在追求***服務(wù)品質(zhì)和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的道路上，各大商業(yè)超市、停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)所都渴望在確保服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，有效地縮減運(yùn)營(yíng)成本，但現(xiàn)實(shí)往往不盡如人意，隨著時(shí)間的推移，成本壓力非但沒(méi)有減輕，反而日益加重。那么，怎樣才能輕松削減開(kāi)支，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的***躍升呢？

上海同天能源科技有限公司依托于超高光效節(jié)能燈具，致力于為包括商場(chǎng)、辦公樓、停車(chē)場(chǎng)在內(nèi)的多種應(yīng)用場(chǎng)景提供***、定制化的照明節(jié)能改造服務(wù)，滿足其高效、節(jié)能、省錢(qián)的多元需求。 EMN智慧照明系統(tǒng)，化繁為簡(jiǎn)，*用燈具互相網(wǎng)構(gòu)成智慧照明系統(tǒng)。商場(chǎng)地下停車(chē)庫(kù)照明控制系統(tǒng)改造方案

目前很多在建和已建高層住宅大部分都建有地下停車(chē)場(chǎng)，這些停車(chē)場(chǎng)一般都有多個(gè)人員出入口和多個(gè)車(chē)輛出入口，由于這些停車(chē)場(chǎng)面積大、光線差，需要大量的照明設(shè)備長(zhǎng)期照明。如果用通常的控制方法則需要的線路較長(zhǎng)，而且回路復(fù)雜，由于各出人口與行車(chē)路線之間不是簡(jiǎn)單的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，因此很難用簡(jiǎn)單的強(qiáng)電控制方式實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部照明的自動(dòng)控制，通常只能采用連續(xù)照明方式。有的地方雖然采用紅外或聲控開(kāi)關(guān)來(lái)控制照明，但是只能對(duì)某一個(gè)小區(qū)域（如出入樓梯口處）實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，而不能對(duì)全部停車(chē)場(chǎng)照明實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，加上所要控制的燈光回路多，其耗電量是十分巨大的，所以車(chē)庫(kù)不僅要考慮滿足于基本照明，而且還要考慮其節(jié)能的問(wèn)題。傳統(tǒng)的照明控制對(duì)于上述要求很難實(shí)現(xiàn)，而且線路將十分復(fù)雜，操作非常繁瑣。這樣不僅造成巨大的能源浪費(fèi)和設(shè)備損耗，也給小區(qū)的物業(yè)管理造成很大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，幾乎所有的高層住宅都存在這樣的問(wèn)題，隨著用戶要求的提高和技術(shù)的進(jìn)步，傳統(tǒng)的照明控制由于許多問(wèn)題無(wú)法解決而逐步被智能照明控制取代，這已成為一種趨勢(shì)。 車(chē)庫(kù)照明節(jié)能改造費(fèi)用地下車(chē)庫(kù)照明智能管控系統(tǒng)，節(jié)能，節(jié)費(fèi)。

  地下車(chē)庫(kù)照明節(jié)能改造項(xiàng)目上，通過(guò)采用地下車(chē)庫(kù)LED智能照明系統(tǒng)，能根據(jù)該車(chē)庫(kù)實(shí)際需要情況，提供照明，**降低了該車(chē)庫(kù)的電能消耗，避免了長(zhǎng)時(shí)間的無(wú)效照明。當(dāng)車(chē)庫(kù)內(nèi)無(wú)人車(chē)活動(dòng)時(shí)，燈具處于休眠狀態(tài)，現(xiàn)場(chǎng)照明仍能滿足低照度監(jiān)控?cái)z像機(jī)正常工作需要；當(dāng)人或車(chē)進(jìn)入車(chē)庫(kù)時(shí)，人車(chē)在哪個(gè)區(qū)域活動(dòng)，哪個(gè)區(qū)域的燈具就自動(dòng)轉(zhuǎn)為額定功率狀態(tài)；人車(chē)離開(kāi)一段時(shí)間后，燈具又會(huì)轉(zhuǎn)入休眠狀態(tài)。從而為物業(yè)實(shí)現(xiàn)照明節(jié)能節(jié)費(fèi)，節(jié)能降耗、減排增效。

