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遼寧測(cè)試線束工廠

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-10-18

進(jìn)一步地,所述機(jī)架對(duì)應(yīng)所述儲(chǔ)線輪組的位置安裝有固定架,所述固定架上滑動(dòng)安裝有滑架。進(jìn)一步地,所述安裝板上還安裝有固定座,所述固定座位于所述固定架和所述儲(chǔ)線輪組之間;且所述固定座上安裝有滾輪和引線導(dǎo)套。進(jìn)一步地,所述支撐板對(duì)應(yīng)所述擺動(dòng)軸的位置安裝有擺動(dòng)軸承,所述擺動(dòng)軸穿過所述擺動(dòng)軸承。進(jìn)一步地,所述繞線電機(jī)的輸出軸安裝有聯(lián)軸器,所述繞線軸的一端與所述聯(lián)軸器機(jī)械連接。相較于現(xiàn)有技術(shù),本發(fā)明的航空線束恒張力計(jì)長(zhǎng)繞線裝置通過設(shè)置配重組件與動(dòng)輪組連接,在繞線的過程中線纜拉動(dòng)動(dòng)輪組向上移動(dòng)時(shí),通過控制繞線電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)速度抵消部分配重輪的重力,使動(dòng)輪組在滑槽內(nèi)的位置恒定不動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)恒張緊力繞線,避免航空線纜纏繞;而且無需人工操作,有效降低勞動(dòng)強(qiáng)度,提高工作效率。附圖說明附圖是用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解,并構(gòu)成說明書的一部分,與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明,但不應(yīng)構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中,航空線束恒張力計(jì)長(zhǎng)繞線裝置包括機(jī)架1、主控面板、儲(chǔ)線機(jī)構(gòu)以及繞線機(jī)構(gòu);其中,儲(chǔ)線機(jī)構(gòu)安裝于機(jī)架1的一側(cè),繞線機(jī)構(gòu)安裝于機(jī)架1的頂面,且繞線機(jī)構(gòu)和儲(chǔ)線機(jī)構(gòu)均與主控面板通信連接。機(jī)架1的頂面安裝有控制箱2。昆山建晶電子有限公司為您提供線束,歡迎您的來電哦!遼寧測(cè)試線束工廠

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比如:有的導(dǎo)線需要先穿過護(hù)套后才可壓接,它需要先預(yù)裝導(dǎo)線然后從預(yù)裝工位返回再壓接;還有刺破式壓接用到**的壓接工具,這種壓接方式具有良好的電接觸性能。接著就是預(yù)裝工藝了,首先要編制預(yù)裝工藝操作說明書,為了提高總裝效率,復(fù)雜的線束都要設(shè)置預(yù)裝工位,預(yù)裝工藝的合理與否直接影響到總裝配的效率也反映出一個(gè)工藝人員的技術(shù)水平高低。如果預(yù)裝部分裝配的偏少或者裝配的導(dǎo)線路徑不合理會(huì)加大總裝配人員的工作量,減慢流水線的速度,所以工藝人員要經(jīng)常待在現(xiàn)場(chǎng)不斷總結(jié)。***一步就是,總裝工藝。能夠編根據(jù)產(chǎn)品開發(fā)部門設(shè)計(jì)的裝配臺(tái)板,設(shè)計(jì)工裝設(shè)備、物料盒規(guī)格尺寸并將所有裝配護(hù)套和附件的編號(hào)貼于物料盒上以提高裝配效率。編制各個(gè)工位裝配內(nèi)容和要求,平衡整個(gè)總裝工位防止出現(xiàn)一點(diǎn)工作量過大,拉下整個(gè)流水線速度的情況。要做到工位平衡,工藝人員必須對(duì)每個(gè)操作了熟于心并現(xiàn)場(chǎng)測(cè)算工時(shí),隨時(shí)調(diào)整裝配工藝。此外,線束工藝還包括編制材料消耗定額明細(xì)表、工時(shí)測(cè)算、工人培訓(xùn)等,由于技術(shù)含量值不高,這些也就不細(xì)說了。總而言之,汽車線束在車內(nèi)電子技術(shù)含量和質(zhì)量,逐漸成為評(píng)價(jià)汽車性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。汽車廠商對(duì)于線束的選擇應(yīng)該尤為重視。蘇州服務(wù)器線束采購(gòu)線束,就選昆山建晶電子有限公司,讓您滿意,期待您的光臨!

