電動(dòng)汽車充電樁開展進(jìn)程困難，閱歷了屢次推廣失利后，總算在近幾年得到的大力扶持，并快速招引民間本錢傾入，國家與當(dāng)?shù)夭粩喑雠_(tái)關(guān)于電動(dòng)汽車充電樁建造與開展的法律法規(guī)和建造定見，電動(dòng)汽車充電樁一時(shí)間遍地開花，數(shù)量陡增?？墒沁@樣的“盛況”其實(shí)只局限于電動(dòng)汽車充電樁職業(yè)內(nèi)部，其實(shí)關(guān)于需求替換燃油用車的企業(yè)來說，運(yùn)用電動(dòng)汽車充電樁不只需求替換原有的動(dòng)力彌補(bǔ)規(guī)劃，更需求承當(dāng)初期電動(dòng)汽車和充電樁的一系列毛病。不得不說，當(dāng)時(shí)電動(dòng)汽車及其配套設(shè)備的匹配仍是很脫節(jié)的，尤其是2016年開始實(shí)行新國標(biāo)后，2016年前所做的作業(yè)根本白搭，2016年關(guān)于電動(dòng)汽車充電樁職業(yè)來說，并不景氣，電動(dòng)汽車充電樁商場(chǎng)盡管估值很高，可是完成困難。 這一重磅文件在加油站領(lǐng)域引起巨大關(guān)注，甚至引發(fā)了從業(yè)者的不安甚至恐慌，面對(duì)新能源汽車的挑戰(zhàn)與沖擊。朝陽電動(dòng)車充電樁廠家

電動(dòng)汽車充電樁廠家生產(chǎn)時(shí)也完全采用智能可變脈沖充電方式，即采用充電電流脈沖，包括充電脈沖T1、間歇脈沖T2和放電脈沖T3.地面充電站充電器方案。這時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)充電器其實(shí)是由一個(gè)可以將輸入的交流電轉(zhuǎn)化為直流電的整流器和一個(gè)可以調(diào)節(jié)直流電的電源轉(zhuǎn)換器組成的。在汽車的插座中，將直流電輸入電池進(jìn)行充電。并且它還有一個(gè)鎖定桿，方便插頭的插入和拔出，該桿還可以提供已鎖定的信號(hào)，以確保安全。電動(dòng)汽車充電樁廠家說使用時(shí)還建議根據(jù)充電器與車載電池管理系統(tǒng)的通訊，電源轉(zhuǎn)換器可以在線調(diào)節(jié)直流充電功率，充電器可以顯示電壓、電流、充電容量和充電情況成本。這只是充電樁的基本原理，很多細(xì)節(jié)要在實(shí)際應(yīng)用中不斷完善，得到便捷的使用方案。電動(dòng)汽車充電樁廠家在新能源領(lǐng)域投入了大量的人力、物力、財(cái)力和時(shí)間。這家公司的官方網(wǎng)站上面有著各種各樣不同的產(chǎn)品。消費(fèi)者對(duì)于它的評(píng)價(jià)的相當(dāng)高。 朝陽電動(dòng)車充電樁廠家汽車充電樁建設(shè)關(guān)系新能源汽車平穩(wěn)發(fā)展。

    ”玩家越來越多，充電樁保有量確實(shí)不斷上升，但同時(shí)，參差不齊的產(chǎn)品質(zhì)量也引發(fā)了產(chǎn)品的安全隱憂。賈雪峰就對(duì)雜志記者表示：“風(fēng)險(xiǎn)主要來源于兩點(diǎn)，其一是政策的變化，我們對(duì)此并不擔(dān)心，推動(dòng)新能源汽車是國家戰(zhàn)略，政策方面一定會(huì)有保障；其二是現(xiàn)有體制的不成熟導(dǎo)致充電樁質(zhì)量參差不齊引發(fā)的安全隱憂，安全問題是這個(gè)新興行業(yè)的生命，因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)業(yè)還處在建立公信力的階段。一旦安全問題集中爆發(fā)，新能源汽車將會(huì)很快因失去公信力而被消費(fèi)者棄用，繼而波及充電樁行業(yè)，到時(shí)候**就算花再大力氣推也沒有用，進(jìn)而，整個(gè)產(chǎn)業(yè)會(huì)死傷無數(shù)。”這也是記者采訪所有行業(yè)人士不約而同都會(huì)提及的風(fēng)險(xiǎn)。在保障電動(dòng)車安全方面，業(yè)內(nèi)尚未有機(jī)構(gòu)甚至從業(yè)者敢下承諾，這個(gè)產(chǎn)業(yè)的考驗(yàn)才剛剛開始。就在今年4月深圳五洲龍公交車充電事故為行業(yè)敲響了警鐘。4月6日，一輛電動(dòng)大巴車在深圳灣口岸中國普天力能加電站內(nèi)起火。據(jù)一位國企負(fù)責(zé)人表示：“這次事故沒有造成大的損失是運(yùn)氣好，一般來說，公交車充電時(shí)都會(huì)并排停放，一輛起火會(huì)波及旁邊的車輛，造成連鎖效應(yīng)。一旦出現(xiàn)人員傷亡，造成的社會(huì)影響可想而知?！敝袊嚰夹g(shù)研究中心副主任吳志新在8月18日的電動(dòng)汽車測(cè)評(píng)會(huì)議上表示。

