MJF：即MultiJetFusion（多噴頭熔融）工藝，是一種高度精確且高速的3D打印技術(shù)，適合制造功能性原型及零部件。MJF技術(shù)主要是利用兩個(gè)單獨(dú)的熱噴墨陣列來(lái)制造全彩3D物體的。打印時(shí)，其中一個(gè)會(huì)左右移動(dòng)，噴射出材料，另一個(gè)會(huì)上下移動(dòng)，進(jìn)行噴涂、上色和沉積，使成品得到理想的強(qiáng)度和紋理。隨后，兩個(gè)陣列會(huì)改變方向從而較大化覆蓋面和生產(chǎn)力。接著，一種細(xì)化劑會(huì)噴射到已經(jīng)成型的結(jié)構(gòu)上。之后，外部會(huì)對(duì)已經(jīng)和正在沉積的部分加熱。這些步驟會(huì)往復(fù)循環(huán)，直至整個(gè)物體以層層堆積的方式打印完成。主要的打印材料為高性能尼龍。使用3D打印設(shè)備時(shí)需要注意些什么呢？寧波PA113D打印服務(wù)

鋁合金3D打印的優(yōu)勢(shì)鋁合金3D打印技術(shù)具有多種優(yōu)勢(shì)。首先，它可以實(shí)現(xiàn)快速原型制作，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。其次，鋁合金3D打印可以大幅減少材料浪費(fèi)，提高資源利用率。此外，由于鋁合金3D打印可以制造復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和空心部件，因此還可以降低產(chǎn)品的重量，提高產(chǎn)品的性能和效率。同時(shí)，鋁合金3D打印還具有高靈活性，可以根據(jù)不同的需求定制不同形狀和尺寸的產(chǎn)品。

鋁合金3D打印的應(yīng)用鋁合金3D打印技術(shù)在眾多領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。在航空航天領(lǐng)域，鋁合金3D打印可以制造輕量化的飛機(jī)結(jié)構(gòu)和零部件，提高燃料效率和航空器的性能。在汽車制造領(lǐng)域，鋁合金3D打印可用于制造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和車身結(jié)構(gòu)，降低車輛的整體重量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛安全性。此外，鋁合金3D打印還可以應(yīng)用于電子產(chǎn)品、醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)機(jī)械等領(lǐng)域，為各行各業(yè)提供創(chuàng)新的解決方案。鋁合金3D打印技術(shù)的發(fā)展不僅為產(chǎn)品制造帶來(lái)了新的可能性，也對(duì)傳統(tǒng)的制造行業(yè)帶來(lái)了巨大沖擊。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用范圍的擴(kuò)大，鋁合金3D打印將在未來(lái)繼續(xù)發(fā)揮重要的作用。 常州不銹鋼3D打印哪家好3D打印的社會(huì)評(píng)價(jià)怎么樣？

尼龍（也稱為聚酰胺或PA）是一種有彈性且堅(jiān)固的材料，可以應(yīng)用于運(yùn)動(dòng)服中，使紡織品更堅(jiān)固。由于其具有很好的耐磨性，可用于行李箱輪中；具有耐用、輕便且耐熱的特點(diǎn)，可以用于汽車的進(jìn)氣歧管和電子設(shè)備的外殼。尼龍PA12甚至具有生物相容性，因此它也被用于骨科產(chǎn)品中，例如3D打印石膏和支架。那么PA12到底是什么?可以用于哪種3D中？后處理過(guò)程有什么呢？別著急，南極熊將為您一一解答。人們使用尼龍已經(jīng)近一個(gè)世紀(jì)，它已成為3D打印中常用且可靠的材料，是增材制造中常用的塑料材料。尼龍由于熔點(diǎn)低而易于加工，在3D打印中具有很高的機(jī)械性能，該材料具有耐化學(xué)性、尺寸穩(wěn)定且不易發(fā)生應(yīng)力開裂等特點(diǎn)，在功能原型以及用途部件（如夾具和固定裝置、備件、汽車部件、運(yùn)動(dòng)器材等）中得到廣泛應(yīng)用。