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線束廠的技術(shù)員根據(jù)線束圖做成線束排線板后,工人就按照排線板的規(guī)定來截線排線了。整車主線束一般分成發(fā)動(dòng)機(jī)(點(diǎn)火、電噴、發(fā)電、起動(dòng))、儀表、照明、空調(diào)、輔助電器等部分,有主線束及分支線束。一條整車主線束有多條分支線束,就好像樹桿與樹枝一樣。整車主線束往往以儀表板為**部分,前后延伸。由于長(zhǎng)度關(guān)系或裝配方便等原因,一些汽車的線束分成車頭線束(包括儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)、前燈光總成、空調(diào)、蓄電池)、車尾線束(尾燈總成、牌照燈、行李箱燈)、篷頂線束(車門、頂燈、音響喇叭)等。線束上各端頭都會(huì)打上標(biāo)志數(shù)字和字母,以標(biāo)明導(dǎo)線的連接對(duì)象,操作者看到標(biāo)志能正確連接到對(duì)應(yīng)的電線和電氣裝置上,這在修理或更換線束時(shí)特別有用。同時(shí),電線的顏色分為單色線和雙色線,顏色的用途也有規(guī)定,一般是車廠自訂的標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)只是規(guī)定主色,例如規(guī)定單黑色**于搭鐵線,紅單色用于電源線,不可混淆。線束用機(jī)織線或塑料粘帶包裹,出于安全、加工和維修方便,機(jī)織線包裹已經(jīng)淘汰,現(xiàn)在是用粘性塑料膠帶包裹。線束與線束之間、線束與電氣件之間的連接,采用聯(lián)插件或線耳。聯(lián)插件用塑料制成,分有插頭和插座。線束與線束之間用聯(lián)插件相接。

航空線束如同飛機(jī)之血脈神經(jīng),信息收發(fā),指令傳達(dá),狀態(tài)反饋無不有賴于此。在航空線束制造領(lǐng)域,往往需要將長(zhǎng)短不一的多條線纜進(jìn)行統(tǒng)一鋪設(shè),在鋪設(shè)過程中為防止線纜散亂,需要將線纜按使用長(zhǎng)度繞在儲(chǔ)線輪上?,F(xiàn)有技術(shù)中的航空線束線纜的捆綁方法主要以人工為主,作業(yè)人員按要求長(zhǎng)度測(cè)量出待捆線纜并截?cái)?,然后人工將線纜繞在儲(chǔ)線輪上,完成捆綁作業(yè),但是,這種人工作業(yè)方式存在工作效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大等問題。而現(xiàn)有繞線裝置一般不適用于纏繞航空線束線纜,包含繞線部、驅(qū)動(dòng)部?jī)纱竽K,繞線部與驅(qū)動(dòng)部通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接;使用時(shí),工作人員將待繞線的線頭固定在繞線部上,然后通過驅(qū)動(dòng)部驅(qū)動(dòng)繞線部轉(zhuǎn)動(dòng),完成繞線工作,但是該裝置并不能夠解決繞線過程中線纜纏繞問題,特別是在長(zhǎng)達(dá)幾十米甚至上百米的航空線纜繞線作業(yè)中,隨著繞線厚度的增加,繞線部的運(yùn)動(dòng)將引起邊緣線纜崩塌,進(jìn)而引起線纜纏繞。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本發(fā)明提供一種能夠有效降低勞動(dòng)強(qiáng)度,提高工作效率,提供恒定的張緊力,避免航空線纜纏繞的航空線束恒張力計(jì)長(zhǎng)繞線裝置。本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種航空線束恒張力計(jì)長(zhǎng)繞線裝置,包括:機(jī)架、主控面板、儲(chǔ)線機(jī)構(gòu)以及繞線機(jī)構(gòu);所述機(jī)架的頂面安裝有控制箱。昆山建晶電子有限公司為您提供線束,歡迎您的來電!

