在生產(chǎn)、貯運、銷售，直到配送給消費者前的各個環(huán)節(jié)都必須保持在規(guī)定的冷鏈環(huán)境中的食品。主要是指以農(nóng)產(chǎn)品、畜禽、水產(chǎn)品、果蔬等為主要原料，經(jīng)前處理或進一步混配、調(diào)制后，在低溫（10℃以下，冷卻、冷凍、速凍等）工藝下生產(chǎn)，并在消費者使用之前始終保持在冷鏈狀態(tài)下貯存、運輸、銷售、配送的包裝食品（或農(nóng)產(chǎn)品）。保溫籠車可以實現(xiàn)冷鏈閉合，即從貨物出入，到貨物上架，全程冷鏈閉合，及時在配送過程中，有其他貨物裝卸車，因為保溫籠車一直處于閉合狀態(tài)，因次里面的食物不受絲毫影響。保溫籠車可以實現(xiàn)生鮮和凍品貨物的安全和穩(wěn)定運輸。貴州合力同款醫(yī)藥行業(yè)用保溫籠車生產(chǎn)廠家

冷鏈是指配備專門設施、設備的，能夠始終維持產(chǎn)品品質(zhì)所需低溫環(huán)境的，由生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售、配送到消費前各環(huán)節(jié)組成的低溫保障體系。冷鏈物流是指在生產(chǎn)、貯運、銷售，直到配送給消費者前的各個環(huán)節(jié)中，將產(chǎn)品始終保持在規(guī)定的低溫環(huán)境下，以上佳的物流手段保證其質(zhì)量，減少損耗的一種物流體系。保溫籠車是冷鏈物流運輸環(huán)節(jié)上的一環(huán)，而且因為保溫籠車的出現(xiàn)，實現(xiàn)了普通卡車替代冷藏車進行混合配送的轉(zhuǎn)折，大幅降低了冷鏈物流的運輸成本。德國進口閉合冷鏈保溫籠車Gebhardt通過鋁制框架和高質(zhì)量的HDPE在保溫籠車的外殼之間平滑過渡，可以防止任何進水現(xiàn)象發(fā)生。

近兩年，冷鏈物流發(fā)展如此強勁，有一個重要因素不得不提，那就是生鮮電商的推動。自2012年生鮮電商元年啟幕，生鮮電商開始蓬勃發(fā)展，與之配套的冷鏈物流也隨之發(fā)展。因此，在冷鏈物流的商業(yè)模式中，電商型冷鏈物流是一種新興模式，主要指的是那些生鮮電商企業(yè)自主建設的冷鏈平臺，他們除了自用之外，還可以為電商平臺上的客戶提供冷鏈物流服務。目前蓋博哈特的保溫籠車非常適合來運輸生鮮，又因為其移動方便，因此在電商型冷鏈物流應用非常普及。

在國內(nèi)，部分企業(yè)為了“省”而忽略了“冷”，有司機反映“你用冷藏車拉貨，別人用欄板車加棉被，那你只能賠錢......"。對于生鮮配送企業(yè)來說，成本是首當其沖要考慮的事情。一輛適用于城市配送的冷藏車，造價一般在12萬到22萬之間。而一輛保溫籠車的造價在8000元左右，27輛保溫車折合一輛冷藏車的價格。但是27輛保溫車理論上可以有27個溫區(qū)，而且因為保溫籠車自身體積小，帶有腳輪，他在操作便利性上又遠勝冷藏車。因此保溫籠車既是冷藏車的替代品，又是一款針對更小單位的配送過程中的保鮮設備。保溫籠車可選磁性固定件，當門全部打開時，門可通過磁鐵吸附在籠車側(cè)板上。

我國冷鏈食品起步于20世紀初，起初只是冷凍肉制品、水產(chǎn)品、冷飲制品。1980年后逐漸發(fā)展到冷鏈保鮮與鮮切果蔬、冷鮮肉及調(diào)理肉制品、速凍面米及調(diào)制配餐食品、乳制品等；2000年以后隨著現(xiàn)代人們飲食的方便快捷化、個性多元化、綠色安全化、健康營養(yǎng)化，不但要求食品種類多樣，配送迅速，還要求新鮮、健康、安全、無污染，冷鏈食品成為人們追求的新熱點發(fā)展迅速。因此冷鏈運輸?shù)氖称钒踩珕栴}就凸顯出來，德國蓋博哈特保溫籠車可以確保冷鏈運輸?shù)氖称钒踩?。保溫籠車外部是藍色，門內(nèi)外均為藍色，白色玻璃鋼內(nèi)膽。武漢武商同款無源冷藏車保溫籠車廠家供應

保溫籠車采用干冰，適合需要長時間運輸?shù)乃賰鍪称?。貴州合力同款醫(yī)藥行業(yè)用保溫籠車生產(chǎn)廠家

速凍食品在我國只有近40年的歷史。開始沿海城市大型罐頭廠試產(chǎn)外銷出口，采用凍藏間代替凍結(jié)間，且大部分工序采用人工操作。制冷能力有限，凍結(jié)時間大多在幾小時以上，實際還是“慢凍食品”，生產(chǎn)發(fā)展十分緩慢。1973年北京、青島、上海等速凍食品廠從日本引進螺旋式速凍機，開始了我國速凍食品的實質(zhì)性發(fā)展；1990年后設備和工藝水平的改進，我國的速凍食品也從過去只有肉類、水產(chǎn)類的冷凍加工發(fā)展到果品、蔬菜和面米及調(diào)理食品的加工。但是速凍食品的安全水平一直低于國際水平，保溫籠車的出現(xiàn)有利于改善這一現(xiàn)狀。貴州合力同款醫(yī)藥行業(yè)用保溫籠車生產(chǎn)廠家

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