顯示滑翔傘各部分的橫截面：

1）上表面

2）下表面

3）肋骨

4）對角肋

5）上線級聯(lián)

6）中線串級

7）下線級聯(lián)

8）立管

滑翔傘的機(jī)翼或機(jī)蓋通常在工程上稱為“沖壓空氣翼型”。這樣的翼包括兩層織物，它們以形成一排網(wǎng)孔的方式連接到內(nèi)部支撐材料上。通過使大多數(shù)艙室*在前緣處敞開，進(jìn)入的空氣使機(jī)翼保持充氣狀態(tài)，從而保持其形狀。充氣時，機(jī)翼的橫截面具有典型的淚滴翼型形狀?，F(xiàn)代滑翔傘的機(jī)翼是由高性能的無孔材料制成的，例如尼龍纖維。

在某些現(xiàn)代滑翔傘（從1990年開始中，尤其是性能更高的機(jī)翼中，前緣的某些艙室被封閉以形成更干凈的空氣動力學(xué)輪廓。內(nèi)部肋骨上的孔允許空氣從開孔到這些閉孔的自由流動，以使它們膨脹，并向也閉合的翼尖膨脹。

飛行員通過懸吊線網(wǎng)絡(luò)支撐在機(jī)翼下方。這些從兩根短的（40厘米）長的堅固織帶制成的立管開始。每組由一個登山扣固定在吊帶上，飛行員的每一側(cè)上各有一個，每個組的立管通常*從機(jī)翼一側(cè)的一行上連接到繩索上。在該組的每個立管的末端，都有一個小三角洲的馬龍，上面掛有數(shù)行（2 – 5）條線，形成一個風(fēng)扇。這些線通常長4 – 5米，末端連接到大約2 m的另外2 – 4條線上，這些線又連接到一組更細(xì)的細(xì)線上。在某些情況下，對第四級聯(lián)重復(fù)此操作。

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The glide ratio of paragliders ranges from

9.3 for recreational wings to about 11.3 for modern competition models,[16]

reaching in some cases up to 13.[17] For comparison, a typical skydiving

parachute will achieve about 3:1 glide. A hang glider ranges from 9.5 for

recreational wings to about 16.5 for modern competition models. An idling

(gliding) Cessna 152 light aircraft will achieve 9:1. Some sailplanes can

achieve a glide ratio of up to 72:1.

The speed range of paragliders is typically

20–75 kilometres per hour (12–47 mph), from stall speed to maximum speed.

Beginner wings will be in the lower part of this range, high-performance wings

in the upper part of the range.[note 2]

For storage and carrying, the wing is

usually folded into a stuffsack (bag), which can then be stowed in a large

backpack along with the harness. For pilots who may not want the added weight

or fuss of a backpack, some modern harnesses include the ability to turn the

harness inside out such that it becomes a backpack.

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  對于普通喜愛戶外運(yùn)動的人來說，經(jīng)過滑翔傘教練的正規(guī)培訓(xùn)，要獨(dú)自飛上藍(lán)天其實很easy.客觀的說，滑翔傘飛行是一項休閑航空運(yùn)動，而非極限運(yùn)動，只要身體無殘疾、無精神疾病、無癲癇、無心臟病、等疾病的大眾都可以參加.

      在歐洲的四億人中，注冊的滑翔傘飛行員已經(jīng)達(dá)到兩百多萬人。而在中國13億人中，學(xué)習(xí)滑翔傘飛行的人少之又少，持有中航協(xié)頒發(fā)的滑翔傘飛行執(zhí)照的飛行員，截止2019年5月才剛好一萬人。中國與歐洲甚至韓國日本的滑翔傘運(yùn)動水平差距如此之大，是因為這項運(yùn)動傳入中國大陸較晚，并且中國人的運(yùn)動觀念保守，有點談“空”色變，只要是與飛行有關(guān)的運(yùn)動，普通人都敬而遠(yuǎn)之不敢嘗試。其實，滑翔傘運(yùn)動在歐洲還被戲虐的稱之為“老頭樂”，七、八十歲仍然在飛滑翔傘的人大有人在，飛行對于他們，是一生不變的愛好。

