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深圳定制自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)價(jià)格

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2024-01-20

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)前要確定庫(kù)容量(包括緩存區(qū)) 庫(kù)容量也叫貨位數(shù)是指在同一時(shí)間倉(cāng)庫(kù)可容納的貨物單元數(shù),這對(duì)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重要的參數(shù)。由于在庫(kù)存周期會(huì)受到許多預(yù)料之外因素的影響,因此庫(kù)存量的波峰值有時(shí)會(huì)超出自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際庫(kù)容量。除此之外,有的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)只考慮了貨架區(qū)的容量,而忽視了緩存區(qū)的面積,結(jié)果造成緩存區(qū)的面積不足,使得貨架區(qū)的貨物出不來(lái),庫(kù)房外的貨物進(jìn)不去。所以前期規(guī)劃時(shí)一定要溝通清楚庫(kù)容量。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)可實(shí)時(shí)掌握存品動(dòng)態(tài)并實(shí)現(xiàn)快速調(diào)度。深圳定制自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)價(jià)格

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WCS是倉(cāng)儲(chǔ)控制系統(tǒng),全稱(chēng)是Warehouse Control System。是介于WMS系統(tǒng)和PLC系統(tǒng)之間的一層管理控制系統(tǒng)。 WCS系統(tǒng)可以協(xié)調(diào)各種物流設(shè)備如輸送機(jī)、堆垛機(jī)、穿梭車(chē)以及機(jī)器人、自動(dòng)導(dǎo)引小車(chē)等物流設(shè)備之間的運(yùn)行。 自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)大致可分為三個(gè)層次: 1)上層是WMS,負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)邏輯的處理; 2)下層是具體的物流設(shè)備,如巷道堆垛機(jī)、AGV系統(tǒng)等; 3)WCS位于WMS與物流設(shè)備之間的中間層,負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、調(diào)度底層的各種物流設(shè)備,使底層物流設(shè)備可以執(zhí)行倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程,并且這個(gè)過(guò)程完全是按照程序預(yù)先設(shè)定的流程執(zhí)行的。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)價(jià)格自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),便于形成先進(jìn)的物流系統(tǒng),提高企業(yè)生產(chǎn)管理水平。

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堆垛機(jī)結(jié)構(gòu)安全、穩(wěn)定可靠,由矢量變頻驅(qū)動(dòng)器和編碼器實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。速度方面采用S型曲線控制模塊,實(shí)現(xiàn)高速、流暢、正確的運(yùn)行,機(jī)械和電氣方面設(shè)置多重保護(hù)措施,保證運(yùn)行穩(wěn)定可靠。 穿梭子車(chē)是直軌往復(fù)式穿梭車(chē),有先進(jìn)先出和先進(jìn)后出兩種模式,多用于存取多數(shù)目單一品種貨物。 穿梭母車(chē)與子車(chē)聯(lián)合作業(yè),用于接駁穿梭板車(chē)切換巷道,也用于將貨物托盤(pán)運(yùn)送到出入庫(kù)口輸送機(jī)上。 四向穿梭車(chē)既能縱向行走也能橫向行走,可隨意變換作業(yè)巷道,達(dá)到庫(kù)內(nèi)任意位置,完成托盤(pán)貨物的自動(dòng)搬運(yùn)輸送、自動(dòng)存取貨、自動(dòng)換道換層等。 多層穿梭車(chē)采用總線式全伺服系統(tǒng),與提升機(jī)、輸送系統(tǒng)相互配合,可以對(duì)任意層、任意巷道的貨位進(jìn)行存取作業(yè),實(shí)現(xiàn)料箱的“貨到人”揀選。

