一種基于合金設(shè)計(jì)理念獲得的新型增材制造高溫合金合金設(shè)計(jì)理念（Alloys-By-Design）于2009年被提出并應(yīng)用于單晶高溫合金。其采用龐大的成分設(shè)計(jì)空間與可靠的物理模型來評(píng)估合金的多種性能，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行篩選和優(yōu)化。對(duì)于AM的可加工性而言，主要考量為凝固與應(yīng)變時(shí)效行為。設(shè)計(jì)之初采用的指標(biāo)為Scheil凝固區(qū)間與應(yīng)變時(shí)效指數(shù)，同時(shí)結(jié)合蠕變，強(qiáng)度，TCP相穩(wěn)定程度等指標(biāo)。近期，牛津大學(xué)的湯元博博士與RogerCReed院士等研究者通過合金設(shè)計(jì)（Alloys-By-Design）的理念成功設(shè)計(jì)出兩款新型可增材制造的高溫合金。研究先用選區(qū)激光熔化（SLM）進(jìn)行制造，并通過大量實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證其可靠的高溫性能，為新型合金的設(shè)計(jì)提供了新思路。無錫協(xié)鑄智能制造可供應(yīng)專業(yè)3D打印 ，歡迎咨詢。四川塑料3D打印模具

2014年10月29日，在芝加哥舉行的國際制造技術(shù)展覽會(huì)上，美國亞利桑那州的LocalMotors汽車公司現(xiàn)場(chǎng)演示世界上一款3D打印電動(dòng)汽車的制造過程。這款電動(dòng)汽車名為“Strati”，整個(gè)制造過程只用了45個(gè)小時(shí)。Strati采用一體成型車身，速度可達(dá)到每小時(shí)40英里（約合每小時(shí)64公里），一次充電可行駛120到150英里（約合190到240公里）。Strati只有49個(gè)零部件，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、懸架、電池、輪胎、車輪、線路、電動(dòng)馬達(dá)和擋風(fēng)玻璃采用傳統(tǒng)技術(shù)制造，包括底盤、儀表板、座椅和車身在內(nèi)的余下部件均由3D打印機(jī)打印，所用材料為碳纖維增強(qiáng)熱塑性塑料。Strati的車身一體成型，由3D打印機(jī)打印，共有212層碳纖維增強(qiáng)熱塑性塑料。辛辛那提公司負(fù)責(zé)提供制造Strati使用的大幅面增材制造3D打印機(jī)，能夠打印3英尺×5英尺×10英尺（約合90厘米×152厘米×305厘米）的零部件。近來自美國舊金山的DivergentMicrofactories(DM)公司推出了3D打印超級(jí)跑車“刀鋒(Blade)”。該公司表示此款車由一系列鋁制“節(jié)點(diǎn)”和碳纖維管材拼插相連，輕松組裝成汽車底盤，因此更加環(huán)保。Blade搭載一臺(tái)可使用汽油或壓縮天然氣為燃料的雙燃料700馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。此外由于整車質(zhì)量很輕河北鋁合金3D打印零件想要3D打印，請(qǐng)直接聯(lián)系無錫協(xié)鑄智能制造！

手機(jī)殼無非就是起到好看和保護(hù)的作用。3d打印其實(shí)能滿足“好看”這一點(diǎn)。喜歡什么樣的自己就打一個(gè)什么樣的，永遠(yuǎn)不撞手機(jī)殼有沒有！雖然市面上普通人能接觸到的3d打印機(jī)多為使用塑料進(jìn)行打印，但其實(shí)強(qiáng)度還是很靠譜的。如果使用普通pla和abs進(jìn)行實(shí)心打印，其強(qiáng)度完全可以完成日常需要的防摔防震功能，更不要提可以再設(shè)計(jì)手機(jī)殼的時(shí)候加入保護(hù)要素，從而更加提升了手機(jī)殼的強(qiáng)度。如果有條件，甚至可以使用金屬打印。其實(shí)總的來說還是很靠譜的。時(shí)間并不會(huì)很長，高精度打印下幾個(gè)小時(shí)也就完成了。材料價(jià)格其實(shí)并不是很貴，倒不如說打出來的成品比外面賣的大多數(shù)手機(jī)殼都便宜。價(jià)格實(shí)惠，時(shí)間適中，個(gè)性十足，很適合個(gè)人使用

