智能化多行業(yè)技術(shù)的融合，多場(chǎng)景增值服務(wù)給充電運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)盈利空間。充電樁納入新基建，充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)會(huì)有大數(shù)據(jù)、5G等新技術(shù)協(xié)同作用。同時(shí)，充電樁將將具備智能物聯(lián)網(wǎng)的屬性，可以產(chǎn)生各種汽車以及能源數(shù)據(jù)，這也為充電樁行業(yè)帶來(lái)新的盈利模式和應(yīng)用場(chǎng)景。未來(lái)充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系將更加立體化，充電方案更以用戶體驗(yàn)為中心。隨著互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)的完善，充電樁將由單純的“充電插座”演變?yōu)椤爸腔劢K端”。屆時(shí)，充電樁不僅只是一個(gè)充電接口，也將具備與自動(dòng)駕駛、自動(dòng)充電、自動(dòng)停車相配套的智能屬性，或承載更多人性化的服務(wù)功能，或與生活、娛樂(lè)設(shè)施相結(jié)合，成為智慧城市、汽車網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。 《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》預(yù)計(jì)新能源汽車2025年滲透率達(dá)到18%，2030年達(dá)到30%；新疆安裝充電樁

    我國(guó)主要采用“整車廠商+設(shè)備制造商+運(yùn)營(yíng)商+用戶”的模式進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，更趨于完整鏈條，整合資源較多，難度較大，服務(wù)更***。隨著充電容量越來(lái)越高、車輛越來(lái)越多，層級(jí)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)能滿足不同層面客戶需求，層級(jí)結(jié)構(gòu)也與供電網(wǎng)絡(luò)本身有關(guān)。一級(jí)充換電站可設(shè)置在交通樞紐、高速公路、公共設(shè)施、城市干道，提供乘用車應(yīng)急充電、公交出租服務(wù)、車輛維護(hù)服務(wù)服務(wù);二級(jí)直流充電樁(群)建設(shè)于公共設(shè)施、公共停車場(chǎng)、城市干道處，提供乘用車中快速充電與其他增值服務(wù);三級(jí)交流充電樁(群)集中在自由停車場(chǎng)位、集體用戶、住宅小區(qū)，可實(shí)現(xiàn)乘用車常規(guī)充電與增值服務(wù)。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，充電樁設(shè)施全國(guó)保有總量處于持續(xù)攀升中，主要集中在長(zhǎng)三角、廣東福建、華東地區(qū)沿海省份，北京、上海等直轄市。全國(guó)性規(guī)?；\(yùn)營(yíng)已顯頭部集中效應(yīng)，特來(lái)電、星星充電、國(guó)家電網(wǎng)充電樁保有量約占全國(guó)保有量的69%。對(duì)整車企業(yè)來(lái)說(shuō)，隨車建樁已是“整車標(biāo)配”?；谛禄ㄕ叻较虻耐顿Y邏輯綜上可知，充電樁產(chǎn)業(yè)當(dāng)前處在大規(guī)模建設(shè)階段，符合國(guó)家新一輪“新基建”戰(zhàn)略引導(dǎo)方向。充電技術(shù)交流慢充與直流快充共存，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)與技術(shù)演進(jìn)方向明確，對(duì)供電安全性與穩(wěn)定性的要求始終不變。德宏充電樁圖片一季度，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷同比均增長(zhǎng)1.4倍，市場(chǎng)滲透率達(dá)19.3%，較2021年提高5.9個(gè)百分點(diǎn)。

    全國(guó)88個(gè)新能源示范城市中，我們已經(jīng)在44個(gè)有所布局。”這更像特來(lái)電的一場(chǎng)賭局。而特來(lái)電已為此做好三年不盈利的準(zhǔn)備。有接近特銳德的業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“高鐵市場(chǎng)的飽和，讓特銳德領(lǐng)導(dǎo)層充滿危機(jī)感，而進(jìn)軍充電樁是特銳德的重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，也有人甚至把它比作特銳德的二次創(chuàng)業(yè)?！睕Q定特銳德能否贏得這場(chǎng)博弈的背后，是能否織成這張充電網(wǎng)。而贏得賭局的第一步就是跑馬圈地以及與新能源車企的合作。就在不久前，特來(lái)電與北汽新能源、東風(fēng)先后簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。許多新能源汽車行業(yè)人士都認(rèn)為，如果一切順利的話，2017年將成為新能源汽車顛覆的元年。屆時(shí)，特來(lái)電希望以汽車租賃+充電網(wǎng)建設(shè)+新能源汽車配套服務(wù)的商業(yè)模式***市場(chǎng)?！霸囅胍幌?，如果車主對(duì)汽車安全有所擔(dān)憂，在充電時(shí)，我們對(duì)車進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，獲得新能源汽車的性能數(shù)據(jù)，知道你的車哪里出現(xiàn)問(wèn)題，同時(shí)給你推薦**合適的維修點(diǎn)?！痹诠拦庀颉赌茉础酚浾呙枥L充電樁市場(chǎng)未來(lái)的藍(lán)圖中，充電樁是一系列增值服務(wù)的跳板，也是收集新能源汽車數(shù)據(jù)的終端，而其衍生出的大數(shù)據(jù)修車、新能源汽車租賃、充電短信廣告植入、互聯(lián)網(wǎng)金融、O2O等商業(yè)模式都將緊緊粘合在充電樁中，成為增值服務(wù)。而這些模式。

