碳化硅是第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)材料，碳化硅功率器件以其優(yōu)異的耐高壓、耐高溫、低損耗等性能，能夠有效滿足電力電子系統(tǒng)的高效率、小型化和輕量化要求。因此，該材料在新能源汽車、光伏發(fā)電、軌道交通、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域具有明顯優(yōu)勢。根據(jù)Cree公司(半導(dǎo)體制造商)測算，將純電動車的逆變器中的功率組件改成碳化硅器件時，由于電能轉(zhuǎn)換效率提高、電能利用效率提高、無效熱耗減少，整車功耗可減少約5%到10%。電動汽車的**也帶動了碳化硅的快速增長。**半導(dǎo)體分析機構(gòu)Yole的數(shù)據(jù)顯示，2019年全球碳化硅功率器件市場規(guī)模為5.4億美元；2020年增長到7.1億美元，增長率達31%；2021年的規(guī)模更是增長41%，突破了10億美元。五菱新能源物流車三電系統(tǒng)超長質(zhì)保, 充電半小時,續(xù)航百公里.五菱新能源，冷藏車，非凡裝載空間，美味致富，超凡脫暑！韶關(guān)迷你新能源汽車蒼柵
促進科技創(chuàng)新支持聯(lián)營發(fā)展省科技廳積極指導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新，2019年以來立項的5個相關(guān)科技項目已取得階段性成果，突破了高保三元、新體系電池、分布式智能充電系統(tǒng)、車載充電機等關(guān)鍵共性技術(shù)，建立了大規(guī)模充電設(shè)施智能運維系統(tǒng)。新技術(shù)研發(fā)方面，省科技廳將加快推進2022年“新能源汽車及無人駕駛”專項立項與實施，加快超級充電樁關(guān)鍵技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，開發(fā)高防護、低噪音、輕量化的超級充電樁；開展集成有序充電和儲充一體的充電站運營示范，解決新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展過程中遇到的“充電體驗差”的瓶頸問題，促進純電動汽車普及。廣東也鼓勵支持企業(yè)聯(lián)營發(fā)展。鼓勵企業(yè)統(tǒng)一開展停車位改造和直接辦理報裝接電手續(xù)。引導(dǎo)充電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)方聯(lián)合開展建設(shè)運營，鼓勵充電服務(wù)企業(yè)與整車企業(yè)在銷售和售后服務(wù)方面創(chuàng)新商業(yè)合作模式。完善充電設(shè)施保險制度，降低企業(yè)運營和用戶使用風險。大力推動“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”相關(guān)商業(yè)模式與服務(wù)創(chuàng)新，引入眾籌、線上與線下相結(jié)合等新興業(yè)務(wù)、新興業(yè)態(tài)模式。買新能源物流車就買五菱新能源,好車配好電五菱新能源,續(xù)航遠,質(zhì)保久,售后無憂.連南迷你新能源汽車蒼柵五菱新能源，爬坡涉水走高低，無懼路況！
中汽協(xié)預(yù)計，7月新能源汽車零售銷量達45萬輛，同比增長102.5％?？傮w來看，7月份，車市繼續(xù)回暖，新能源汽車銷量呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。開源證券認為，新勢力多品牌7月交付量創(chuàng)新高，新能源汽車市場維持高景氣度；電動化、智能化加速下，汽車行業(yè)迎來了長期向上周期。行業(yè)景氣度與零部件需求共振，智能汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來高速發(fā)展期。深耕光學(xué)光電產(chǎn)業(yè)20年的歐菲光，自2015年起開始進軍智能汽車領(lǐng)域，通過收購華東汽電和南京天擎，順利成為國內(nèi)整車廠商的Tier1供應(yīng)商，目前已取得20余家國內(nèi)汽車廠商的供貨商資質(zhì)，并積極進行國外汽車廠商的供應(yīng)商資質(zhì)認證。五菱新能源物流車充電半小時,續(xù)航百公里,三電系統(tǒng)超長質(zhì)保.