    大家知道，充電樁是給電動(dòng)汽車”加油”的充電設(shè)施，學(xué)名叫“非車載充電機(jī)”。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁，那么交流樁和直流樁又有什么不同呢?一、什么是充電樁充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。圖1路邊的充電樁充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電，功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區(qū)停車場(chǎng)等地。圖2交流充電示意圖直流充電樁(或稱非車載充電機(jī))則是直接輸出直流電給車載電池進(jìn)行充電，功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。圖3直流充電示意圖那么從樁的外觀怎么判斷一個(gè)樁是直流樁還是交流樁呢?一般來說，直流充電樁體型比較粗獷(由于內(nèi)部有一定數(shù)量的AC-DC電源模塊，功率越高，模塊數(shù)量越多，樁體越大)，交流充電樁比較嬌小。截至20年底我國公共樁實(shí)際保有量已達(dá)標(biāo)，但私樁建成率只有20.3%，缺口仍較大。

大功率充電技術(shù)成為發(fā)展趨勢(shì)，相比探索其他充電模式和技術(shù)，大功率充電技術(shù)更加成熟，可直接借用現(xiàn)有充電樁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化方案。大功率充電耗時(shí)短，利于充電樁運(yùn)營企業(yè)提升運(yùn)營效率，利于充電樁用戶降低充電時(shí)間。當(dāng)前大功率充電的充電標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一，制約大功率充電應(yīng)用的發(fā)展。伴隨國家完成標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和制定，大功率充電有望加快應(yīng)用。充電樁的互聯(lián)互通涵蓋三個(gè)層面：（1）充電接口的互聯(lián)互通，即車樁充電接口的匹配；（2）充電交易結(jié)算的互聯(lián)互通；（3）充電服務(wù)信息的互聯(lián)互通。 對(duì)于充電樁行業(yè)下一步的方向，可能會(huì)往超充樁方向發(fā)展，比如充電5~10分鐘能行駛200公里；德宏充電樁圖片

如果今后高速公路上布置這種充電樁，節(jié)假日集中出行的充電需求就會(huì)得到較好的滿足；朝陽電動(dòng)車充電樁廠家

    一、充電樁發(fā)展概況目前分布式光伏的快速發(fā)展，新能源充電樁設(shè)施的不完善，各投資商利用分布式+充電樁項(xiàng)目逐漸受到熱捧。近年來新能源汽車規(guī)模的不斷擴(kuò)大，充電樁的快速發(fā)展，公共充電市場(chǎng)成為了兵家必爭之地。為了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家能源局、工信部和住建部在系統(tǒng)內(nèi)部聯(lián)合印發(fā)了《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》，側(cè)重于對(duì)未來我國充電基礎(chǔ)設(shè)施布局提供指導(dǎo)，不僅提出了我國'十三五'階段充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的總體目標(biāo)，而且還提出了分區(qū)域和分場(chǎng)所建設(shè)的目標(biāo)與路線圖。二、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展概況充電樁產(chǎn)業(yè)鏈劃分為生產(chǎn)和運(yùn)營兩個(gè)部分。其中生產(chǎn)環(huán)節(jié)又可以劃分為三大類，①充電樁、濾波裝置及健康設(shè)備提供商；②配電設(shè)備生產(chǎn)商，包括變壓器、高低壓開關(guān)及相關(guān)測(cè)控保護(hù)設(shè)備；③管理及相關(guān)輔助設(shè)備。朝陽電動(dòng)車充電樁廠家

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