我區(qū)公安分局也陸續(xù)將架設(shè)在地面停車棚結(jié)構(gòu)上的公益性閘機(jī)及攝像頭進(jìn)行拆除并立桿重建，工程完成時間為地鐵公司完全拆除后兩周左右。 感謝您對我區(qū)工作的理解與支持。 建言武漢開發(fā)區(qū)打造通用航空之都 武漢開發(fā)區(qū)和漢南區(qū)有美麗的河川湖泊，有旖旎的田園風(fēng)光，但四月份好像比五月份更美，舉辦“世界飛行者大會”為什么不選在四月份呢?？戳嘶顒觾?nèi)容介紹，普通市民能參加的活動不多，網(wǎng)絡(luò)時代建議增加普通民眾參與的機(jī)會，如抽獎售票乘熱氣球、直升飛機(jī)、動力滑翔傘等活動，舉辦攝影、抖音小視頻比賽評比等，航模、小型無人機(jī)、動力滑翔傘特技飛行、比賽、表演等節(jié)目。把這一活動打造成一個武漢的節(jié)日，武漢的空中名片，吸引全世界全中國的航班愛好者！ 官方回復(fù) 您好，感謝您的留言，現(xiàn)對您投訴的問題回復(fù)如下： 經(jīng)核實，該項目每次舉辦時間均由市體育局來決定。因為此次是第二屆武漢世飛會，很多活動項目有待完善，兩年一屆，以后會越來越好。此大會主要給觀眾帶來視覺盛宴，同時給市民帶來的也有熱氣球體驗、模擬飛行、VR虛擬現(xiàn)實體驗、風(fēng)洞體驗。 神北一路 沌口體育中心 太子湖路 車城北路 玖璽

“飛天夢，***”——航天系列活動 以“航天夢”夏令營為活動主體，以散客參觀為輔助，推進(jìn)創(chuàng)客steam教育，乾方磨礪營等常安本土課外教育機(jī)構(gòu)發(fā)展，推進(jìn)與常安鎮(zhèn)小的校企合作。 開設(shè)飛天課堂，每天一堂**對外教學(xué)課程。

天空之城——星空主題童謠音樂會 以杏梅塢平臺為依托，舉辦星空主題童謠音樂會，聆聽天籟之聲、仰望星空，感受美好；G20主題餐會。（同時，山上可推出星空露營及星空主題民宿房間）

“跟著獲得者學(xué)劃艇“——世界獲得者水上項目教學(xué) 以常安鄉(xiāng)賢孫杰組織領(lǐng)銜的多國世界獲得者隊伍進(jìn)行水上皮劃艇項目教學(xué)。

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著陸涉及更多的計劃，因為可能有多個飛行員必須同時著陸。因此，已經(jīng)建立了特定的流量模式。飛行員排在飛機(jī)場上方并降落在降落區(qū)一側(cè)，該位置取決于風(fēng)向，飛行員可能會因坐飛機(jī)而失去身高（如有必要）。從該位置開始，它們以矩形模式沿著飛行路徑的腿到達(dá)著陸區(qū)：順風(fēng)腿進(jìn)場。這允許在多個飛行員之間進(jìn)行同步，并減少發(fā)生碰撞的風(fēng)險，因為飛行員可以預(yù)測他周圍的其他飛行員接下來將要做什么。

技術(shù)技巧

在進(jìn)近下降過程中，在接觸地面大約四米之前，可以施加一些瞬時制動，然后使用向前的擺動動量來獲得速度，以更有效地展開并以**小的垂直速度接近地面。

在小風(fēng)中，一些小跑很常見。在中等到中等的逆風(fēng)中，著陸時可能沒有前進(jìn)速度，甚至在強(qiáng)風(fēng)中甚至可能相對于地面后退。用風(fēng)著陸會迫使飛行員向后退，這特別危險，因為它可能會翻滾并被拖拽。當(dāng)機(jī)翼垂直于飛行員上方時，有可能降低風(fēng)險放氣。這涉及到每只手在槌/豎板交界處抓住前緣線（As），并通過深深的膝蓋彎曲動作來施加飛行員的全部重量。在幾乎每種情況下，機(jī)翼的前緣都會向前飛一點，然后“折”。然后，它可能會坍塌并下降到飛行員的上風(fēng)處。在地面上，它將被飛行員的腿約束。

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