空軍軍醫(yī)大學(xué)骨缺損修復(fù)領(lǐng)域技術(shù)獲2020國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)科研團(tuán)隊(duì)歷時(shí)27年，圍繞“3D打印仿真假體與超長骨缺損完美契合、骨材料骨移植或骨再生后血管神經(jīng)同步構(gòu)建、ganran性骨缺損“抗*ganran與“骨修復(fù)”同期zhiliao*”等醫(yī)學(xué)難題，接續(xù)開展科研攻關(guān)，創(chuàng)新性地提出了“修復(fù)變?cè)偕⑻娲兎律?、延期變同期、分步變同步”四大救治新理念，建立了骨缺損救治新技術(shù)，研發(fā)出骨修復(fù)新材料，由此形成了嚴(yán)重骨缺損修復(fù)救治新體系，在骨缺損修復(fù)救治體系與關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破。無錫協(xié)鑄智能制造供應(yīng)3D打印 ，有想法可以來我司咨詢！

3D打印頭蓋骨2014年8月28日，46歲的周至農(nóng)民胡師傅在自家蓋房子時(shí)，從3層樓墜落后砸到一堆木頭上，左腦蓋被撞碎，在當(dāng)?shù)蒯t(yī)院手術(shù)后，胡師傅雖然性命無損，但左腦蓋凹陷，在別人眼里成了個(gè)“半頭人”。除了面容異于常人，事故還傷了胡師傅的視力和語言功能。醫(yī)生為幫其恢復(fù)形象，采用3D打印技術(shù)輔助設(shè)計(jì)缺損顱骨外形，設(shè)計(jì)了鈦金屬網(wǎng)重建缺損顱眶骨，制作出缺損的左“腦蓋”，實(shí)現(xiàn)左右對(duì)稱。醫(yī)生稱手術(shù)約需5至10小時(shí)，除了用鈦網(wǎng)支撐起左邊腦蓋外，還需要從腿部取肌肉進(jìn)行填補(bǔ)。手術(shù)后，胡師傅的容貌將恢復(fù)，至于語言功能還得術(shù)后看恢復(fù)情況。3D打印脊椎植入人體2014年8月，北京大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)成功地為一名12歲男孩植入了3D打印脊椎。據(jù)了解，這位小男孩的脊椎在一次足球受傷之后長出了一顆惡性**，醫(yī)生不得不選擇移除掉病變所在的脊椎。不過，這次的手術(shù)比較特殊的是，醫(yī)生并未采用傳統(tǒng)的脊椎移植手術(shù)，而是嘗試先進(jìn)的3D打印技術(shù)。研究人員表示，這種植入物可以跟現(xiàn)有骨骼非常好地結(jié)合起來，而且還能縮短病人的康復(fù)時(shí)間。由于植入的3D脊椎可以很好地跟周圍的骨骼結(jié)合在一起，所以它并不需要太多的“錨定”。此外，研究人員還在上面設(shè)立了微孔洞。3D打印，就選無錫協(xié)鑄智能制造，歡迎客戶來電！江西模具3D打印快速出樣

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汽車行業(yè)2014年9月15日，世界上已經(jīng)出現(xiàn)3D打印建筑、裙帽以及珠寶等，3D打印汽車也終于面世。這輛汽車車身上靠3D打印出的部件總數(shù)為40個(gè)只有40個(gè)零部件，建造它花費(fèi)了44個(gè)小時(shí)，比較低售價(jià)（約合人民幣11萬元）。這輛由美國LocalMotors公司設(shè)計(jì)制造、名叫“Strati”的小巧兩座家用汽車開啟了汽車行業(yè)新篇章。這款創(chuàng)新產(chǎn)品在為期六天的2014美國芝加哥國際制造技術(shù)展覽會(huì)上公開亮相。用3D打印技術(shù)打印一輛斯特拉提轎車并完成組裝需時(shí)44小時(shí)。整個(gè)車身上靠3D打印出的部件總數(shù)為40個(gè)，相較傳統(tǒng)汽車20000多個(gè)零件來說可3D打印技術(shù)打印一輛車需時(shí)44小時(shí)謂十分簡潔。充滿曲線的車身由先由黑色塑料制造，再層層包裹碳纖維以增加強(qiáng)度，這一制造設(shè)計(jì)。汽車由電池提供動(dòng)力，比較高時(shí)速約64公里，車內(nèi)電池可供行駛190至240公里。盡管汽車的座椅、輪胎等可更換部件仍以傳統(tǒng)方式制造，但用3D制造這些零件的計(jì)劃已經(jīng)提上日程。制造該轎車的車間里有一架超大的3D打印機(jī)，能打印長3米、寬、高1米的大型零件，而普通的3D打印機(jī)只能打印25立方厘米大小的東西。四川塑料3D打印模具