但從布線考慮，各解碼器與系統(tǒng)主機(jī)之間是采用總線方式連接的，因此系統(tǒng)中線纜的數(shù)量不多（只需要一根兩芯通信電纜）。另外，集成式的系統(tǒng)主機(jī)大都有報(bào)警探測(cè)器接口，可以方便地將防盜報(bào)警系統(tǒng)與電視監(jiān)控系統(tǒng)整合于一體。當(dāng)有探測(cè)器報(bào)警時(shí)，該主機(jī)還可自動(dòng)地將主監(jiān)視器畫面切換到發(fā)生警情的現(xiàn)場(chǎng)攝像機(jī)所拍攝的畫面。圖1-5示出了采用系統(tǒng)主機(jī)的小型電視監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。[2]閉路監(jiān)控閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)：是安全技術(shù)防范體系中的一個(gè)重要組成部分，是一種先進(jìn)的、防范能力極強(qiáng)的綜合系統(tǒng)，它可以通過(guò)遙控?cái)z像機(jī)及其輔助設(shè)備（鏡頭、云臺(tái)等）直接觀看被監(jiān)視場(chǎng)所的一切情況，可以把被監(jiān)視場(chǎng)所的情況一目了然。同時(shí)，電視監(jiān)控系統(tǒng)還可以與防盜報(bào)警系統(tǒng)等其它安全技術(shù)防范體系聯(lián)動(dòng)運(yùn)行，使其防范能力更加強(qiáng)大。組成部分:閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要是模擬式電視監(jiān)控系統(tǒng)，英文簡(jiǎn)稱CCTV。一般的監(jiān)控系統(tǒng)主要由前端設(shè)備、傳輸設(shè)備、后端控制顯示設(shè)備這三大部分組成。其中前端設(shè)備包括供電設(shè)備和成像設(shè)備兩部分；傳輸設(shè)備分為同軸電纜、雙絞線、光纖三種類別；后端設(shè)備有視頻分配設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備、顯示設(shè)備、操作設(shè)備四部分組成。[2]監(jiān)控型電視監(jiān)控系統(tǒng)中還常常需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)聲音進(jìn)行。云南船舶液貨監(jiān)測(cè)系統(tǒng)報(bào)價(jià)哪家好，誠(chéng)信推薦無(wú)錫拓藍(lán)自動(dòng)化科技有限公司。浙江質(zhì)量船舶液貨監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可量尺定做

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的高度發(fā)展，帶動(dòng)了該技術(shù)在船舶上的日益發(fā)展和廣泛應(yīng)用，展望21世紀(jì)船舶自動(dòng)化技術(shù)，將不斷向全船綜合自動(dòng)化這個(gè)高層次階段發(fā)展。 船舶綜合自動(dòng)化，是集機(jī)艙自動(dòng)化、航行自動(dòng)化、信息一體化、裝載自動(dòng)化等于一體的多功能綜合系統(tǒng)，該系統(tǒng)通常由二個(gè)工作母站、若干個(gè)分控制系統(tǒng)及若干個(gè)工作分站組成，通常一個(gè)工作母站設(shè)在機(jī)艙控制室另一個(gè)設(shè)在駕駛室。兩個(gè)工作母站完全**，可同時(shí)或單獨(dú)操作，并互為備用。 分控制系統(tǒng)將根據(jù)船舶的種類和自動(dòng)化的程度而定，例如主機(jī)遙控、機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警、電站管理、泵浦控制、液位遙測(cè)和壓載控制，冷藏集裝箱監(jiān)控、自動(dòng)導(dǎo)航等。所有工作母站和分控制系統(tǒng)采用高速傳輸技術(shù)組成一個(gè)綜合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在網(wǎng)絡(luò)上根據(jù)需要連接一定數(shù)量的工作分站，以達(dá)到在船舶重要部位對(duì)各設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制和操縱等目的。質(zhì)量船舶液貨監(jiān)測(cè)系統(tǒng)市場(chǎng)前景如何廣西質(zhì)量船舶液貨監(jiān)測(cè)系統(tǒng)哪家好，誠(chéng)信推薦無(wú)錫拓藍(lán)自動(dòng)化科技有限公司。

