倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng) （WCS） 是一種軟件應(yīng)用程序。 WCS用于指導(dǎo)倉(cāng)庫(kù)和配送中心（DC） 內(nèi)的實(shí)時(shí)活動(dòng)。作為倉(cāng)庫(kù)/配送中心的“交通警察”，WCS 負(fù)責(zé)保持一切順利運(yùn)行，較高限度地提高物料搬運(yùn)子系統(tǒng)的效率，通常還有倉(cāng)庫(kù)員工自身的活動(dòng)。它為各種物料搬運(yùn)設(shè)備（如自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)、轉(zhuǎn)盤、輸送機(jī)系統(tǒng)、分揀機(jī)、碼垛機(jī)等）提供了統(tǒng)一的接口。 WCS負(fù)責(zé)以下職能： 自動(dòng)化揀選管理丨領(lǐng)料標(biāo)簽管理丨燈光揀貨管理丨系統(tǒng)路由管理丨質(zhì)量管理丨包裝站管理丨打印管理 由于 WMS 和 WCS 在功能上重疊，因此 WCS 還可以執(zhí)行 WMS 可能執(zhí)行的這些功能，具體取決于操作需要和每個(gè)系統(tǒng)的特定功能： 訂單管理丨波次管理丨庫(kù)位庫(kù)存管理丨艙單管理丨商業(yè)智能丨射頻掃描儀集成丨語(yǔ)音集成丨手動(dòng)揀選丨補(bǔ)貨管理自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)作為現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的重要組成部分。蘇州哪里有自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)

隨著現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)的高效性及高新技術(shù)的迅速發(fā)展，托盤自動(dòng)化輸送系統(tǒng)模式也在不斷進(jìn)行升級(jí)，其中按照占地面積、造價(jià)成本分為輸送機(jī)模式、往復(fù)穿梭車模式、環(huán)形穿梭車模式、AGV模式等四種類型。 往復(fù)穿梭車模式是一種新型的有軌物料搬運(yùn)車，在托盤下面的軌道上穿梭車以往復(fù)方式在固定的軌道上快速穿梭運(yùn)行，將托盤貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)或接駁設(shè)備，從而完成物料的搬運(yùn)工作。往復(fù)穿梭車模式還可以實(shí)現(xiàn)在多巷道的立體庫(kù)中托盤對(duì)巷道之間的橫向輸送、縱向輸送等，從而完成更加高效的自動(dòng)化運(yùn)輸作業(yè)。浙江哪里有自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)價(jià)格自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，其基本出發(fā)點(diǎn)就是提高空間利用率，充分節(jié)約有限且寶貴的土地。

人員與設(shè)備的匹配，不管自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化程度有多高，具體運(yùn)作時(shí)仍需要一定的人工勞動(dòng)，因此工作人員的數(shù)量要合適。人員不足會(huì)降低倉(cāng)庫(kù)的效率，太多又會(huì)造成浪費(fèi)。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)采用了大量先進(jìn)的設(shè)備，因此對(duì)人員的素質(zhì)要求比較高，人員素質(zhì)跟不上，同樣會(huì)降低倉(cāng)庫(kù)的吞吐能力。第三方物流企業(yè)需要招聘專門的人才，并對(duì)其進(jìn)行專門的培訓(xùn)。相對(duì)來(lái)說(shuō)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的工作人員比起傳統(tǒng)的平庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)節(jié)省的勞動(dòng)力少之又少，一次性投入可以減少企業(yè)的人力成本和設(shè)備成本。