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)按建筑形式可分為整體式和分離式兩種。 1.整體式:是指貨架除了存儲(chǔ)貨物以外,還作為建筑物的支撐結(jié)構(gòu),構(gòu)成建筑物的一部分,即庫(kù)房貨架一體化結(jié)構(gòu),一般整體式高度在12米以上。這種倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)重量輕,整體性好,抗震好。 2.分離式:分離式中存貨物的貨架在建筑物內(nèi)部單獨(dú)存在。分離式高度在12米以下,但也有15米至20米的。適用于利用原有建筑物作庫(kù)房,或在廠房和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)單建一個(gè)高貨架的場(chǎng)所。按建筑形式可分為整體式和分離式兩種。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中的WCS倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)應(yīng)用在倉(cāng)庫(kù)管理,協(xié)調(diào)各種物流設(shè)備。

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穿梭子母車(chē)解決方案: 通過(guò)WMS/WCS系統(tǒng)對(duì)穿梭子車(chē)、母車(chē)、提升機(jī)、輸送機(jī)等設(shè)備實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制,可實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出,是批量托盤(pán)全自動(dòng)化存儲(chǔ)的可靠選擇。該解決方案對(duì)倉(cāng)庫(kù)建筑格局、樓層高度、承載等要求較低,布局組合方式靈活,可實(shí)現(xiàn)非連續(xù)樓層、多區(qū)域布局。 四向車(chē)解決方案: 四向穿梭車(chē)解決方案由密集型貨架、四向穿梭車(chē)、提升機(jī)、輸送線、WMS、WCS和RCS等組成,通過(guò)四向穿梭車(chē)在倉(cāng)儲(chǔ)貨架前后左右靈活行駛,實(shí)現(xiàn)貨物揀選搬運(yùn)。四向車(chē)解決方案具有柔性靈活、智能調(diào)度的優(yōu)勢(shì),四向車(chē)可到達(dá)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)任意位置,不受空間限制,實(shí)現(xiàn)跨巷道、跨層貨物搬運(yùn)輸送。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中的各種搬運(yùn)機(jī)械無(wú)縫銜接,降低人工成本,規(guī)避人員安全和貨物破損風(fēng)險(xiǎn)。上海穿梭車(chē)式自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)售價(jià)

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)節(jié)約倉(cāng)庫(kù)占地面積,使倉(cāng)庫(kù)的空間實(shí)現(xiàn)了充分的利用。深圳定制自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)價(jià)格

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng) 技術(shù)先進(jìn),采用現(xiàn)場(chǎng)控制總線直接通訊的方式,真正做到計(jì)算機(jī)只監(jiān)不控,所有的決策、作業(yè)調(diào)度和現(xiàn)場(chǎng)信息等均由堆垛機(jī)、出入庫(kù)輸送機(jī)等現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備通過(guò)相互間的通訊來(lái)協(xié)調(diào)完成。 1.每個(gè)貨位的托盤(pán)號(hào)分別記錄在堆垛機(jī)和計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)庫(kù)里,管理員可利用對(duì)比功能來(lái)比較計(jì)算機(jī)的記錄和堆垛機(jī)里的記錄,并進(jìn)行修改,修改可自動(dòng)完成和手動(dòng)完成。 2.系統(tǒng)軟、硬件功能齊全,用戶(hù)界面清晰,便于操作維護(hù)。 3.堆垛機(jī)有自動(dòng)召回原點(diǎn)的功能,即無(wú)論任何情況,只要貨叉居中且水平運(yùn)行正常時(shí),可按照下達(dá)的命令自動(dòng)返回原點(diǎn)。這意味著操作人員和維護(hù)人員可以盡量不進(jìn)入巷道。 4.智能的控制系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)盤(pán)庫(kù)功能,避免了以往繁重的人工盤(pán)庫(kù)工作,減輕了倉(cāng)庫(kù)管理人員的工作強(qiáng)度,同時(shí)保證了出庫(kù)作業(yè)的出錯(cuò)率為零。 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)監(jiān)控管理系統(tǒng) 監(jiān)控管理系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)管理、入庫(kù)管理、出庫(kù)管理、查詢(xún)、報(bào)表、單據(jù)與盤(pán)庫(kù)、報(bào)警、監(jiān)控與動(dòng)畫(huà)等模塊深圳定制自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)價(jià)格

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