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不管是高級(jí)豪華汽車還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車,線束編成的形式基本上是一樣的,都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成,它既要確保傳送電信號(hào),也要保證連接電路的可靠性,向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值,防止對(duì)周圍電路的電磁干擾,并要排除電器短路。汽車線束從功能上來分,有運(yùn)載驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件(作動(dòng)器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號(hào)線二種。電力線是運(yùn)送大電流的粗電線,而信號(hào)線是不運(yùn)載電力的細(xì)電線(光纖維通信);例如信號(hào)電路用的導(dǎo)線截面積為、。在電機(jī)、執(zhí)行元件用的導(dǎo)線截面積為、,而電源電路用導(dǎo)線截面積為2、3、5mm2;而特殊電路(起動(dòng)機(jī)、交流發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)接地線等)則有8、10、15、20mm2不同規(guī)格。導(dǎo)線截面積越大,電流容量也越大。電線的選擇,除了考慮電氣性能外,還要受到車載時(shí)物理性能的制約,因此其選擇范圍很廣。例如,出租汽車上的頻繁開/關(guān)的車門和跨越車身之間的電線應(yīng)該由撓曲性能良好的導(dǎo)線構(gòu)成。在溫度高的部位使用的導(dǎo)線,一般采用絕緣性和耐熱性良好的氯乙烯、聚乙烯包覆的導(dǎo)線。近年來,微弱信號(hào)電路使用的電磁屏蔽線也不斷增加。隨著汽車功能的增加,電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用,電氣件越來越多,電線也會(huì)越來越多。線束,就選昆山建晶電子有限公司,有需要可以聯(lián)系我司哦!黑龍江機(jī)器人線束加工

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計(jì)米傳感器29與主控面板通信連接,與計(jì)米輪27機(jī)械連接,且計(jì)米傳感器29顯露出安裝板25的內(nèi)側(cè)面。當(dāng)計(jì)米輪27轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),帶動(dòng)計(jì)米傳感器29對(duì)航空線纜a進(jìn)行長(zhǎng)度測(cè)量,使得繞線裝置達(dá)到計(jì)米繞線的效果。儲(chǔ)線組件包括儲(chǔ)線輪組35以及動(dòng)輪組36;其中,安裝板25沿機(jī)架1的高度方向設(shè)有滑槽30,儲(chǔ)線輪組35安裝于安裝板25的外側(cè)面并位于滑槽30的上方,動(dòng)輪組36滑動(dòng)安裝于滑槽30并位于安裝板25的外側(cè)面。進(jìn)一步,安裝板25的內(nèi)側(cè)面安裝有平行設(shè)置的兩第二直線導(dǎo)軌31,滑槽30位于兩第二直線導(dǎo)軌31之間;配重組件滑動(dòng)安裝于兩第二直線導(dǎo)軌31上。配重組件包括滑塊32、配重滑板33以及配重輪34;其中,滑塊32滑動(dòng)安裝于兩第二直線導(dǎo)軌31上,配重滑板33安裝于滑塊32上,且配重滑板33與動(dòng)輪組36連接;配重輪34安裝于配重滑板33上。此外,安裝板25的內(nèi)側(cè)面下端還安裝有位移傳感器37,位移傳感器37與主控面板通信連接,且滑塊32至少部分位于位移傳感器37的上方。機(jī)架1對(duì)應(yīng)儲(chǔ)線輪組35的位置安裝有固定架38,固定架38上滑動(dòng)安裝有滑架39。當(dāng)繞線中途停止或者繞線完成后,通過將航空線纜a頭夾持固定在固定架38和滑架39之間,從而保證航空線纜a在儲(chǔ)線組件中的張緊狀態(tài)。安裝板25上還安裝有固定座40。遼寧測(cè)試線束工廠

標(biāo)簽: 連接器 線束 螺桿