    盡量用粗點(diǎn)的，以減少電源的衰減。2、視頻線：SYV75-3線傳輸在300米內(nèi)，75-5線傳輸500米內(nèi)，75-7的線可傳輸800米;超過(guò)500米距離，就要考慮采用“光纜”。另外，要注意“同軸電纜”的質(zhì)量。3、控制線：一般選用“帶屏蔽”2*，RVVP2*。4、穿線管：一般用“PVC管”即可，要“埋地、防爆”的工程，要選“鍍鋅”鋼管。[2]設(shè)備安裝1、控制臺(tái)與機(jī)柜：安裝應(yīng)平穩(wěn)牢固，高度適當(dāng)，便于操作維護(hù)。機(jī)柜架的背面、側(cè)面，離墻距離，考慮到便于維修。2、控制顯示設(shè)備：安裝應(yīng)便于操作、牢靠，監(jiān)視器應(yīng)避免“外來(lái)光”直射，設(shè)備應(yīng)有“通風(fēng)散熱”措施。3、設(shè)置線槽線孔：機(jī)柜內(nèi)所有線纜，依位置，設(shè)備電纜槽和進(jìn)線孔，捆扎整齊、編號(hào)、標(biāo)志。4、設(shè)備散熱通風(fēng)：控制設(shè)備的工作環(huán)境，要在空調(diào)室內(nèi)，并要清潔，設(shè)備間要留的空間，可加裝風(fēng)扇通風(fēng)。5、檢測(cè)對(duì)地電壓：監(jiān)控室內(nèi)，電源的火線、零線、地線，按照規(guī)范連接。檢測(cè)量各設(shè)備“外殼”和“視頻電纜”對(duì)地電壓，電壓越高，越易造成“攝像機(jī)”的損壞，避免“帶電拔插”視頻線。[2]安裝方法1、監(jiān)控安裝高度：室內(nèi)攝像機(jī)的安裝高度以～5米,為宜，室外以～10米為宜;電梯內(nèi)安裝在其頂部。2、防雷絕緣：強(qiáng)電磁干擾下，攝像機(jī)安裝，應(yīng)與地絕緣。

    總共安裝了48臺(tái)定點(diǎn)黑白攝像機(jī)。這48臺(tái)攝像機(jī)的信號(hào)被分成了3組，分別接到了對(duì)應(yīng)的16畫面分割器、17英寸黑白監(jiān)視器和24小時(shí)錄像機(jī)（該超市的實(shí)際工程中另外增加了防盜報(bào)警系統(tǒng)和公共廣播/背景音樂(lè)系統(tǒng)，此處從略）。[2]安裝步驟編輯安裝檢查將攝像機(jī)逐個(gè)通電進(jìn)行檢測(cè)和粗調(diào)，在攝像機(jī)處于正常工作狀態(tài)后，方可安裝；檢查云臺(tái)的水平、垂直轉(zhuǎn)動(dòng)角度，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求定準(zhǔn)云臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)起點(diǎn)方向；檢查攝像機(jī)在防護(hù)套內(nèi)緊固情況；檢查攝像機(jī)座與支架或云臺(tái)的安裝尺寸。在搬動(dòng)、架設(shè)攝像機(jī)過(guò)程中，不得打開(kāi)鏡頭蓋。攝像裝置的安裝應(yīng)牢靠、穩(wěn)固。從攝像機(jī)引出的電纜宜留有1m的余量，不得影響攝像機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)。攝像機(jī)的電纜和電源線均應(yīng)固定，并不得用插頭承受電纜的自重。先對(duì)攝像機(jī)進(jìn)行初步安裝，經(jīng)通電試看、細(xì)調(diào)，檢查各項(xiàng)功能，觀察監(jiān)視區(qū)域的覆蓋范圍和圖像質(zhì)量，符合要求后方可固定。[2]線路鋪設(shè)電纜的敷設(shè)應(yīng)符合下列要求：電纜的彎曲半徑應(yīng)大于電纜直徑的15倍；電源線宜與信號(hào)線、控制線分開(kāi)敷設(shè)；選配電纜時(shí)宜避免電纜的接續(xù)；當(dāng)電纜接續(xù)時(shí)應(yīng)采用接插件。敷設(shè)管道電纜，應(yīng)符合下列要求：穿放電纜時(shí)宜涂抹黃油或滑石粉；管口與電纜間應(yīng)襯墊鉛皮，鉛皮應(yīng)包在管口上。云南船舶液貨監(jiān)測(cè)系統(tǒng)生產(chǎn)哪家好，誠(chéng)信推薦無(wú)錫拓藍(lán)自動(dòng)化科技有限公司。

