目前我國在生鮮禽肉方面的冷鏈流通率(冷鏈流通率就是指在物流過程中,采用冷鏈物流占所有物流的比重)在30%至40%,水果及蔬菜的流通率則只有15%,其全程冷鏈覆蓋率只為5%。與此相比,發(fā)達國家生鮮冷藏流通率高達90%以上,其間差距巨大。此外,目前我國預冷果蔬占比一般為10%,而發(fā)達國家高達95%—100%,未來的空間巨大。物流保溫籠車是一款簡單易用的配送載具。適合用在解決物流中心到門店的配送,尤其是配送車卸貨后送至門店一公里的運輸問題。而且保溫籠車可以確保全程冷鏈閉合。保溫籠車的冰排可以在每次使用后重新冷卻,不必更換或扔掉。比優(yōu)特同款無源冷藏車保溫籠車產(chǎn)地貨源
冷鏈物流還是物流,其目的自然是保障生鮮、快消品以及醫(yī)藥行業(yè)等特殊商品的品質(zhì)。因此,除了具有一般物流的特點外,冷鏈物流還具有其他與眾不同的特性。比如由于商品的品質(zhì)隨溫度與時間的變化而變化,因此不同的產(chǎn)品都必須要有對應(yīng)的溫度控制和儲藏時間,要求運輸者必須追蹤監(jiān)督商品的整個流通過程,這就提高了冷鏈物流的復雜性。需要冷鏈運輸?shù)纳唐穼r效和溫度都有較高要求,且在運輸?shù)拿總€環(huán)節(jié)對溫度和濕度都有較高要求,這就提高了冷鏈運輸?shù)某杀尽1鼗\車是一款既可以滿足復雜性又可以降低成本的一款有效載具。比優(yōu)特同款無源冷藏車保溫籠車產(chǎn)地貨源在運送途中,保溫籠車可以使用干冰以及冰排進行降溫。
目前國內(nèi)電商巨頭都在不斷加碼冷鏈物流建設(shè)和生鮮供應(yīng)鏈投資。其中,順豐率先搶占冷鏈物流市場,2014年正式推出“順豐冷運”品牌,2018年成立冷鏈物流合資公司“新夏暉”。京東物流接連推出冷鏈運輸服務(wù)“京東卡班”、B2B產(chǎn)品“冷鏈城配”以及平臺化產(chǎn)品冷鏈整車;蘇寧物流宣到2022年將實現(xiàn)100萬平方米冷鏈倉儲建設(shè)。阿里旗下馴鹿冷鏈計劃在中國建立50個大中型專業(yè)生鮮冷鏈倉庫,布局100條生鮮冷鏈運輸干線、1,000條運輸支線及冷鏈短駁。我們的保溫籠車可以和配送卡車配送,實現(xiàn)多溫區(qū)混合配送。
保溫籠車是德國Gebhardt蓋博哈特公司專門為運送生鮮及冷凍食品而設(shè)計研發(fā)的一款產(chǎn)品,它被廣泛應(yīng)用于物流中心的冷庫和門店之間。究其原因,一方面是因為它可以提供高達24小時的冷鏈安全,另一方面是因為它裝有腳輪,即使在非常狹小的空間也能不受限制自如的運轉(zhuǎn)。從物流中心配貨到門店,在裝卸車時冷鏈閉合被打破,溫度流失嚴重,使用保溫籠車后,當裝卸其他貨物時,保溫籠車內(nèi)的貨物絲毫不受影響,完全冷鏈閉合,沒有溫度流失,這對冷鏈物流至關(guān)重要。保溫籠車真正意義上實現(xiàn)了一輛配送車合并運輸不同溫區(qū)的貨物。
近兩年,冷鏈物流發(fā)展如此強勁,有一個重要因素不得不提,那就是生鮮電商的推動。自2012年生鮮電商元年啟幕,生鮮電商開始蓬勃發(fā)展,與之配套的冷鏈物流也隨之發(fā)展。因此,在冷鏈物流的商業(yè)模式中,電商型冷鏈物流是一種新興模式,主要指的是那些生鮮電商企業(yè)自主建設(shè)的冷鏈平臺,他們除了自用之外,還可以為電商平臺上的客戶提供冷鏈物流服務(wù)。目前蓋博哈特的保溫籠車非常適合來運輸生鮮,又因為其移動方便,因此在電商型冷鏈物流應(yīng)用非常普及。保溫籠車特別適合從物流中心配送到門店,因為裝有4個腳輪非常容易操作。貴州合力同款凍品配送用保溫籠車批發(fā)價格
保溫籠車外部是藍色,門內(nèi)外均為藍色,白色玻璃鋼內(nèi)膽。比優(yōu)特同款無源冷藏車保溫籠車產(chǎn)地貨源
我國近80%的蔬菜水果、65%以上的肉類、60%以上的水產(chǎn)品目前仍然采用的是常溫運輸。對于生鮮配送企業(yè)來說,解決好冷鏈物流配送的問題,可以將企業(yè)損耗降低20%。但冷鏈物流的整體水平需要行業(yè)人共同努力,才能夠更好更有效地發(fā)展與前進。如何保證食材供應(yīng)鏈中生鮮足夠鮮,品質(zhì)足夠好?冷鏈物流是首要解決的。我們的保溫籠車作為冷鏈物流中的一環(huán),我們在積極宣講冷鏈運輸食品安全理念的同時,也要順應(yīng)國家政策發(fā)展方向,專心做好配送產(chǎn)品。比優(yōu)特同款無源冷藏車保溫籠車產(chǎn)地貨源
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