民眾關(guān)于電動(dòng)汽車充電樁的認(rèn)知和運(yùn)營辦法都不太清楚，電動(dòng)汽車充電樁與用戶脫節(jié)，這使得許多公共電動(dòng)汽車充電樁被擱置，而電動(dòng)汽車車主找不到電動(dòng)汽車充電樁，無處充電，更是天怒人怨。其實(shí)國家一向推廣眾籌式開展，著重恰當(dāng)超前準(zhǔn)則，期望活躍調(diào)集民眾熱心，并做好小區(qū)物業(yè)作業(yè)，不斷提高小區(qū)內(nèi)電動(dòng)汽車充電樁和私家電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量。這是緩解電動(dòng)汽車充電壓力直接有用的辦法之一?？墒窃S多民眾購買電動(dòng)汽車的時(shí)分沒有意識(shí)到需求裝置個(gè)人電動(dòng)汽車充電樁，車企供給一個(gè)簡易的充電設(shè)備后就贊同了，這關(guān)于后期裝置電動(dòng)汽車充電樁也非?；逇?。電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)一向想要推廣“同享式”電動(dòng)汽車充電樁開展路途，這也是國外電動(dòng)汽車充電樁開展的一個(gè)辦法。可是國內(nèi)關(guān)于“同享式”產(chǎn)品的破壞性太大，而電動(dòng)汽車充電樁造價(jià)貴重，如果因“同享式”運(yùn)營而遭到損壞，簡單產(chǎn)生糾紛。 如何解決充電難、充電慢，提升用戶體驗(yàn)，一方面要大力建設(shè)充電樁，另一方面要大幅縮減充電時(shí)間。泰安充電樁技術(shù)指導(dǎo)

    受到了不少互聯(lián)網(wǎng)同行的猜測。一位業(yè)內(nèi)人士為《能源》記者打開了電樁在全國工商系統(tǒng)網(wǎng)站信息發(fā)現(xiàn)，在電樁副董事長一職上，今年剛剛擔(dān)任樂視副總裁的原英菲尼迪總經(jīng)理呂征宇赫然在列。困擾記者以久的電樁快速發(fā)展背后的謎團(tuán)似乎漸漸揭開了面紗，雞生蛋、蛋生雞的問題在充電樁與新能源汽車行業(yè)也存在。然而在樂視看來，兵馬未動(dòng)、糧草先行。在全國大范圍布局充電樁，是像樂視一樣的眾多生產(chǎn)商在新能源汽車爆發(fā)期來臨前的準(zhǔn)備工作。這也是眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域商業(yè)模式的真實(shí)寫照。今年馬凱副***走訪了星星充電，為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以眾籌模式進(jìn)軍充電樁運(yùn)營打開了一扇大門。不過，眾籌模式只是互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)軍充電樁領(lǐng)域的模式之一。政策春風(fēng)吹拂之下，資本市場掀起了充電樁大發(fā)展的熱潮，許許多多互聯(lián)網(wǎng)公司異軍突起。在充電樁**概念股中，以互聯(lián)網(wǎng)或通信行業(yè)起家的上市公司超過半數(shù)，同樣定義自己為互聯(lián)網(wǎng)公司的聚電科技也是其中一家。據(jù)統(tǒng)計(jì)，充電樁行業(yè)之中的玩家已超過300余個(gè)。原360副總裁現(xiàn)任智車優(yōu)行CEO沈海寅向記者詳細(xì)解釋了這種現(xiàn)象的原因：“相比成本較高，風(fēng)險(xiǎn)較大的上游設(shè)備生產(chǎn)領(lǐng)域，中游的充電樁的運(yùn)營門檻不高。松原充電樁銷售電話以易事特為例，公司披露的2021年年報(bào)顯示，受益于行業(yè)景氣度提升及公司品牌和技術(shù)優(yōu)勢；

充電樁加盟的前景是可觀的，那么充電樁加盟需要什么條件？投資多少？做充電樁加盟，前期是已經(jīng)做了大量的市場調(diào)研，實(shí)力源頭商家的考察等等，到了有簽合作意向的階段，合作模式有幾個(gè)方式：1.加盟商直接到源頭廠家拿貨，也就是代理商，拿貨價(jià)格和雙方合作細(xì)節(jié)由雙方洽談商定，這個(gè)模式需要加盟商前期投入設(shè)備方面的資金，人工安裝費(fèi)用等。2.生產(chǎn)廠家和加盟商是合伙人制度模式，廠家提供設(shè)備和安裝，加盟商根據(jù)場地資源，直接可以運(yùn)營市場，雙方合作分成，風(fēng)險(xiǎn)，利益共同承擔(dān)。兩種模式之下，生產(chǎn)方提供技術(shù)方面，宣傳支持，數(shù)據(jù)支持，返點(diǎn)支持，培訓(xùn)支持等。加盟商可根據(jù)自身情況，選擇適合的模式參與市場運(yùn)營。

資本看好充電樁領(lǐng)域，這幾年與充電樁相關(guān)的企業(yè)數(shù)量呈現(xiàn)出了飛速增長的趨勢。2016年我國充電樁相關(guān)企業(yè)注冊量只7781家，2021年科技企業(yè)跨界造車，帶動(dòng)充電樁相關(guān)企業(yè)增加，2021年充電樁相關(guān)企業(yè)注冊量突破5萬家達(dá)到52634家。我國充電樁行業(yè)頭部企業(yè)優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，截止到2021年底，全國充電運(yùn)營企業(yè)所運(yùn)營公共充電樁數(shù)量超過1萬臺(tái)的運(yùn)營商CR13為92.9%，其中，星星充電、特來電、國家電網(wǎng)市場份額累計(jì)61.5%。區(qū)域主要分布在東部沿海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，廣東、上海、江蘇、北京、浙江、山東、湖北、安徽、河南、福建地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)71.7%，其中廣東省擁有的公共充電樁數(shù)量為18.18萬臺(tái)，遙遙**于其他省市，其次是上海市，公共充電樁數(shù)量為10.32萬臺(tái)。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、四川、山西、陜西、河北、河南、浙江、福建、北京等省市，電量流向以公交車和乘用車為主，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。 還有在提升公共服務(wù)土地、空間的利用效率上多下功夫，特別是城市中寸土寸金的地方；

