日前寧德時代宣布，將在匈牙利東部城市德布勒森建設(shè)電池工廠，規(guī)劃產(chǎn)能100GWh，投資金額73.4億歐元（約合人民幣500億元）。這也是繼德國工廠后，寧德時代在歐洲建設(shè)的第二座工廠，將于年內(nèi)破土動工。與德國工廠14GWh的產(chǎn)能相比，匈牙利工廠的規(guī)劃產(chǎn)能顯然要高得多，這也從側(cè)面反映出歐洲新能源汽車市場近年來的發(fā)展之快。億緯鋰能規(guī)劃中的匈牙利工廠同樣位于德布勒森。就在今年3月底，億緯鋰能宣布，已與匈牙利德布勒森**子公司簽署意向書，向其購買土地，并建設(shè)一座電池工廠，生產(chǎn)新型圓柱形動力電池。有大眾集團入股的國軒高科則為其電池工廠選址德國下薩克森州哥廷根市，今年6月下旬舉行了揭牌儀式，規(guī)劃年產(chǎn)20GWh，一期工廠已啟動改造，全球在推動新能源事業(yè)發(fā)展，作為國內(nèi)有著國民神車稱號的五菱更是加快了新能源的研發(fā)與生產(chǎn)，五菱新能源旗下純電動貨車，有倉柵，冷藏，平板，箱貨，面包。五菱新能源，尾門+側(cè)門，雙開門設(shè)計，裝卸更方便！肇慶面包車五菱純電動汽車價格

電池聯(lián)盟的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1～4月，寧德時代的裝車量為30.59GWh，占比為47.39％，雖在一眾動力電池企業(yè)中仍遙遙**，但距去年底寧德時代的裝車量占比52.1％已經(jīng)出現(xiàn)明顯下滑，與此前的***時期相比更是相距甚遠。更值得關(guān)注的是，今年以來，寧德時代裝車量一路走低，3月占比還達到50.49％，4月就已經(jīng)下降至38.28％。雖然寧德時代仍是裝車量**多的動力電池企業(yè)，但隨著行業(yè)競爭的加劇，其正面臨越來越強烈的市場挑戰(zhàn)，霸主地位已是岌岌可危。造成寧德時代市場份額大幅下滑的罪魁禍?zhǔn)资橇姿徼F鋰電池。隨著更多車企選擇在成本等方面更具優(yōu)勢的磷酸鐵鋰電池，寧德時代的裝車量必然受到影響。數(shù)據(jù)顯示，4月，磷酸鐵鋰電池的裝車量達到8888MWh，同比增長177.2％，是4種主流動力電池中惟一實現(xiàn)同比增長的，其當(dāng)月的裝車量也遠高于三元電池的4362.8MWh，是后者的兩倍多；1～4月，磷酸鐵鋰電池的裝車量達到38723MWh，同比增幅高達207.5％，遠高于三元電池35.4％的增幅。五菱新能源采用寧德電池, 五年二十萬公里超長質(zhì)保, 充電半小時,續(xù)航百公里.中山新能源五菱EV50二座價格五菱新能源面包，續(xù)航高，電耗低！

當(dāng)轉(zhuǎn)向新能源汽車成為全球汽車業(yè)的共識，一場新賽道上的競逐已然開始。作為全球比較大的新能源汽車市場，中國市場無疑成為決勝之地。在這場以“快”為特征的競爭中，眾多競逐者面臨的卻是一場漫長而艱難的馬拉松。漫步街頭，各式各樣的新能源汽車新產(chǎn)品、新車標(biāo)令人眼花繚亂。有媒體統(tǒng)計，國內(nèi)市場在售的新能源汽車品牌已經(jīng)超過了70個，而這70多個品牌目前已經(jīng)推出了200多款新能源汽車產(chǎn)品。比較熟悉的標(biāo)志就是五菱新能源，不僅如此，近日聽聞有人感嘆，在海南城市街頭已很難看到燃油車的身影，而這恰好與海南剛剛宣布到2030年全島***禁止銷售燃油汽車形成呼應(yīng)。事實上，今年上半年中國新能源汽車市場占有率已達21.6%，完成“2025年新能源汽車占比20%”的目標(biāo)。此外，隨著汽車業(yè)“商場開門店”的熱潮，越來越多的新能源汽車占據(jù)了城市購物中心顯眼的位置，在商圈聚攏了人氣……回溯這些變化，不難發(fā)現(xiàn)發(fā)生的時長不過在一年之間，新能源的更替是大市場趨勢，五菱新能源貨運車輛在國民心中還是占據(jù)一定位置，旗下車型齊全，東莞五菱一級經(jīng)銷商（千百渡）4S店展廳所展示的各款車型，皆為珠三角企業(yè)使用的熱門車型。

