耐寒傳送帶耐寒傳送帶以帆布織物芯和鋼絲繩芯為骨架層,外覆以耐寒覆蓋膠和邊膠構(gòu)成，覆蓋膠遇高溫產(chǎn)生微孔炭化層，具有耐寒并能夠阻止熱量向帶體內(nèi)進(jìn)一步傳遞，降低膠帶內(nèi)部強(qiáng)度的作用。帶芯材質(zhì)分為NN100、NN150、NN200、NN250、NN300、NN350、NN400、NN450、NN500。帶寬分為100mm-3000mm。布層為分1－10層。覆蓋膠分為工作面：1.5-8.0mm和非工作面：1.5-4.5mm該炭化層在帶體運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，生成不規(guī)則細(xì)小裂紋，利用帶體冷卻。有彈性高、耐沖擊、壓縮長(zhǎng)久變形小、耐寒性優(yōu)良等特點(diǎn)。可承受物料溫度-60-0℃，瞬時(shí)800℃。拉伸強(qiáng)度500~10000N/mm寬度：500～3200mm。廣泛應(yīng)用于集散場(chǎng)合、如水泥、煤礦、采石場(chǎng)、發(fā)電廠、鋼廠的主輸送線、長(zhǎng)距離輸送、巷道輸送、裝船機(jī)、傾斜輸送、等場(chǎng)所輸送物料。操作安全，使用簡(jiǎn)便，，運(yùn)費(fèi)低廉，并能縮短運(yùn)輸距離；內(nèi)蒙古耐寒輸送帶直銷價(jià)

耐高溫輸送帶在使用和保存中，應(yīng)保持清潔避免陽(yáng)光直射或雨雪浸淋,防止與酸、堿、油類、有機(jī)溶劑等物質(zhì)接觸，并距離發(fā)熱裝置一米以外。 保存時(shí)倉(cāng)庫(kù)溫度宜保持在18-40 ℃之間，相對(duì)濕度宜保持在 50- 80 %之間。 保存期間，耐高溫輸送帶須成卷放置，不得折疊，放置期間應(yīng)每季翻動(dòng)一次。 不同類型、規(guī)格層數(shù)的輸送帶不宜接在一起使用，其接頭比較好采用膠接法。 耐高溫輸送帶的類型、結(jié)構(gòu)、規(guī)格、層數(shù)應(yīng)根據(jù)使用條件合理選用。 耐高溫輸送帶運(yùn)行速度一般不宜大于 2 .5 米/秒，塊度大，磨損性大的物料和使用固定的卸料裝置應(yīng)盡量采用低速。 耐高溫輸送機(jī)的傳動(dòng)滾筒直徑與輸送帶布層的關(guān)系、傳動(dòng)滾筒、改向滾筒的配套以及對(duì)托輥槽角的要求應(yīng)根據(jù)輸送機(jī)的設(shè)計(jì)規(guī)定，合理選取。 給料方向應(yīng)順耐高溫輸送帶的運(yùn)行方向，為減小物料下落時(shí)對(duì)輸送帶的沖擊應(yīng)采溜槽，減小物料下落距離；耐高溫輸送帶受料段應(yīng)縮短托輥間距和采用緩沖托輥為漏料，帶順應(yīng)采用柔軟適度的擋料板，以免檔料板過(guò)硬，刮破耐高溫輸送帶的帶面。 內(nèi)蒙古耐寒輸送帶直銷價(jià)N330可以提高膠料的拉伸強(qiáng)度、抗撕裂性能、耐磨性和彈性；

結(jié)構(gòu)：以多層滌棉、錦綸、滌綸掛膠帆布或鋼絲繩為骨架，經(jīng)成型、硫化等工序精制而成。 用途：適合于我國(guó)北方氣溫較低地區(qū)或冷凍倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)合輸送物料。 特點(diǎn)： 覆蓋膠采用天然橡膠與順丁橡膠并用，具有高彈性，耐沖擊，耐寒性等特點(diǎn)，能在零下45℃及零下60℃的環(huán)境下正常使用。 技術(shù)要求： 執(zhí)行HG3647-1999標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋層類型表 項(xiàng)目 指標(biāo) H D L 拉伸強(qiáng)度/MPa        ≥ 24.0 18.0 15.0 扯斷伸長(zhǎng)率/%        ≥ 450 400 350 老化試驗(yàn)（70℃、7天） 拉伸強(qiáng)度變化率/% 扯斷伸長(zhǎng)率/% ±25 ±25 ±25 ±25 ±25 ±25 磨耗量/mm3         ≤ 120 100 200 拉伸耐寒系數(shù)   ≥ C1（-45℃） 0.3 C2（-50℃） 0.2 注：C1——使用環(huán)境溫度為-45℃~+50攝氏度；C2——使用環(huán)境溫度為-60℃~+50℃。H用于輸送對(duì)帶子有強(qiáng)烈損害的尖利磨損性物料；D用于輸送高磨損性物料；L用于輸送中度磨損物料。