交流充電樁設(shè)計(jì)要求的功能規(guī)范有以下六點(diǎn)：1.可以提供AC220V/7kw供電能力2.具備漏電、短路、過(guò)壓、欠壓、過(guò)流等保護(hù)功能，確保充電樁安全可靠運(yùn)行3.具備顯示、操作等必需的人機(jī)接口4.交流充電計(jì)量5.設(shè)置刷卡接口，支持RFID卡、IC卡等常見(jiàn)的刷卡方式，并可配置打印機(jī)，提供票據(jù)打印功能6.具備充電接口的連接狀態(tài)判斷、控制導(dǎo)引等完善的安全保護(hù)控制邏輯（交流充電樁的電源要求為，輸入電壓：?jiǎn)蜗郃C220V±10%，輸出頻率50Hz±2%，輸出為AC220V/7kw）。 同時(shí)，推動(dòng)社會(huì)公用電動(dòng)汽車充電設(shè)施實(shí)現(xiàn)“好找好用”，到2025年，累計(jì)建設(shè)不少于6萬(wàn)臺(tái)社會(huì)公用充電樁。

在國(guó)家政策和市場(chǎng)需求的大環(huán)境下，電動(dòng)自行車充電樁一躍成為當(dāng)下非常熱門的項(xiàng)目。近年來(lái)，越來(lái)越多的人看中了新能源行業(yè)龐大的市場(chǎng)，想投資做充電樁。目前我國(guó)電瓶車保有量有3億輛，幾乎每個(gè)家庭都有一輛電瓶車。而充電樁嚴(yán)重不足，投放的設(shè)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足市場(chǎng)需求。所以，目前充電樁行業(yè)還是藍(lán)海市場(chǎng)，只要運(yùn)營(yíng)得當(dāng)，盈利相當(dāng)可觀。充電樁投資是一次投資，長(zhǎng)久收益，重要的是選擇適合自己的方式。其實(shí)，無(wú)論何種方式，都是通過(guò)賺取充電用戶電費(fèi)差價(jià)來(lái)獲取利潤(rùn)的。2021年公司新能源汽車充電設(shè)備業(yè)務(wù)收入達(dá)1.7億元，同比增長(zhǎng)76.46%。南通充電樁

汽車充電樁建設(shè)關(guān)系新能源汽車平穩(wěn)發(fā)展。新疆安裝充電樁

    美、中、歐、日)均制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，**主要***的是歐洲標(biāo)準(zhǔn)，包括統(tǒng)一規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、交流硬件接口標(biāo)準(zhǔn)、直流和combo硬件接口標(biāo)準(zhǔn);美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)相比歐標(biāo)原則上保持一致，在控制引導(dǎo)電路設(shè)計(jì)上有區(qū)別;日本標(biāo)準(zhǔn)自成一系，接口與其他國(guó)家不相符;中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合了歐洲與美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，保證了自身標(biāo)準(zhǔn)**性同時(shí)兼顧技術(shù)可行性。另外無(wú)線充電技術(shù)已完成初期探索階段，正逐步進(jìn)入應(yīng)用階段，但技術(shù)場(chǎng)景有一定局限性，功率較低，安全性較差，成本較大。主流功率7kW，在研11kW左右，用電耦合效率較低，設(shè)計(jì)效率85%以上。對(duì)消費(fèi)者而言，更安全更高功率更低成本是**訴求，無(wú)線充電與此需求距離較遠(yuǎn)，世界范圍內(nèi)有多家公司在研，但未真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。未來(lái)的重點(diǎn)技術(shù)路線是高功率快充方案，主流電動(dòng)汽車帶電量會(huì)飛速提升，提升充電功率是必然趨勢(shì)。目前快充樁功率集中在120kW，下階段目標(biāo)350kW，未來(lái)規(guī)劃500kW以上，但電動(dòng)汽車自身的平臺(tái)電壓較低，高功率引發(fā)大電流，銅線口徑較大，兼顧需要考慮液冷方案，多***頭同時(shí)充電，提高了綜合充電成本，且具備一定安全隱患。高功率快充會(huì)將充電時(shí)間**縮短，逼近加油體驗(yàn)。充電產(chǎn)業(yè)上游壁壘集中體現(xiàn)在功率半導(dǎo)體上游****是功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與破局機(jī)會(huì)。新疆安裝充電樁

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