此外，新規(guī)不會禁止人們在2035年后繼續(xù)駕駛?cè)加蛙?，也不會禁止人們在二手市場上買賣燃油車。該舉措對于加州實現(xiàn)到2045年向100%可再生能源過渡的目標(biāo)至關(guān)重要，標(biāo)志著加州在應(yīng)對氣候變暖方面邁出了歷史性的一步。加州州長Gavin Newsom在一份聲明中說： “如果我們專注于遏制碳污染浪潮所必需的大膽舉措，氣候危機是可以解決的。在部分人士眼中，這項措施對全美甚至是全世界意義重大。多年來領(lǐng)導(dǎo)EPA交通排放計劃的電動汽車**Margo Oge在接受媒體采訪時表示：“加利福尼亞現(xiàn)在將成為世界上***一個強制要求零排放汽車的**。它是***的。東莞五菱新能源（千百渡）4S店，東莞一級經(jīng)銷商，主營純電動：冷藏，倉柵，面包，單層箱貨五菱新能源，電耗低，質(zhì)量有保障！

蜂巢能源于2020年11月宣布，投資約20億歐元在德國薩爾州建設(shè)其歐洲電池工廠，預(yù)計2023年底投產(chǎn)，產(chǎn)能將達24GWh。在2021年12月的第二屆電池日上，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新介紹，除了在歐洲建廠外，還同步在東盟、南美、東歐等地配合主機廠客戶建廠，到2025年，全球化布局將為蜂巢能源帶來50GWh左右的產(chǎn)能需求。當(dāng)然，從電池工廠數(shù)量來看，現(xiàn)階段在海外布局多的當(dāng)屬遠景動力。目前，遠景動力已在日本、美國、法國、英國、西班牙等地布局了電池工廠，電池是汽車的心臟，加大電池的生產(chǎn)，是未來能源車發(fā)展的基礎(chǔ)，東莞五菱新能源（千百渡）4s電，所營貨車使用的都是寧德時代電池，續(xù)航高，工況穩(wěn)定。五菱新能源，支持快，慢充電，家電更省錢！珠海新款五菱電動車價格

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在許多業(yè)界人士看來，在美國通脹根深蒂固、勞動力市場緊張、制造成本高企的背景下，這一計劃太過理想化，聽起來像烏托邦那樣不現(xiàn)實。Autotrader 分析師Michelle Krebs表示：“這些規(guī)定能否實現(xiàn)，與通脹、充電和燃料基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈、勞動力、關(guān)鍵礦產(chǎn)的可用性和定價以及半導(dǎo)體持續(xù)短缺等外部因素直接相關(guān)。汽車游說團體汽車創(chuàng)新聯(lián)盟(Alliance for Automotive Innovation)首席執(zhí)行官John Bozzella在一份聲明中表示：“這些都是復(fù)雜、錯綜復(fù)雜的全球性問題，遠遠超出了CARB或汽車行業(yè)的可控范圍。”東莞五菱新能源（千百渡）4S店，東莞一級經(jīng)銷商，主營純電動：冷藏，倉柵，面包，單層箱貨。肇慶面包車五菱純電動汽車價格

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