    大家知道，充電樁是給電動(dòng)汽車”加油”的充電設(shè)施，學(xué)名叫“非車載充電機(jī)”。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁，那么交流樁和直流樁又有什么不同呢?一、什么是充電樁充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。圖1路邊的充電樁充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電，功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區(qū)停車場等地。圖2交流充電示意圖直流充電樁(或稱非車載充電機(jī))則是直接輸出直流電給車載電池進(jìn)行充電，功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。圖3直流充電示意圖那么從樁的外觀怎么判斷一個(gè)樁是直流樁還是交流樁呢?一般來說，直流充電樁體型比較粗獷(由于內(nèi)部有一定數(shù)量的AC-DC電源模塊，功率越高，模塊數(shù)量越多，樁體越大)，交流充電樁比較嬌小。為解決上述痛點(diǎn)，加快充電樁行業(yè)的發(fā)展，相關(guān)扶持政策正陸續(xù)出臺(tái)。石嘴山充電樁app

主要是指車網(wǎng)協(xié)同，利用充電樁雙向充放電、有序充電，從車輛到電網(wǎng)；泰安充電樁技術(shù)指導(dǎo)

    先后在多個(gè)采訪中都有被提及。但在特來電高層看來，他們**大的競爭對手既不是國企也不是蜂擁而起的小型互聯(lián)網(wǎng)公司，**大的對手來源于BAT(百度、阿里巴巴、騰訊)?！皣笤跊Q策效率上不如我們，小型互聯(lián)網(wǎng)公司的模式太單一，非常容易被抄襲，而BAT如果以車聯(lián)網(wǎng)作為接口，要整合充電樁運(yùn)營是非常容易的事，因?yàn)樗麄冋莆樟塑囕v數(shù)據(jù)，獲得電池和充電數(shù)據(jù)很容易?！惫拦馔瑫r(shí)也談到了對未來的擔(dān)憂。但羊毛出在豬身上的模式，已基本得到了行業(yè)的認(rèn)可，與直接的“電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)”相比，新能源汽車租賃、大數(shù)據(jù)修車等與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的OTT，O2O模式不斷被提出來，但商業(yè)愿景背后，這張網(wǎng)如何織，什么時(shí)候能編織成，織成后真能***市場么，恐怕還需市場檢驗(yàn)。若一切如這些互聯(lián)網(wǎng)公司所愿，這將是顛覆傳統(tǒng)汽車業(yè)的千億市場?！暗驼{(diào)”的國家隊(duì)與民企相比，早期進(jìn)軍充電樁領(lǐng)域的國家隊(duì)在新一輪的充電樁熱潮中卷土重來，但與特來電等民營互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的激進(jìn)相比，呈現(xiàn)冰火兩重天之勢。記者在聯(lián)系許繼等國家隊(duì)充電樁業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人時(shí)，多數(shù)企業(yè)并未過多談及其充電樁業(yè)務(wù)。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“早期***式的進(jìn)擊，讓充電樁領(lǐng)域的國家隊(duì)走了不少彎路，今年在充電樁市場，國企謹(jǐn)慎的多。泰安充電樁技術(shù)指導(dǎo)

深圳全民通節(jié)能科技有限公司是以交流充電樁，直流充電樁，電動(dòng)自行車充電樁，軟件開發(fā)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的一般經(jīng)營項(xiàng)目是：新能源產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢;電子商務(wù)系統(tǒng)軟件工程的開發(fā)及運(yùn)營；電腦軟、硬件、電腦網(wǎng)絡(luò)科技產(chǎn)品開發(fā)；汽車充電系統(tǒng)、終端網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)及運(yùn)營；停車場系統(tǒng)開發(fā)與管理；新能源汽車租賃及銷售；汽車充電設(shè)備的設(shè)計(jì)、開發(fā)；國內(nèi)貿(mào)易。許可經(jīng)營項(xiàng)目是：汽車充電設(shè)備的安裝、維修、保養(yǎng)。企業(yè)，公司成立于2016-09-18，地址在新安街道上合社區(qū)33區(qū)大寶路西一巷4樓房二601。至創(chuàng)始至今，公司已經(jīng)頗有規(guī)模。本公司主要從事交流充電樁，直流充電樁，電動(dòng)自行車充電樁，軟件開發(fā)領(lǐng)域內(nèi)的交流充電樁，直流充電樁，電動(dòng)自行車充電樁，軟件開發(fā)等產(chǎn)品的研究開發(fā)。擁有一支研發(fā)能力強(qiáng)、成果豐碩的技術(shù)隊(duì)伍。公司先后與行業(yè)上游與下游企業(yè)建立了長期合作的關(guān)系。全民通集中了一批經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)及管理專業(yè)人才，能為客戶提供良好的售前、售中及售后服務(wù)，并能根據(jù)用戶需求，定制產(chǎn)品和配套整體解決方案。深圳全民通節(jié)能科技有限公司本著先做人，后做事，誠信為本的態(tài)度，立志于為客戶提供交流充電樁，直流充電樁，電動(dòng)自行車充電樁，軟件開發(fā)行業(yè)解決方案，節(jié)省客戶成本。歡迎新老客戶來電咨詢。