升降橫移類機(jī)械停車庫利用托盤移位產(chǎn)生垂直通道,實(shí)現(xiàn)高層車位升降存取車輛。其車位結(jié)構(gòu)為2維矩陣形式,可設(shè)計(jì)為多層和多列。由于受收鏈裝置及進(jìn)出車時(shí)間的限制,一般為2~4層(國家規(guī)定比較高為4層),2層、3層者居多,現(xiàn)以典型的地上3×3升降橫移式為例,說明停車庫的運(yùn)行原理。升降橫移類立體車庫的控制系統(tǒng)通過采用PLC和Profibus現(xiàn)場總線控制,使整個(gè)控制系統(tǒng)的可靠性有效提高,滿足了車庫的控制功能與使用性能的要求,完全實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出車的智能控制。系統(tǒng)還在硬件設(shè)計(jì)上采用了手動(dòng)、半自動(dòng)和全自動(dòng)多級冗余控制方式,配合軟件/硬件連鎖保護(hù),提高了系統(tǒng)的可靠性;同時(shí),由于PLC軟件設(shè)計(jì)上的優(yōu)化處理,使得本系統(tǒng)對于車位的擴(kuò)展實(shí)現(xiàn)較為簡便;此外,軟件設(shè)計(jì)還采用了“并行分支與匯合”的技巧,從而有效縮短了進(jìn)出車時(shí)間,提高了工作效率。奧洛特停車設(shè)備技術(shù)成熟，故障率低，停車效率高 。簡易升降停車制造商

    奧洛特停車設(shè)備的模塊化程序設(shè)計(jì)PLC控制程序采用模塊化編程形式,車位運(yùn)行過程中只需調(diào)用子程序模塊,這樣有效降低了程序的復(fù)雜程度,方便了程序的修改,而且為車位的拓展提供了便利的條件。整個(gè)程序包括主程序模塊、手動(dòng)按鍵子程序模塊、緊急停車按鍵子程序模塊、初始化程序模塊、存取車位號賦值程序模塊、空車位號與移動(dòng)車位號賦值程序模塊、托盤平移運(yùn)動(dòng)程序模塊、光電開關(guān)子程序模塊、托盤升降運(yùn)動(dòng)程序模塊和故障報(bào)警子程序模塊。軟件設(shè)計(jì)中關(guān)鍵問題的處理程序所用狀態(tài)元件、定時(shí)器及數(shù)據(jù)存儲器均選用具有掉電保護(hù)功能的元件,當(dāng)系統(tǒng)掉電時(shí)元件保持掉電前的狀態(tài),以保存現(xiàn)場信息,待上電后繼續(xù)完成被中斷的動(dòng)作;當(dāng)發(fā)生意外情況時(shí),按下急停按鈕中止系統(tǒng)的運(yùn)行并保存現(xiàn)場斷點(diǎn)信息;當(dāng)出現(xiàn)如電機(jī)過載、過熱電氣或機(jī)械故障時(shí),自動(dòng)中止系統(tǒng)的運(yùn)行,并發(fā)出聲光報(bào)警。四川無障礙停車場保養(yǎng)奧洛特開創(chuàng)了大城市現(xiàn)代化的停車方式；

    奧洛特立體車庫自動(dòng)控制系統(tǒng)（立體車庫的構(gòu)成）現(xiàn)代大型建筑的主流是智能化大廈和小區(qū)，因此自動(dòng)化立體停車設(shè)備或車庫的自動(dòng)控制系統(tǒng)將成為智能化大廈和小區(qū)的一個(gè)重要組成部分。操作簡單、迅速，使用方便，安全可靠，維護(hù)量小，為用戶提供一個(gè)安全、簡易的使用環(huán)境，這是自動(dòng)化立體停車設(shè)備的基本特點(diǎn)。停車設(shè)備的一切運(yùn)行狀況，車輛停放的時(shí)間，車輛存放交費(fèi)情況，車庫庫容量，車輛存放高、低峰情況，等信息均可通過網(wǎng)絡(luò)傳送到智能化控制中心，通過智能化控制中心運(yùn)算處理，與廣播系統(tǒng)和各分部管理辦公室相連，達(dá)到提前發(fā)布相關(guān)控制、管理信息，從而全部實(shí)現(xiàn)智能化管理。通過大廈和小區(qū)的智能化控制中心還可與社會相關(guān)職能部門聯(lián)網(wǎng)，將有關(guān)信息發(fā)布出去或收集進(jìn)來，擴(kuò)大車庫的社會利用率和經(jīng)濟(jì)效益。這也將是自動(dòng)化車庫的發(fā)展方向和趨勢。

