面對重重的難題于挑戰(zhàn)，奧洛特立體停車設備有限公司吸取國內外立體停車行業(yè)的各方長處和精華，結合自身設計、制造安裝、維修、改造一體的特長，攻克一個個難關:對于噪聲擾民的問題，我們用液壓傳動、渦輪螺桿與機械遮屏隔音相接合的工藝設計，解決噪音問題，使設備運行噪音分貝遠低于國家規(guī)定標準，深受用戶的贊譽;建設立體車庫時，我們用架空、摟空停車板的獨特創(chuàng)意，比較大限度地保證地面綠化不受碾壓和屏蓋，得到部分陽光照射，在綠地得到保護的同時，停車位也得以解決，一舉兩得;在車庫結構外觀設計方面，我們追求新穎、獨特，融合城市現(xiàn)代化氣息，使人心曠神怡，停車庫、位、場也隨之變成可停車、又欣賞的藝術場景。奧洛特公司擁有全自動加工中心、全自動車床、起重設備和數(shù)控沖壓等鉆、削設備。成都多層停車設備定制

    四川奧洛特自動化停車設備有限公司以十幾年兢兢業(yè)業(yè)的經(jīng)營路程，取得了豐碩成果，累計建造立體車位數(shù)量超過20萬個。在一次次的市場較量中，山東天辰以豐富的產品結構、先進的產品性能、完善的服務體系，完美超越，走在行業(yè)發(fā)展的前沿，用精品項目獻給廣大用戶，備受市場信賴和好評。技術創(chuàng)新成就企業(yè)百年品牌我國立體車庫行業(yè)在上世紀80年代就已起步，90年代主要依靠引進國外技術，2003年以后進入自主研發(fā)階段，國內立體車庫市場初具規(guī)模。四川奧洛特2011年進入停車行業(yè)，正值我國立體停車庫自主創(chuàng)新的重要時期，奧洛特自動化停車的創(chuàng)新能力也得益于行業(yè)發(fā)展階段的需要，在成立之初就把技術創(chuàng)新放在心中。董事長李卓亮說，創(chuàng)新是奧洛特的靈魂，技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新始終放在企業(yè)發(fā)展的主導地位，才有了公司的成就。公司還創(chuàng)辦了技術研發(fā)平臺――“智能停車設備研究院”，聚集了多位行業(yè)**和眾多創(chuàng)新人才，致力于研發(fā)先進的停車設備。目前，公司已擁有發(fā)明專利9項、實用新型專利31項、外觀設計專利1項，研發(fā)技術始終處于行業(yè)前列，多項**技術填補了國內相關行業(yè)空白，實現(xiàn)了從立體停車設備的設計、研發(fā)、生產、銷售、安裝、維保到投資運營管理的全產業(yè)鏈服務。 四川機械停車庫保養(yǎng)德國BMW汽車公司；德國大眾汽車的“單立柱360°超高層旋轉停車設備”都是奧洛特杰出的作品。

    在城鎮(zhèn)化建設高速發(fā)展的當下，城市停車難的問題日益突出，而規(guī)范停車，可以為城市居民提供便捷的停車設施設備，是決定城市未來發(fā)展空間的重要條件。立體停車設備出現(xiàn)，成為了解決這一難題的關鍵，它可以使單位面積停車數(shù)成倍增加成為可能，既有效地利用了城市寸土寸金的土地價值，又為社會大眾創(chuàng)造更舒適快捷的時空，提升生活質量，成為了近年城市停車設施建設的主流。立體停車設備出現(xiàn)是在第二次汽車工業(yè)變革之后，就其結構性能上大體分：機械式、自走式及半機械式三種；根據(jù)立體停車設備的不同，大致可分：升降橫移式、垂直循環(huán)式、巷道堆垛式、垂直升降式、簡易升降式等。目前，隨著國內各地對于停車的政策也在不斷完善，對停車位的需求在不斷增大，立體停車設備憑借著停車容量大、占地面積小、可停放各種類型的車輛、投資卻比同等容量的地下停車庫少、施工周期卻短，耗電省等優(yōu)勢，迎來了巨大的商機和廣闊的市場。