    系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是具有完善的綜合導(dǎo)航、自動(dòng)操船、自動(dòng)避碰、豐富的圖形界面、通信和航行管理控制自動(dòng)化等多種功能，從而實(shí)現(xiàn)船舶航行的高度自動(dòng)化，提高航行的安全性、經(jīng)濟(jì)性和有效性。官方船舶液貨監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可量尺定做云南船舶液貨監(jiān)測(cè)系統(tǒng)值得信賴企業(yè)哪家好，誠(chéng)信推薦無(wú)錫拓藍(lán)自動(dòng)化科技有限公司?，F(xiàn)代船舶對(duì)操縱從安全性、可靠性到航行的成本都提出了新的要求，并且引起船舶配套設(shè)備研制生產(chǎn)廠家的重視。20世紀(jì)70年代，國(guó)外海上自動(dòng)航行系統(tǒng)，即初期的綜合船橋系統(tǒng)(IBS)就適應(yīng)這種用戶要求問(wèn)世了。目前，世界上*****已研制推出第3代、第4代不同類型的綜合船橋系統(tǒng)(IBS)，其應(yīng)用計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代控制、信息處理等技術(shù)，將船上的各種導(dǎo)航、操作控制和雷達(dá)避碰等設(shè)備有機(jī)地組合起來(lái)，對(duì)導(dǎo)航、駕駛、機(jī)動(dòng)航行、航行管理、航線計(jì)劃、避讓、輪機(jī)監(jiān)控、自動(dòng)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)報(bào)警等功能實(shí)施控制，以**少的人力、比較低的燃料消耗，實(shí)現(xiàn)船舶自動(dòng)化航行。系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是具有完善的綜合導(dǎo)航、自動(dòng)操船、自動(dòng)避碰、豐富的圖形界面、通信和航行管理控制自動(dòng)化等多種功能，從而實(shí)現(xiàn)船舶航行的高度自動(dòng)化，提高航行的安全性、經(jīng)濟(jì)性和有效性。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的高度發(fā)展。廣西正規(guī)船舶液貨監(jiān)測(cè)系統(tǒng)哪家好，誠(chéng)信推薦無(wú)錫拓藍(lán)自動(dòng)化科技有限公司。江蘇**船舶液貨監(jiān)測(cè)系統(tǒng)哪家專業(yè)

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船舶機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)是集機(jī)艙動(dòng)力系統(tǒng)及輔助系統(tǒng)自動(dòng)控制、監(jiān)測(cè)、報(bào)警等于一體化的監(jiān)控系統(tǒng)，船舶機(jī)艙自動(dòng)化技術(shù)是船舶工業(yè)科技戰(zhàn)略發(fā)展應(yīng)用研究的重要技術(shù)之一，是涉及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字化信息技術(shù)、現(xiàn)代控制技術(shù)、通訊、信息處理、光纖、傳感器、電力電子等多種學(xué)科和技術(shù)綜合應(yīng)用的一體化產(chǎn)物。 機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)包括主動(dòng)力系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)等多個(gè)子系統(tǒng)的控制與監(jiān)測(cè)，例如，主機(jī)遙控、機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警、電站管理、泵控制等，需要研究數(shù)字監(jiān)控技術(shù)(包括單元系統(tǒng)模塊技術(shù)、電子模塊技術(shù)、系統(tǒng)接口模塊技術(shù))、光纖數(shù)字傳輸技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(包括船用光纖、現(xiàn)場(chǎng)總線、工業(yè)以太網(wǎng)等技術(shù))、智能柴油機(jī)電控技術(shù)、全電力電子技術(shù)、微機(jī)電技術(shù)等，以集成化、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、智能化、系列化等方式，向?qū)崿F(xiàn)機(jī)艙綜合自動(dòng)化這個(gè)高層次階段發(fā)展。其是開(kāi)放式和網(wǎng)絡(luò)化的未來(lái)船舶機(jī)艙自動(dòng)化的創(chuàng)新模式，具有自動(dòng)化程度高、可靠性高、維護(hù)簡(jiǎn)潔等特點(diǎn)。浙江質(zhì)量船舶液貨監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可量尺定做

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