深圳市公安局交通警察局關(guān)于繼續(xù)施行新能源純電動物流車電子備案規(guī)程的通告為鼓勵新能源純電動物流車的發(fā)展使用，做好新能源純電動物流車電子備案工作，我局將繼續(xù)施行《新能源純電動物流車電子備案規(guī)程》，現(xiàn)通告如下：一、備案原則新能源純電動物流車電子備案采取自愿的原則。二、通行管理對已通過自愿安裝RFID、接入GPS數(shù)據(jù)等方式接受電子備案的新能源純電動物流車輛進行分級管理，并可享受優(yōu)惠通行政策，未安裝RFID和接入GPS數(shù)據(jù)暫不享受優(yōu)惠通行政策（一）一級管理。已完成電子備案，接受監(jiān)管的新能源純電動輕、微型貨車，除每天7時至20時禁止通行深南大道（深南/沿河立交至香梅路段）外，允許在深圳市其余道路行駛。（二）二級管理。已完成電子備案、接受監(jiān)管且車身長度不超過6米的純電動重、中型貨車，限制通行的時間和路段與普通輕、微型貨車限行范圍相同。（三）三級管理。已完成電子備案、接受監(jiān)管且車身長度超過6米的純電動重、中型貨車，限制通行的時間和路段與普通重、中型貨車限行范圍相同。具體的優(yōu)惠通行規(guī)定按照《深圳市公安局交通警察局關(guān)于對新能源純電動物流車繼續(xù)實施通行優(yōu)惠政策的通告》，東莞五菱新能源一級經(jīng)銷商，主營：蒼柵，箱貨，平板，面包車。五菱新能源，裝卸方便，內(nèi)外兼修，安全可靠！
近年來，新能源汽車越來越受到消費者的青睞，但是新能源車主對充電樁的滿意度仍然偏低。省**委員、香港時富集團董事長朱穎恒在今年省**期間，針對新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)提出建議，建議給予市場明確指引，因城施策、因地制宜加大充電設(shè)施扶持力度。日前，省發(fā)展**委會同省財政廳、工業(yè)和信息化廳、科學(xué)技術(shù)廳、自然資源廳、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳、交通運輸廳等多個部門對提案進行了聯(lián)合答復(fù)。答復(fù)表示，到2025年年底，全省將累計建成集中式充電站4500座以上，累計建成公共充電樁約25萬個。委員建議推動充電基礎(chǔ)設(shè)施提質(zhì)增效朱穎恒指出，當前發(fā)展新能源汽車充電設(shè)施存在的主要問題有三個：一是車樁比不足，私人建樁少，管理難度大；二是公共充電難，耗時過長，存在安全隱患；三是充電樁利用率低，運營成本增大，社會投資熱情不高。當前，公共充電設(shè)施負外部性明顯，往往由于“重建輕管、企業(yè)缺乏互通”等問題，導(dǎo)致了部分充電樁急用又不可用、可用充電又太慢、充電快又存在安全隱患。公共建樁數(shù)量和實際利用率很難平衡，持續(xù)虧損削弱運營商的積極性。買新能源物流車就買五菱新能源,好車配好電五菱新能源,續(xù)航遠,質(zhì)保久,售后無憂.五菱新能源，快慢配置齊全，充電方便快捷！廣東新款新能源汽車箱式貨車
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健全標準體系完善電網(wǎng)配套在健全充電設(shè)施建設(shè)標準體系上，廣東做了大量工作。當前，廣東批準發(fā)布了《電動汽車儲能充電站設(shè)計規(guī)范》《電動汽車充電站選址一般要求》《電動汽車充電站安全要求》等23項電動汽車充電設(shè)施相關(guān)地方標準。各類型企業(yè)正統(tǒng)一充電接口，目前充電接口已經(jīng)基本實現(xiàn)全部電動汽車通用。電網(wǎng)公司在國家標準和省標準要求的基礎(chǔ)上，編制了《中國南方電網(wǎng)有限責任公司電動汽車直流充電設(shè)備標準化設(shè)計規(guī)范(試行)》等13項技術(shù)標準。省能源局委托電網(wǎng)公司發(fā)揮自身優(yōu)勢，建成全省統(tǒng)一的電動汽車智能充電服務(wù)平臺——“粵易充”平臺。目前，“粵易充”平臺已按照統(tǒng)一的互聯(lián)互通標準，累計接入充電樁運營商491個，充電樁12.4萬個。電網(wǎng)公司積極做好配套電網(wǎng)建設(shè)與改造，接網(wǎng)工程投資至充電設(shè)施產(chǎn)權(quán)分界點，不收取任何費用。精簡用電報裝環(huán)節(jié)，推動用電報裝業(yè)務(wù)線上辦理，大幅提升辦電便利性。同時，確保電動汽車用電價格優(yōu)惠政策落實到位，提高社會各界投資建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施的積極性。買新能源物流車就買五菱新能源,好車配好電五菱新能源,續(xù)航遠,質(zhì)保久,售后無憂.韶關(guān)迷你新能源汽車蒼柵
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