  地下停車(chē)庫(kù)物聯(lián)網(wǎng)智慧照明控制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)關(guān)、手機(jī)APP、后臺(tái)計(jì)算機(jī)等***傳輸控制，同時(shí)無(wú)需鋪設(shè)控制線，控制設(shè)備模塊化、簡(jiǎn)潔化; **簡(jiǎn)化工程施工線路和控制元件的復(fù)雜程度，且在不改造線路的情況下可以實(shí)現(xiàn)單燈/多燈的照度調(diào)節(jié)。在技術(shù)層面以移動(dòng)技術(shù)為**的物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善和發(fā)展，智慧照明得以實(shí)現(xiàn)以用戶自主創(chuàng)新、控制開(kāi)放、協(xié)同管理為主要特征的***智慧化管理和運(yùn)行。地下車(chē)庫(kù)智能照明控制系統(tǒng)，無(wú)線自組網(wǎng)，集群控制，智能算法等**技術(shù)。

超高光效節(jié)能燈具是依靠低額定功率和高照明強(qiáng)度來(lái)達(dá)到一個(gè)70％左右的節(jié)能率。

如地庫(kù)原有燈具為18W，在保證原有亮度的前提下，更換為6W超高光效節(jié)能燈具，節(jié)能率便達(dá)到了66％。

假如隨著原有燈具額定功率提升，超高光效節(jié)能燈具的節(jié)能率甚至?xí)h(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)70％。

感應(yīng)式地庫(kù)照明燈具感應(yīng)式地庫(kù)照明燈具采用兩段式照明模式，日常無(wú)人車(chē)進(jìn)出時(shí)采用低亮度照明，一般為3W，當(dāng)照明燈具內(nèi)置雷達(dá)感應(yīng)到人車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)自動(dòng)切換為全亮度照明模式，一般為18W。

兩段式雷達(dá)感應(yīng)燈具的照明模式節(jié)能率一般是60％-80％之間，這種模式的節(jié)能率是動(dòng)態(tài)的，當(dāng)車(chē)輛頻繁進(jìn)出，雷達(dá)觸發(fā)頻率比較高的時(shí)候，節(jié)能率可能會(huì)降低至50％，甚至更低。

這種兩段式雷達(dá)感應(yīng)燈具主要應(yīng)用在有照明高峰時(shí)段和低谷時(shí)段的潮汐地庫(kù)，不適合與醫(yī)院，商場(chǎng)等觸發(fā)率比較高的場(chǎng)所。 地下停車(chē)場(chǎng)照明節(jié)能改造方案，自動(dòng)感應(yīng)燈光控制。車(chē)庫(kù)照明節(jié)能改造費(fèi)用

地下停車(chē)場(chǎng)智能照明改造，自動(dòng)感應(yīng)，降低用電成本，滿足用電需求。商場(chǎng)地下停車(chē)庫(kù)照明控制系統(tǒng)改造方案

1、物聯(lián)網(wǎng)車(chē)庫(kù)智能照明優(yōu)勢(shì)：根據(jù)實(shí)際照明需要及人、車(chē)情況，按照明需求分為不同時(shí)段，每盞燈可以設(shè)定24種照明?式。

2、物聯(lián)網(wǎng)車(chē)庫(kù)工作原理：通過(guò)軟件設(shè)置相應(yīng)時(shí)間燈具點(diǎn)亮狀態(tài)及方式，可在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)燈具進(jìn)行任意分組、分區(qū)域管理。

3、物聯(lián)網(wǎng)照明系統(tǒng)運(yùn)行原理：在人流少的時(shí)間段或區(qū)域，無(wú)人車(chē)活動(dòng)時(shí)，可以自動(dòng)設(shè)定燈具2亮1、3亮1等節(jié)電待機(jī)模式。

4、物聯(lián)網(wǎng)照明系統(tǒng)功能：燈具可以無(wú)極調(diào)光，當(dāng)人、車(chē)進(jìn)入任一感應(yīng)區(qū)域時(shí)，整個(gè)區(qū)域的燈具全部聯(lián)動(dòng)性點(diǎn)亮，人、車(chē)離開(kāi)后定時(shí)恢復(fù)到低功率待機(jī)狀態(tài)。 商場(chǎng)地下停車(chē)庫(kù)照明控制系統(tǒng)改造方案