WCS是倉(cāng)儲(chǔ)控制系統(tǒng)，全稱是Warehouse Control System。是介于WMS系統(tǒng)和PLC系統(tǒng)之間的一層管理控制系統(tǒng)。 WCS系統(tǒng)可以協(xié)調(diào)各種物流設(shè)備如輸送機(jī)、堆垛機(jī)、穿梭車以及機(jī)器人、自動(dòng)導(dǎo)引小車等物流設(shè)備之間的運(yùn)行。 自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)大致可分為三個(gè)層次： 1）上層是WMS，負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)邏輯的處理； 2）下層是具體的物流設(shè)備，如巷道堆垛機(jī)、AGV系統(tǒng)等； 3）WCS位于WMS與物流設(shè)備之間的中間層，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、調(diào)度底層的各種物流設(shè)備，使底層物流設(shè)備可以執(zhí)行倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程，并且這個(gè)過(guò)程完全是按照程序預(yù)先設(shè)定的流程執(zhí)行的。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)采用現(xiàn)場(chǎng)控制總線直接通訊的方式。

堆垛機(jī)的貨架系統(tǒng)要按貨架的列、層、行的所在貨位分別編號(hào)，以便實(shí)現(xiàn)向指定貨位自動(dòng)地進(jìn)出庫(kù)，也便于利用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行在庫(kù)管理。實(shí)際上，現(xiàn)在的大型立體自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)大多采用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行在庫(kù)管理。 全自動(dòng)控制 這是屬于無(wú)人操縱的形式，操縱盤裝在起重機(jī)外，用按鈕或穿孔卡等為指令。因此，只要按下啟動(dòng)電鈕，就能遙控堆垛機(jī)自動(dòng)進(jìn)行進(jìn)出庫(kù)動(dòng)作。近來(lái)也有采用磁心存貯器等存貯裝置來(lái)存貯各貨位號(hào)的庫(kù)存量或品種，進(jìn)行在庫(kù)管理的方式。 計(jì)算機(jī)控制 設(shè)置與電子計(jì)算機(jī)直聯(lián)的地面控制盤，把進(jìn)出庫(kù)指令輸入電子計(jì)算機(jī)，進(jìn)行集中控制。通過(guò)電子計(jì)算機(jī)發(fā)出的進(jìn)出庫(kù)指令存貯在地面控制盤上的前置盒式計(jì)算器中，計(jì)算器一邊控制堆垛機(jī)把目標(biāo)貨物自動(dòng)地進(jìn)出庫(kù)，一邊進(jìn)行進(jìn)出庫(kù)貨位號(hào)、品種、次數(shù)等運(yùn)算，實(shí)施在庫(kù)管理。 在大型立體自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)中，往往采用這種管理方式。在現(xiàn)已建成的小型貨架式倉(cāng)庫(kù)中，也有一些采用小型電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行在庫(kù)管理的。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)選在靠近港口、碼頭、貨運(yùn)站等交通樞紐。重慶多功能自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)銷售電話

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)其空間利用率為普通平庫(kù)的2-5倍。蘇州哪里有自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)

確定自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的主要形式及相關(guān)參數(shù) 所有原始資料收集完畢后，可根據(jù)這些一手資料計(jì)算出設(shè)計(jì)時(shí)所需的相關(guān)參數(shù)，包括：①對(duì)整個(gè)庫(kù)區(qū)的出入庫(kù)總量要求，亦即倉(cāng)庫(kù)的流量要求：②貨物單元的外形尺寸及其重量；⑤倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存區(qū)（貨架區(qū)）的倉(cāng)位數(shù)量：④結(jié)合上述三點(diǎn)確定儲(chǔ)存區(qū)（貨架廠）貨架的排數(shù)、列數(shù)及巷道數(shù)目其它相關(guān)技術(shù)參數(shù)。 合理布置自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的總體布局及物流圖 一般來(lái)說(shuō)，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)包括：入庫(kù)暫存區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)、碼垛區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、出庫(kù)暫存區(qū)、托盤暫存區(qū)、不合格品暫存區(qū)及雜物區(qū)等。規(guī)劃時(shí)，立體倉(cāng)庫(kù)內(nèi)不一定要把上述的每一個(gè)區(qū)都規(guī)劃進(jìn)去，可根據(jù)用戶的工藝特點(diǎn)及要求來(lái)合理劃分各區(qū)域和增減區(qū)域。同時(shí)，還要合理考慮物料的流程，使物料的流動(dòng)暢通無(wú)阻，這將直接影響到自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的能力和效率。蘇州哪里有自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)