制作電纜線束時無論使用哪種規(guī)格型號的導線，它們的絕緣層長度的切割尺寸要由設計圖紙?zhí)峁┑碾娺B接器內(nèi)接觸偶（插針或焊接端子）的結構長度來確定，并且要求芯線的切割長度應至接觸偶的底部。對開口式接線端子芯線應伸到圓套筒開口端外，但不得妨礙螺栓、墊圈、螺母等緊固件裝置。所以電纜線束內(nèi)導線的切割尺寸就要根據(jù)具體電連接器型號的結構情況來確定其切割長度。導線宜采用精密剝線鉗、導線熱剝器、無接觸的激光剝線機等方法剝除導線的絕緣層。對適合機械工具剝線的場合（主要指手工操作），切剝時需將導線放在相應線規(guī)的剝離孔內(nèi)，經(jīng)確認切剝孔是否與導線規(guī)格匹配后再切剝。切割刃口不鋒利時就應及時更換工具，并且剝線工具要定期進行檢驗。電子線束加工材料的質(zhì)量將在一定程度上直接影響線束的質(zhì)量。儀表板線束加工推薦商家

多芯電纜的裝焊首先要制作線束，而在裝配過程中，下線長度的控制一定要得當。由于多芯電纜品種繁多（直的、分叉的、兩叉或多叉的等），不同的電纜，分叉的多少對導線下線長度都會產(chǎn)生很大影響；另外多芯電纜所使用的電連接器種類的不同（長度不一樣）也使得電纜線束進入其尾部導線的進線長度各不一樣；再有，操作者對電纜頭也存在著認識的不規(guī)范及對圖紙公差取值范圍的不同造成下線尺寸不統(tǒng)一，對下線長度余量把握不準。這幾個方面都影響著電纜尺寸的精確度。對多芯電纜下線長度的控制問題，只有根據(jù)不同型號的電連接器制訂出一套應對具體型號的插針結構尺寸進行導線進線長度的控制方法。連接器線束加工費用線束加工常常是可以滿足子料號的尺寸。

電動車線束生產(chǎn)以及工藝：一.下料：護套線和短接線:不傷線芯，尺寸正確，線芯尺寸合適不宜過長。二.焊接：①沾錫適量，沾錫過多會刺破膠帶，影響膠帶纏繞導致通電短路起火。②膠帶纏繞應完全包裹焊接點，從開始到結束至少有一圈以上的重疊纏繞，膠帶纏繞應平整，結束時按壓平整不翹頭。三.端子壓接：①目測端子壓接是否良好，銅芯是否因過緊被壓斷或過松導致端子壓接不緊脫落。②端子過渡區(qū)域內(nèi)必須能看到銅絲。③端子不能過度扭曲變形。④貼上自己的工號。四.插件：①端子插接到位以倒鉤鎖住為標準。②端子插入正確的孔位，端子插入塑殼后會聽到‘啪’的一聲之后加入一個往后拉的動作確保端子不會脫落。③貼上自己的工號。

質(zhì)量是每個電子線束產(chǎn)品的中心指標，因此在電子線束的加工過程中就要嚴格檢驗其質(zhì)量情況了，電子線束加工的質(zhì)量把控制度是：電子線束加工過程中的三個質(zhì)量把控制度如下：一、電子線束加工的每個環(huán)節(jié)都必須嚴格把控，如成型后必須檢查生產(chǎn)線的情況，以確保生產(chǎn)線的質(zhì)量。二、通過對電子線束生產(chǎn)線的檢驗，可以進行有效的質(zhì)量控制，以提高其生產(chǎn)效率，并有效地分析現(xiàn)狀。三、要從源頭上控制電子線束加工各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量情況，從而有效地降低其產(chǎn)品的故障率。線束加工開線工藝的準確性直接關系到整個生產(chǎn)進度。

在現(xiàn)代汽車上，汽車線束特別多，電子控制系統(tǒng)與線束有著密切關系。有人曾經(jīng)打了一個形象的比喻：如果把微機、傳感器與執(zhí)行元件的功能用人體來比喻，可以說微機相當于人腦，傳感器相當于感官，執(zhí)行元件相當于運動器管，那么線束就是神經(jīng)和血管了。汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。汽車線束從功能上來分，有運載驅(qū)動執(zhí)行元件(作動器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。電力線是運送大電流的粗電線，而信號線是不運載電力的細電線(光纖維通信)；例如信號電路用的導線截面積為0.3、0.5mm2。線束加工如何選擇合格的連接器供應商非常重要。連接器線束加工費用

線束加工不同的組合深度就不一樣。儀表板線束加工推薦商家

線束加工工藝流程：1.線束子料號的制作必須要比照定位板來確定裁線尺寸。在目前線束組裝過程中，常常是可以滿足子料號的尺寸，卻不能滿足定位板尺寸，造成很多不必要的浪費。子料號同樣要電測和全檢。2.線束的布線。①將各子料號按照圖面的要求平鋪于定位板上。②在布線時，首先要一個區(qū)域一個區(qū)域的去放，單一區(qū)域的子料號放完后，再去放跨區(qū)域的子料號。③跨區(qū)域的子料號也要先放簡單的，再放復雜的。3.插PIN（部分未插PIN的TER必須先插入到對應的連接頭）。綁線（綁線位置按定位板，綁線的起點一般是在定位板中雙線的起點位置）。儀表板線束加工推薦商家

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