輸送帶冷硫化修補(bǔ)1.將輸送帶破損部位用角磨機(jī)配合鎢鋼打磨碟進(jìn)行打磨。2.根據(jù)輸送帶破損部位的大小選擇相應(yīng)的帶半硫化層的輸送帶修補(bǔ)片或修補(bǔ)條使用帶半硫化層修補(bǔ)條、修補(bǔ)片，不帶半硫化層的材料建議將粘接面進(jìn)行深層次打磨。3.將輸送帶破損部位和輸送帶修補(bǔ)條半硫化面進(jìn)行涂刷皮帶膠，晾置一會(huì)，然后進(jìn)行第二遍涂刷(晾置至不粘手為止，常溫情況下一般在五分鐘)。4.將修補(bǔ)條拉直貼在輸送帶打磨面上，用橡膠錘或者壓實(shí)滾輪進(jìn)行敲打壓實(shí)，趕出空氣、輸送帶熱硫化修補(bǔ)1.根據(jù)輸送帶破損大小，沿破損四周至少大出15~20mm，劃出切割修補(bǔ)線，以45度角斜切，并剝?nèi)ヒ褤p壞的蓋膠，切割時(shí)注意不要損傷下面的布層或者鋼絲層。2.將輸送帶破損部位用角磨機(jī)配合鎢鋼打磨碟進(jìn)行深層次打磨，建議打磨3mm。3.將打磨好的輸送帶鋪上織物加強(qiáng)層或者是鋼絲加強(qiáng)層，對(duì)加強(qiáng)層、破損部位進(jìn)行涂刷熱硫化劑，將未硫化芯膠四周邊切成斜口，同樣進(jìn)行熱硫化劑的涂刷平鋪(未硫化面膠大小要與破損部位的大小一致)。4.使用熱硫化修補(bǔ)器或硫化機(jī)進(jìn)行加壓、加溫硫化。覆蓋膠采用天然橡膠與順丁橡膠的并用膠；

耐寒輸送帶的使用注意事項(xiàng)采用具有直徑結(jié)構(gòu)的無(wú)機(jī)材料作為耐寒輸送帶的骨架材料，解決了以往使用的棉帆布凝固性低、尼龍和聚酯帆布低溫收縮變形的難題，具有強(qiáng)度損失低、低溫不收縮變形的特點(diǎn)。耐寒輸送帶獨(dú)特的粘合配方設(shè)計(jì)，保證膠料與骨架材料之間的粘合強(qiáng)度遠(yuǎn)高于普通耐熱帶，高溫下層間粘合強(qiáng)度≥3n/mm。承受材料溫度-60-0℃，瞬時(shí)溫度為800℃。當(dāng)耐寒輸送帶覆蓋膠遇到高溫時(shí)，會(huì)產(chǎn)生微孔碳化層，這種碳化層耐寒，可以防止熱量進(jìn)一步傳遞到帶體，降低帶的內(nèi)部強(qiáng)度。顯然是不能的，一般普通的PVC輸送帶只能達(dá)到零下10~25度；內(nèi)蒙古耐寒輸送帶直銷價(jià)

不同類型和標(biāo)準(zhǔn)層的輸送帶不應(yīng)連接在一起運(yùn)輸，其接頭不應(yīng)粘合良好。內(nèi)蒙古耐寒輸送帶直銷價(jià)

耐寒輸送帶粘合劑的種類和用量常用的傳統(tǒng)橡膠粘合劑種類主要分5大類：⑴多異氰酸酯類如開(kāi)姆洛克250、JQ-1等；⑵樹(shù)脂類如804橡膠-金屬粘接劑、開(kāi)姆洛克205、RM-1等；⑶鹵化橡膠或環(huán)化橡膠類如開(kāi)姆洛克220等；⑷硅烷類如GF-1、5150等；⑸硅烷和樹(shù)脂混合類如512、PC-22等。本工作選擇新型粘合劑RS/RA-65，RC和AB-30與傳統(tǒng)粘合劑進(jìn)行粘合性能的比較，804粘合劑粘合性能相當(dāng)差，粘合劑RS/RA-65粘合性能相當(dāng)好，開(kāi)姆洛克205/250粘合性能次之，但由于它對(duì)濕度、胺類防老劑和促進(jìn)劑比較敏感，并且操作工藝復(fù)雜，，從而影響了它的應(yīng)用。內(nèi)蒙古耐寒輸送帶直銷價(jià)

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