采用SLA光固化技術(shù)，通過(guò)激光掃描液態(tài)光敏樹脂，發(fā)生光敏反應(yīng)從而逐層固化成型的工藝。與傳統(tǒng)制造方法相比具有:原型的復(fù)制性、互換性高;制造工藝與制造原型的幾何形狀無(wú)關(guān);加工周期短、成本低，一般制造費(fèi)用降低50%，加工周期縮短70%以上:高度技術(shù)集成，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)制造-體化。SLA光固化成型法是較早出現(xiàn)的快速原型制造工藝，具有技術(shù)成熟度高，研究較深入，應(yīng)用范圍廣等優(yōu)勢(shì)，是目前市面.上大部分使用FDM桌面級(jí)打印技術(shù)的商家所無(wú)法企及的。相比于傳統(tǒng)的注塑成型工藝，3D打印的優(yōu)勢(shì)。

惠普黑色尼龍將生產(chǎn)周期之間的粉末浪費(fèi)減至較低，只需20%的刷新率即可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的性能。這款材料針對(duì)惠普多射流熔融平臺(tái)進(jìn)行了優(yōu)化，以提高安全性并交付具備均衡性能特征的高密度部件。其是復(fù)雜裝配、外殼、包裹體以及連接器的理想選擇。1)耐高溫:塑料進(jìn)氣歧管與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋直接連接，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋溫度可達(dá)130~150℃。因此，要求塑料進(jìn)氣歧管材料能承受180℃的高溫。2)強(qiáng)度高:塑料歧管安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，要承受汽車發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)負(fù)荷、節(jié)氣門和傳感器慣性力負(fù)荷、進(jìn)氣壓力脈動(dòng)負(fù)荷等，還要保證在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生異?；鼗饡r(shí)不被高壓脈動(dòng)壓力爆破。3)尺寸穩(wěn)定性:進(jìn)氣歧管與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接尺寸公差要求很嚴(yán)格，歧管上各傳感器、執(zhí)行器等安裝也要很準(zhǔn)確。4)化學(xué)穩(wěn)定性:塑料進(jìn)氣歧管在工作時(shí)直接接觸汽油和防凍冷卻液，汽油是很強(qiáng)的溶劑，冷卻液中的乙二醇也會(huì)對(duì)塑料性能產(chǎn)生影響，因此，塑料進(jìn)氣歧管材料化學(xué)穩(wěn)定性要求很高，需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試。5)熱老化穩(wěn)定性;汽車發(fā)動(dòng)機(jī)處于很苛刻的環(huán)境溫度下工作，工作溫度在30~130℃往復(fù)變化，塑料材質(zhì)必須能保證歧管的長(zhǎng)期可靠性。光固化成型技術(shù)原理是什么？無(wú)錫尼龍玻纖3D打印哪家好

3D打印行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。寧波PA113D打印服務(wù)

在SLS中，每個(gè)截面都是逐點(diǎn)熔合的，而在MJF，熔合是以線的方式進(jìn)行的。然而，這不會(huì)明顯改變打印時(shí)間，因?yàn)橹饕侵赝坎襟E(和總層數(shù))決定了總打印時(shí)間，這對(duì)于兩個(gè)過(guò)程是相同的。MJF明顯快于SLS的一個(gè)方面是料倉(cāng)冷卻和后處理:惠普提供了一個(gè)后處理站，可以加快打印箱的冷卻速度，并幫助清理粉末。在MJF工藝下回收的粉末可以回收80-85%并重復(fù)使用，而在SLS中，粉末只有50%可回收。更快的冷卻時(shí)間和更大的可回收性意味著，當(dāng)紙盒只部分裝滿時(shí)，MJF機(jī)器操作員對(duì)開始工作不那么猶豫，而SLS機(jī)器操作員通常會(huì)等待紙盒裝滿后再開始打印。工作流程中的這一關(guān)鍵差異縮短了交付周期。寧波PA113D打印服務(wù)