    原技術(shù)特點(diǎn)：在子母車位類的立體停車設(shè)備中，因一層無載車板，二層載車板下降時(shí)需要檢測該載車板下方有無車輛，因此車輛檢測裝置尤為重要。原技術(shù)存在的問題：傳統(tǒng)的子母車位類停車設(shè)備的車輛檢測裝置是在設(shè)備后梁鋼結(jié)構(gòu)上安裝一個(gè)信號發(fā)射器，而在地面上安裝信號接收器，當(dāng)有車輛在所取車位載車板下方時(shí)，由于車輛擋住信號，接收器接收不了信號，從而判斷載車板下方有車，載車板不能下降，這種方式需在地面安裝信號接收器，且地面需要布線，車輛有碾壓接收器及線槽的風(fēng)險(xiǎn)，降低了設(shè)備的安全性同時(shí)也不利于設(shè)備使用。技術(shù)改進(jìn)點(diǎn)：在原有的后梁鋼結(jié)構(gòu)上，安裝一個(gè)漫反射的檢測光電裝置。當(dāng)載車板下方有車時(shí)，漫反射光電信號會被車輛擋住，同時(shí)漫反射光電裝置回傳系統(tǒng)一個(gè)信號，當(dāng)系統(tǒng)接收到此信號后，判斷下方有車，停止設(shè)備運(yùn)行，從而保障車輛安全。改進(jìn)后技術(shù)效果：與傳統(tǒng)的檢測裝置相比，該裝置不需要在車輛停放位置安裝任何部件，同時(shí)車輛停放位置也無多余電纜，杜絕了被車輛碾壓的風(fēng)險(xiǎn)，且安裝方便，簡單，性能可靠，提高設(shè)備的正常使用效率。奧洛特停車設(shè)備集設(shè)計(jì)研發(fā)、整機(jī)制造、營銷、安裝及售后服務(wù)于一體。

    原技術(shù)特點(diǎn)：在立體車庫中，控制柜作為整個(gè)設(shè)備的主要部件，控制著設(shè)備的安全運(yùn)行，其作用不僅安裝柜內(nèi)各個(gè)元器件，同樣是設(shè)備外部所有線路的匯聚處，一個(gè)合理的控制柜能有效延長車庫的使用壽命，同時(shí)也增加使用效率。原技術(shù)存在的問題：1、控制柜內(nèi)通常是由一塊安裝板固定在柜體上，各個(gè)元器件然后安裝在安裝板上，安裝板金通常是由冷板切割而成，未防止安裝板生銹，需要將安裝板進(jìn)行鍍鋅等表面處理。2、柜內(nèi)元器件的安裝布局同樣直接影響到外部線路進(jìn)線的走線方式，布局不合理會導(dǎo)致外部預(yù)留線不夠，且強(qiáng)弱電走線不分開容易引起線路干擾等故障，增加故障率，影響設(shè)備的使用效果。技術(shù)改進(jìn)點(diǎn)：將柜體背面加厚，由以前1mm冷板增加為2mm的冷板，直接將元器件安裝在控制柜上，省去安裝板的中間環(huán)節(jié)，雖然柜體背面材料增加，但由于省去了安裝板，總體成本依然是減少，同時(shí)不影響設(shè)備的使用效果。采取強(qiáng)電左進(jìn)弱電右進(jìn)的方式，將強(qiáng)電部分的元器件安裝在控制柜內(nèi)左側(cè)，弱電部分元器件安裝在右側(cè)，在外部線路進(jìn)控制柜后，就可以有效的分開強(qiáng)弱電的布局。改進(jìn)后效果：減少了控制柜的安裝板有效的降低了制造成本，同時(shí)也省去了安裝板表面處理等環(huán)節(jié)，提高了生產(chǎn)效率和市場競爭力。奧洛特憑借著強(qiáng)大的工業(yè)制造基礎(chǔ)和專業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，推出了“橫移升降”、“循環(huán)”、“塔庫”等產(chǎn)品；機(jī)械停車庫好用嗎

奧洛特OLOT自動(dòng)化停車設(shè)備源于上世紀(jì)70年代的歐洲。簡易升降停車制造商

    原技術(shù)特點(diǎn)：立體車庫出現(xiàn)安全回路故障后，首先判斷是哪一個(gè)載車板上的開關(guān)出現(xiàn)故障，維修人員只能每個(gè)車位依次查找故障原因。原技術(shù)存在的問題：立體車庫控制柜控制著多個(gè)車位，每個(gè)車位上有一些安全開關(guān)部件，當(dāng)安全開關(guān)部件出現(xiàn)故障時(shí)，維修人員只能爬到每個(gè)車位一次檢查，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，不能及時(shí)有效的解決問題，給維修人員工作增加困難。尤其是車位量大且層數(shù)多時(shí)，維保人員工作量也是成倍增加。技術(shù)改進(jìn)點(diǎn)：將每個(gè)載車板上的安全開關(guān)部件開關(guān)串聯(lián)，每一路回路都集中到控制柜，依次按車位順序接入至接線端子中，并在接線端子上做好該車位的標(biāo)識，當(dāng)安全開關(guān)部件出現(xiàn)故障時(shí)，用萬用表表筆依次測量車位接線端子通斷即可快速準(zhǔn)確的判斷出故障車位。改進(jìn)后效果：與原有方式相比，此檢測回路能快速準(zhǔn)確的檢測出故障車位號，方便維修人員快速解決現(xiàn)場問題，且此方法經(jīng)濟(jì)、實(shí)用，并不會過多增加的成本，提高維護(hù)保養(yǎng)效率，提高市場競爭力，增大客戶滿意度。簡易升降停車制造商

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