耐寒傳送帶耐寒傳送帶以帆布織物芯和鋼絲繩芯為骨架層,外覆以耐寒覆蓋膠和邊膠構(gòu)成，覆蓋膠遇高溫產(chǎn)生微孔炭化層，具有耐寒并能夠阻止熱量向帶體內(nèi)進一步傳遞，降低膠帶內(nèi)部強度的作用。帶芯材質(zhì)分為NN100、NN150、NN200、NN250、NN300、NN350、NN400、NN450、NN500。帶寬分為100mm-3000mm。布層為分1－10層。覆蓋膠分為工作面：1.5-8.0mm和非工作面：1.5-4.5mm該炭化層在帶體運轉(zhuǎn)過程中，生成不規(guī)則細小裂紋，利用帶體冷卻。有彈性高、耐沖擊、壓縮長久變形小、耐寒性優(yōu)良等特點?？沙惺芪锪蠝囟?60-0℃，瞬時800℃。拉伸強度500~10000N/mm寬度：500～3200mm。廣泛應(yīng)用于集散場合、如水泥、煤礦、采石場、發(fā)電廠、鋼廠的主輸送線、長距離輸送、巷道輸送、裝船機、傾斜輸送、等場所輸送物料。操作安全，使用簡便，，運費低廉，并能縮短運輸距離；內(nèi)蒙古耐寒輸送帶直銷價

耐高溫輸送帶在使用和保存中，應(yīng)保持清潔避免陽光直射或雨雪浸淋,防止與酸、堿、油類、有機溶劑等物質(zhì)接觸，并距離發(fā)熱裝置一米以外。 保存時倉庫溫度宜保持在18-40 ℃之間，相對濕度宜保持在 50- 80 %之間。 保存期間，耐高溫輸送帶須成卷放置，不得折疊，放置期間應(yīng)每季翻動一次。 不同類型、規(guī)格層數(shù)的輸送帶不宜接在一起使用，其接頭比較好采用膠接法。 耐高溫輸送帶的類型、結(jié)構(gòu)、規(guī)格、層數(shù)應(yīng)根據(jù)使用條件合理選用。 耐高溫輸送帶運行速度一般不宜大于 2 .5 米/秒，塊度大，磨損性大的物料和使用固定的卸料裝置應(yīng)盡量采用低速。 耐高溫輸送機的傳動滾筒直徑與輸送帶布層的關(guān)系、傳動滾筒、改向滾筒的配套以及對托輥槽角的要求應(yīng)根據(jù)輸送機的設(shè)計規(guī)定，合理選取。 給料方向應(yīng)順耐高溫輸送帶的運行方向，為減小物料下落時對輸送帶的沖擊應(yīng)采溜槽，減小物料下落距離；耐高溫輸送帶受料段應(yīng)縮短托輥間距和采用緩沖托輥為漏料，帶順應(yīng)采用柔軟適度的擋料板，以免檔料板過硬，刮破耐高溫輸送帶的帶面。 內(nèi)蒙古耐寒輸送帶直銷價N330可以提高膠料的拉伸強度、抗撕裂性能、耐磨性和彈性；

結(jié)構(gòu)：以多層滌棉、錦綸、滌綸掛膠帆布或鋼絲繩為骨架，經(jīng)成型、硫化等工序精制而成。 用途：適合于我國北方氣溫較低地區(qū)或冷凍倉庫等場合輸送物料。 特點： 覆蓋膠采用天然橡膠與順丁橡膠并用，具有高彈性，耐沖擊，耐寒性等特點，能在零下45℃及零下60℃的環(huán)境下正常使用。 技術(shù)要求： 執(zhí)行HG3647-1999標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋層類型表 項目 指標(biāo) H D L 拉伸強度/MPa        ≥ 24.0 18.0 15.0 扯斷伸長率/%        ≥ 450 400 350 老化試驗（70℃、7天） 拉伸強度變化率/% 扯斷伸長率/% ±25 ±25 ±25 ±25 ±25 ±25 磨耗量/mm3         ≤ 120 100 200 拉伸耐寒系數(shù)   ≥ C1（-45℃） 0.3 C2（-50℃） 0.2 注：C1——使用環(huán)境溫度為-45℃~+50攝氏度；C2——使用環(huán)境溫度為-60℃~+50℃。H用于輸送對帶子有強烈損害的尖利磨損性物料；D用于輸送高磨損性物料；L用于輸送中度磨損物料。