    立體車庫控制系統(tǒng)由上位機監(jiān)控系統(tǒng)和下位機PLC控制系統(tǒng)組成,圖1為該系統(tǒng)結構框圖。其中,監(jiān)控系統(tǒng)由“上位機+Profibus現(xiàn)場總線+PLC+現(xiàn)場操作機構”構成,以PC機為中心,配備有打印機、音效設備、收款機、顯示器等。如果車庫是由多個3×3單元的組合,可以用一個PLC控制一個車庫單元,多個PLC共同構成多點結構的局域網(wǎng)。如果車庫的規(guī)模足夠大,還可以考慮配備操作器、觸摸屏和IC卡磁卡機等來實現(xiàn)智能化自動控制。車庫控制方式分為3級——手動、半自動和全自動。手動是在現(xiàn)場用手操作器對每個托板進行點動控制,應用于車庫檢修、突然停電、緊急停機和車庫故障4種情況;半自動為操作PLC控制面板上的按鈕由PLC實現(xiàn)自動邏輯控制;全自動是由計算機給出存取命令由PLC來執(zhí)行任務(要求配備“操作器”)。其中,手動方式為較優(yōu)先級,而半自動或全自動方式用于正常進出車處理,其中半自動方式優(yōu)先級高于全自動。在計算機脫機情況下,PLC控制面板可以完成所有存取車操作,而且本設計要求手動、半自動、全自動之間必須能夠互鎖。奧洛特停車設備技術成熟，故障率低，停車效率高 。

    原技術特點：在立體車庫電路中，有一部分安全開關部件作為控制回路的重要組成部分，關系到整個車庫的安全運行。各個部件的相互配合是否得當，直接影響車庫的安全等級以及使用效果。原技術存在的問題：在實際使用過程中，各個安全開關部件往往分開檢測，既不利于維修人員的便利，也增加了控制部分的檢測成本，從安全的角度上看也不一定能有效到達理想效果，各個安全開關部件之間沒有相互呼應，在使用上存在一定的風險性。改進技術點：將各個安全開關部件全部串聯(lián)組成一條控制回路，回路中任何一個安全開關部件異常，整條回路電路斷開，同時斷開主接觸器，使整個車庫的所有電機掉電保護，控制系統(tǒng)檢測點給出PLC停止輸出指令，從硬件和軟件兩個方面要求設備停止運行，增加產品安全系數(shù)。改進后技術效果：在車庫運行時，無論是正常運行或是誤動作導致安全回路斷開，車庫設備立即停止運行，有效保證了設備的安全可靠性，當設備報出安全回路故障時，因為只有一條回路。奧洛特停車為客戶提供的是私屬定制服務。成都地下停車場保養(yǎng)

我公司停車設備主要零配件全部為自己加工生產，保證零配件的延續(xù)性。成都多層停車設備定制

    奧洛特停車設備PLC控制系統(tǒng)程序設計該系統(tǒng)存取車控制只針對上層(二、三、四層)車位,而對于下層車位,存取車只需直接開進開出即可?？刂栖浖捎锰菪螆D語言編寫。程序流程圖如圖1所示。軟件在設計不同層進出車程序時運用了“并行分支與匯合”的技巧,所謂并行分支指的是各分支流程可同時執(zhí)行,待各流程動作全部結束后,根據(jù)相應執(zhí)行條件,匯合狀態(tài)動作。即如果選擇第三層托盤進出車,可以使一層二層同時平移(左移或右移),這樣,設備動作順序之間聯(lián)鎖或雙重輸出時,控制系統(tǒng)均能自動處理,而且控制系統(tǒng)的試運行及故障檢查非常方便,可節(jié)約大量時間,提高工作效率。模塊化程序設計PLC控制程序采用模塊化編程形式,車位運行過程中只需調用子程序模塊,這樣有效降低了程序的復雜程度,方便了程序的修改,而且為車位的拓展提供了便利的條件。整個程序包括主程序模塊、手動按鍵子程序模塊、緊急停車按鍵子程序模塊、初始化程序模塊、存取車位號賦值程序模塊、空車位號與移動車位號賦值程序模塊、托盤平移運動程序模塊、光電開關子程序模塊、托盤升降運動程序模塊和故障報警子程序模塊。成都多層停車設備定制

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