： 疲勞載荷極限疲勞載荷極限是在滾道的最大載荷接觸部造成疲勞極限應(yīng)力，且由軸承承受的載荷。對其造成影響的因素有軸承類型、內(nèi)部各參數(shù)、品質(zhì)及材料強(qiáng)度。ISO 281:2007 中對高潔凈度軸承鋼制軸承推薦的 Cu 對應(yīng)接觸應(yīng)力為1.5 GPa。NTN 軸承不同代號對應(yīng)的疲勞載荷極限列于各軸承尺寸表中。eC ： 污染系數(shù)混入潤滑劑（油）的硬質(zhì)污染粒子會在滾道面上形成壓痕，這一表面起點(diǎn)型損傷會降低軸承的壽命。污染系數(shù)eC 中加入了這一因素，其受粒子大小、硬度、軸承大小、潤滑劑粘度（油膜厚度）影響。如表 3.4 所示，軸承大小（滾動體節(jié)圓直徑 Dpw 可用軸承平均直徑（d+D）/ 2 代替）與過濾器或密封圈結(jié)構(gòu)（包括有無預(yù)清洗）決定了污染系數(shù)的大概值。NTN常用軸承分類：NTN微型球進(jìn)口軸承，NTN深溝球進(jìn)口軸承，NTN向心推力球進(jìn)口軸承。浙江4T-32021XNTN軸承代理

軸承內(nèi)徑公差在 ISO 和 JIS 中作為“單一平面平均內(nèi)徑偏差”有相應(yīng)規(guī)定（參閱表 6.4（1)）。如果按過去的方法標(biāo)注圖紙，就會像上圖一樣，缺失“單一平面”和“平均”的含義。這里的解釋就是模棱兩可的。在 GPS 符號中，“SD”表示“中間”，“ACS”表示“任一橫截面”。在內(nèi)徑公差后補(bǔ)充這兩個符號，則表示“任一橫截面內(nèi)實(shí)測直徑的中間尺寸當(dāng)滾道面承受旋轉(zhuǎn)載荷時，采用過盈配合。（參閱表 7.1）“滾道面承受旋轉(zhuǎn)載荷”是指滾道面承受的徑向載荷的作用方向沿著徑向轉(zhuǎn)動。浙江6003LLUC3/5KNTN軸承重量固定安裝軸承的方法，是在套圈與軸或軸承座的配合面存在一定的過盈量，實(shí)現(xiàn)過盈配合。

英制圓錐滾子軸承的代號組成符合美國軸承制造商協(xié)會（ABMA）的規(guī)定，內(nèi)圈子單元（CONE）與外圈（CUP）有著不同的軸承代號。其組成如表5.3所列，代號、補(bǔ)充編號說明如下所示。該代號按輕載荷到重載荷的順序分為9 種。EL, LL, L, LM, M, HM, H, HH, EH。這些代號前加 J 時，**公制尺寸的軸承。外圈的補(bǔ)充編號為 10 ～ 19。內(nèi)圈的補(bǔ)充編號為 30 ～ 49。補(bǔ)充編號超出上述范圍時為20 ～ 29，外圈從 20 起 往 后，內(nèi)圈從 29 起往前。過 去 3XX 中 沒 有 的 尺寸系 列，符 合 JIS B1512-3 標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。本尺寸系列符合 ISO 355的規(guī)定，由角度、直徑及寬度的系列代號組成。內(nèi)圈子單元與外圈在國際上具有互換性。該軸承代號的組成列于表 5.4，

1. 適用于重載荷、沖擊載荷場合，廣泛應(yīng)用于一般工業(yè)機(jī)械。2. 適用于存在一定程度的軸撓曲和安裝誤差的場合。3. 可承受徑向載荷和一定程度的雙向軸向載荷。工業(yè)機(jī)械大型減速機(jī)1. 可承受徑向載荷和一定程度的雙向軸向載荷。2. 適用于內(nèi)外圈都需要過盈配合的場合。工業(yè)機(jī)械大型減速機(jī)1. 可應(yīng)用于高速旋轉(zhuǎn)，且承受較大徑向載荷和軸向載荷的場合。2. 軸承外徑和軸承座內(nèi)徑間維持穩(wěn)定的間隙以確保深溝球軸承不承受徑向載荷。柴油機(jī)車轉(zhuǎn)向架車軸按照移動方向，分別稱為徑向內(nèi)部游隙和軸向內(nèi)部游隙。

角接觸球軸承及圓錐滾子軸承的載荷中心如圖 4.15 所示，分別列于軸承尺寸表。此類軸承受徑向載荷時，會派生軸向載荷，因此必須兩套軸承配對應(yīng)用。進(jìn)行載荷計算時，需要考慮這種軸向載荷，其大小由式（4.33）計算，  Fa ＝ 0.5FrY （4.33）式中，F(xiàn)a ：軸向分力 NFr ：徑向載荷 NY ：軸向載荷系數(shù)此時各軸承的徑向載荷計算式列于表 4.7。動載荷 Pr，即得到表 4.9 的計算結(jié)果。此外，由軸承尺寸表的 e 可知，F(xiàn)ri 與 Fai 的值全部滿足Fa ／ Fr ＞ e ＝ 0.17，因此 X = 0.67，Y2 = 5.81  Pri = XFri + Y2 Fai = 0.67Fri + 5.81 Fai由式（4.23）計算平均載荷  Fm =〔 ? (Pri10/3?ni??i)?（ni??i） 〕3/10= 50.0 kN精度要求較高的場合選擇 js5、k5 及 m5 代替 js6、k6 及m6。浙江UC317D1NTN軸承供應(yīng)商家

單列角接觸球軸承及圓錐滾子軸承的場合，不需考慮配合造成的內(nèi)部游隙變化。浙江4T-32021XNTN軸承代理

公稱內(nèi)徑 d 表示內(nèi)徑大小的基準(zhǔn)尺寸，相對于實(shí)際內(nèi)徑面偏差的基準(zhǔn)值實(shí)測內(nèi)徑 ds 與實(shí)際軸承內(nèi)徑面和徑向平面的交線相接的兩條平行直線之間的距離實(shí)測內(nèi)徑偏差 Δds ds 與 d 的差（實(shí)測內(nèi)徑與作為基準(zhǔn)的公稱內(nèi)徑的差）單一平面平均內(nèi)徑 dmp單一徑向平面內(nèi)實(shí)測內(nèi)徑比較大值與**小值的算術(shù)平均數(shù)。在模型圖中，將任一徑向平面 Ai 的比較大內(nèi)徑設(shè)為 dsi1，**小內(nèi)徑設(shè)為 dsi3，則單一平面平均內(nèi)徑為（dsi1 ＋dsi3）/2，因此每個平面都有一個數(shù)值。平均內(nèi)徑 dm圓柱面所有平面實(shí)測內(nèi)徑比較大值與**小值的算術(shù)平均數(shù)。將模型圖中平面 A1A2 …Ai 等所有平面測定的實(shí)測內(nèi)徑比較大值設(shè)為 ds11，**小值設(shè)為 ds23，則平均內(nèi)徑為（ds11 ＋ ds23）/2，每個圓柱面都有一個數(shù)值。平均內(nèi)徑偏差 Δdm 平均內(nèi)徑與公稱內(nèi)徑的差單一平面平均內(nèi)徑偏差 Δdmp 單一徑向平面內(nèi)實(shí)測內(nèi)徑比較大值與**小值的算術(shù)平均數(shù)和公稱內(nèi)徑的差，JIS 中有相應(yīng)規(guī)定。浙江4T-32021XNTN軸承代理