輸送帶冷硫化修補1.將輸送帶破損部位用角磨機配合鎢鋼打磨碟進行打磨。2.根據(jù)輸送帶破損部位的大小選擇相應(yīng)的帶半硫化層的輸送帶修補片或修補條使用帶半硫化層修補條、修補片，不帶半硫化層的材料建議將粘接面進行深層次打磨。3.將輸送帶破損部位和輸送帶修補條半硫化面進行涂刷皮帶膠，晾置一會，然后進行第二遍涂刷(晾置至不粘手為止，常溫情況下一般在五分鐘)。4.將修補條拉直貼在輸送帶打磨面上，用橡膠錘或者壓實滾輪進行敲打壓實，趕出空氣、輸送帶熱硫化修補1.根據(jù)輸送帶破損大小，沿破損四周至少大出15~20mm，劃出切割修補線，以45度角斜切，并剝?nèi)ヒ褤p壞的蓋膠，切割時注意不要損傷下面的布層或者鋼絲層。2.將輸送帶破損部位用角磨機配合鎢鋼打磨碟進行深層次打磨，建議打磨3mm。3.將打磨好的輸送帶鋪上織物加強層或者是鋼絲加強層，對加強層、破損部位進行涂刷熱硫化劑，將未硫化芯膠四周邊切成斜口，同樣進行熱硫化劑的涂刷平鋪(未硫化面膠大小要與破損部位的大小一致)。4.使用熱硫化修補器或硫化機進行加壓、加溫硫化。覆蓋膠采用天然橡膠與順丁橡膠的并用膠；

耐寒輸送帶的使用注意事項采用具有直徑結(jié)構(gòu)的無機材料作為耐寒輸送帶的骨架材料，解決了以往使用的棉帆布凝固性低、尼龍和聚酯帆布低溫收縮變形的難題，具有強度損失低、低溫不收縮變形的特點。耐寒輸送帶獨特的粘合配方設(shè)計，保證膠料與骨架材料之間的粘合強度遠高于普通耐熱帶，高溫下層間粘合強度≥3n/mm。承受材料溫度-60-0℃，瞬時溫度為800℃。當(dāng)耐寒輸送帶覆蓋膠遇到高溫時，會產(chǎn)生微孔碳化層，這種碳化層耐寒，可以防止熱量進一步傳遞到帶體，降低帶的內(nèi)部強度。顯然是不能的，一般普通的PVC輸送帶只能達到零下10~25度；內(nèi)蒙古耐寒輸送帶直銷價

不同類型和標(biāo)準(zhǔn)層的輸送帶不應(yīng)連接在一起運輸，其接頭不應(yīng)粘合良好。內(nèi)蒙古耐寒輸送帶直銷價

耐寒輸送帶粘合劑的種類和用量常用的傳統(tǒng)橡膠粘合劑種類主要分5大類：⑴多異氰酸酯類如開姆洛克250、JQ-1等；⑵樹脂類如804橡膠-金屬粘接劑、開姆洛克205、RM-1等；⑶鹵化橡膠或環(huán)化橡膠類如開姆洛克220等；⑷硅烷類如GF-1、5150等；⑸硅烷和樹脂混合類如512、PC-22等。本工作選擇新型粘合劑RS/RA-65，RC和AB-30與傳統(tǒng)粘合劑進行粘合性能的比較，804粘合劑粘合性能相當(dāng)差，粘合劑RS/RA-65粘合性能相當(dāng)好，開姆洛克205/250粘合性能次之，但由于它對濕度、胺類防老劑和促進劑比較敏感，并且操作工藝復(fù)雜，，從而影響了它的應(yīng)用。內(nèi)蒙古耐寒輸送帶直銷價

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