經(jīng)過(guò)多年來(lái)的發(fā)展，增材制造技術(shù)正在對(duì)諸多行業(yè)產(chǎn)生深刻影響，以熔融沉積（FDＭ）工藝為基礎(chǔ)使用高分子材料的3D打印技術(shù)已經(jīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，展現(xiàn)出了巨大的潛力。不需要模具、可以成型復(fù)雜形狀、成型周期短等特點(diǎn)都是其他傳統(tǒng)工藝無(wú)法比擬的。目前在基礎(chǔ)3D打印熱塑性材料加入纖維，目前市場(chǎng)上已開發(fā)出連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料3D打印機(jī)，并建立了3D打印復(fù)合材料體系（碳纖維、芳綸纖維增強(qiáng)聚乳酸、尼龍、聚酰亞胺等）。所制備的碳纖維增強(qiáng)PA復(fù)合材料纖維體積含量達(dá)到42%時(shí)，抗彎強(qiáng)度達(dá)到560MPa，抗彎模量達(dá)到62GPa，是傳統(tǒng)***零件的9倍左右。滿足航空航天應(yīng)用需求。高性能連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料3D打印技術(shù)是以連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性高分子材料，實(shí)現(xiàn)高性能復(fù)合材料零件直接3D打印，采用連續(xù)纖維與熱塑性高分子材料為原材料，利用同步復(fù)合浸漬-熔融沉積的3D打印工藝實(shí)現(xiàn)復(fù)合材料制備與成形的一體化制造。復(fù)合材料3D打印工藝的主要優(yōu)勢(shì)在于成本低，周期短，能實(shí)現(xiàn)復(fù)雜結(jié)構(gòu)復(fù)合材料構(gòu)建的快速制造無(wú)錫協(xié)鑄智能制造可大量供應(yīng)3D打印歡迎咨詢。廣東砂型3D打印

具備以下有益效果：(1)該種3d打印材料架，通過(guò)設(shè)置的支撐柱和耗材放料架，在使用3d打印材料架時(shí)，工作人員把耗材放置到耗材放料軸上，然后把支撐柱上的卡扣卡接到支撐板架上的卡槽上，再把耗材的一端穿過(guò)耗材放料架上的耗材出料口，在3d打印機(jī)打印時(shí)，由于耗材被材料架抵擋住，及時(shí)耗材出料太快也不會(huì)卡接到固定螺母或卡死到材料架其他部位上，這樣一來(lái)就不需要工作人員經(jīng)常對(duì)耗材的出料情況進(jìn)行檢測(cè)，從而降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度以及提高了3d打印機(jī)的工作效率。(2)該種3d打印材料架，通過(guò)設(shè)置的耗材放料軸、軸承和主心軸，在耗材被3d打印機(jī)拉動(dòng)時(shí)，由于耗材放料軸通過(guò)軸承與主心軸安裝起來(lái)的，使得耗材在出料轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，耗材放料軸能跟隨耗材一起轉(zhuǎn)動(dòng)，減少耗材出料的阻力，這樣一來(lái)提高了耗材出料的速度和3d打印機(jī)的工作效率。(3)該種3d打印材料架，通過(guò)設(shè)置的吸盤和吸盤槽，在把3d打印材料架放置到工作臺(tái)時(shí)，工作人員用力按壓支撐板架，支撐板架底部的吸盤在受到壓力時(shí)就會(huì)排出吸盤與工作臺(tái)之間的空氣，使吸盤與工作臺(tái)之間形成真空狀態(tài)，從而牢牢地固定在工作臺(tái)上，在吸盤固定在工作臺(tái)上之后，由于吸盤被壓扁之后就會(huì)收縮到吸盤槽上。新能源汽車配件3D打印零件想要購(gòu)買3D打印 ，就選無(wú)錫協(xié)鑄智能制造，讓您滿意，有想法可以來(lái)我司咨詢！

其實(shí)說(shuō)到3D打印早已經(jīng)不是一個(gè)陌生的詞匯了，其實(shí)在20世紀(jì)90年代中期，3D打印技術(shù)就已經(jīng)出現(xiàn)！什么是3D打印技術(shù)？實(shí)際上是利用光固化和紙層疊等技術(shù)的快速成型裝置。它與普通打印工作原理基本相同，打印機(jī)內(nèi)裝有液體或粉末等“打印材料”，與電腦連接后，通過(guò)電腦控制把“打印材料”一層層疊加起來(lái)，終于把計(jì)算機(jī)上的藍(lán)圖變成實(shí)物。這打印技術(shù)稱為3D立體打印技術(shù)！3D打印技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)慢慢發(fā)展成熟并投入使用，并且在日漸應(yīng)用于市場(chǎng)上！

汽車行業(yè)2014年9月15日，世界上已經(jīng)出現(xiàn)3D打印建筑、裙帽以及珠寶等，3D打印汽車也終于面世。這輛汽車車身上靠3D打印出的部件總數(shù)為40個(gè)只有40個(gè)零部件，建造它花費(fèi)了44個(gè)小時(shí)，比較低售價(jià)（約合人民幣11萬(wàn)元）。這輛由美國(guó)LocalMotors公司設(shè)計(jì)制造、名叫“Strati”的小巧兩座家用汽車開啟了汽車行業(yè)新篇章。這款創(chuàng)新產(chǎn)品在為期六天的2014美國(guó)芝加哥國(guó)際制造技術(shù)展覽會(huì)上公開亮相。用3D打印技術(shù)打印一輛斯特拉提轎車并完成組裝需時(shí)44小時(shí)。整個(gè)車身上靠3D打印出的部件總數(shù)為40個(gè)，相較傳統(tǒng)汽車20000多個(gè)零件來(lái)說(shuō)可3D打印技術(shù)打印一輛車需時(shí)44小時(shí)謂十分簡(jiǎn)潔。充滿曲線的車身由先由黑色塑料制造，再層層包裹碳纖維以增加強(qiáng)度，這一制造設(shè)計(jì)。汽車由電池提供動(dòng)力，比較高時(shí)速約64公里，車內(nèi)電池可供行駛190至240公里。盡管汽車的座椅、輪胎等可更換部件仍以傳統(tǒng)方式制造，但用3D制造這些零件的計(jì)劃已經(jīng)提上日程。制造該轎車的車間里有一架超大的3D打印機(jī)，能打印長(zhǎng)3米、寬、高1米的大型零件，而普通的3D打印機(jī)只能打印25立方厘米大小的東西。3D 打印技術(shù)日新月異，能將虛擬設(shè)計(jì)快速轉(zhuǎn)化為真實(shí)可觸的物體。

2014年10月29日，在芝加哥舉行的國(guó)際制造技術(shù)展覽會(huì)上，美國(guó)亞利桑那州的LocalMotors汽車公司現(xiàn)場(chǎng)演示世界上一款3D打印電動(dòng)汽車的制造過(guò)程。這款電動(dòng)汽車名為“Strati”，整個(gè)制造過(guò)程只用了45個(gè)小時(shí)。Strati采用一體成型車身，速度可達(dá)到每小時(shí)40英里（約合每小時(shí)64公里），一次充電可行駛120到150英里（約合190到240公里）。Strati只有49個(gè)零部件，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、懸架、電池、輪胎、車輪、線路、電動(dòng)馬達(dá)和擋風(fēng)玻璃采用傳統(tǒng)技術(shù)制造，包括底盤、儀表板、座椅和車身在內(nèi)的余下部件均由3D打印機(jī)打印，所用材料為碳纖維增強(qiáng)熱塑性塑料。Strati的車身一體成型，由3D打印機(jī)打印，共有212層碳纖維增強(qiáng)熱塑性塑料。辛辛那提公司負(fù)責(zé)提供制造Strati使用的大幅面增材制造3D打印機(jī)，能夠打印3英尺×5英尺×10英尺（約合90厘米×152厘米×305厘米）的零部件。近來(lái)自美國(guó)舊金山的DivergentMicrofactories(DM)公司推出了3D打印超級(jí)跑車“刀鋒(Blade)”。該公司表示此款車由一系列鋁制“節(jié)點(diǎn)”和碳纖維管材拼插相連，輕松組裝成汽車底盤，因此更加環(huán)保。Blade搭載一臺(tái)可使用汽油或壓縮天然氣為燃料的雙燃料700馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。此外由于整車質(zhì)量很輕無(wú)錫協(xié)鑄智能制造致力于提供專業(yè)的3D打印，歡迎新老客戶來(lái)電！砂型3D打印服務(wù)

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3D打印機(jī)成本費(fèi)用：更現(xiàn)代化的打印技術(shù)。伴隨著您采用更復(fù)雜的打印技術(shù)，3D打印機(jī)價(jià)格往往會(huì)提高。SLS3D打印機(jī)的入門價(jià)大約為5萬(wàn)元左右，假如您必須制造復(fù)雜的產(chǎn)品并想要比FDM3D打印機(jī)的制造時(shí)間短，那么選購(gòu)此技術(shù)的3D打印機(jī)是一種很好的挑選。因而，假如您挑選別的3D打印技術(shù)(例如Multijet，Colorjet，DMLS等)，則考慮到3D打印機(jī)的成本費(fèi)用會(huì)隨之上升，并不是任何人都能承受的了。提議按照您預(yù)估所必須打印的數(shù)目，選購(gòu)合理預(yù)算價(jià)格內(nèi)的3D打印機(jī)。廣東砂型3D打印