軸承的修正額定壽命 Lna 如式（3.6）所示，但其中 a2 與 a3 并非各自**，而是相互關(guān)聯(lián)。出于這一觀點(diǎn)，向 ISO 進(jìn)行了提案，研究將二者整合為 a23。**終，考慮到影響軸承壽命的特性和潤滑等因素之間的相互作用，ISO 281:2007中引入了基于整合系統(tǒng)方法的 壽命修正系數(shù)aISO?；?ISO 281 的 這一 決 定，2013 年 的JIS B 1518 也做出了同樣的修訂。采用了壽命修正系數(shù) aISO 的修正額定壽命Lnm 可用式（3.7）計(jì)算。Lnm = a1?aISO?L10 （3.7）工況計(jì)算得出的，ISO 281:2007 對此給出了如式（3.8）所示的函數(shù)。aISO = f ( eC CuP ，κ ） （3.8）隨著軸承溫度的升高，潤滑脂補(bǔ)充間隔時(shí)間縮短。浙江UC204D1NTN軸承參數(shù)

作用于軸承的載荷，其方向、性質(zhì)、大小多種多樣。載荷為純徑向載荷，還是徑向載荷和軸向載荷的聯(lián)合載荷，以及載荷性質(zhì)（包括載荷方向、是否有振動(dòng)與沖擊），這些都是選擇適合軸承的重要影響因素。此外，需要根據(jù)載荷的大小，在考慮軸承尺寸表中記載的基本額定載荷的同時(shí)，選擇軸承的類型和尺寸。軸承有很多的標(biāo)準(zhǔn)類型和尺寸系列。機(jī)械裝置中使用的軸承通常需要以根據(jù)合理設(shè)計(jì)確定的軸徑為基準(zhǔn)，選擇**適合的軸承類型及尺寸，從而使其能夠放入機(jī)械裝置中的允許空間內(nèi)。杭州6003LLUCM/5KNTN軸承經(jīng)銷滲碳淬火是對適當(dāng)深度的表面層滲碳，使其形成硬化層，而使芯部保持相對較低的硬度。

軸承內(nèi)徑公差在 ISO 和 JIS 中作為“單一平面平均內(nèi)徑偏差”有相應(yīng)規(guī)定（參閱表 6.4（1)）。如果按過去的方法標(biāo)注圖紙，就會(huì)像上圖一樣，缺失“單一平面”和“平均”的含義。這里的解釋就是模棱兩可的。在 GPS 符號(hào)中，“SD”表示“中間”，“ACS”表示“任一橫截面”。在內(nèi)徑公差后補(bǔ)充這兩個(gè)符號(hào)，則表示“任一橫截面內(nèi)實(shí)測直徑的中間尺寸當(dāng)滾道面承受旋轉(zhuǎn)載荷時(shí)，采用過盈配合。（參閱表 7.1）“滾道面承受旋轉(zhuǎn)載荷”是指滾道面承受的徑向載荷的作用方向沿著徑向轉(zhuǎn)動(dòng)。

弧齒錐齒輪的載荷方向隨螺旋角方向、旋轉(zhuǎn)方向以及驅(qū)動(dòng)齒輪或從動(dòng)齒輪的變化而改變。圖4.5 給出了分離力（Ks）及軸向載荷（Ka）的正方向。旋轉(zhuǎn)方向及螺旋方向以齒輪大端面正面為相視面，圖 4.5 所示為齒輪順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，和右螺旋角方向。（3）作用于準(zhǔn)雙曲面齒輪的載荷弧齒錐齒輪中傳遞動(dòng)力的軸線偏置的齒輪裝置稱為準(zhǔn)雙曲面齒輪。圖 4.6 中作用的齒輪載荷的計(jì)算式列于表 4.4。式中，Kt ：齒輪切向載荷（切線力） NKs ：齒輪徑向載荷（分離力） NKa ：與齒輪軸平行的載荷（軸向載荷） NH ：傳遞力 kWn ：轉(zhuǎn)速 min–1Dp ：齒輪平均節(jié)圓直徑 mmα ：齒輪壓力角度 °β ：齒輪螺旋角度 °δ1 ：齒輪齒頂圓錐角度 °δ2 ：齒輪齒根圓錐角度 °＊驅(qū)動(dòng)軸附加后綴 p，從動(dòng)軸附加后綴 g。根據(jù)是否存在過盈量，配合分為“過盈配合”“過渡配合”和“間隙配合”。

計(jì)算軸承載荷，首先計(jì)算作用于軸承支承的軸系的載荷。作用于軸系的載荷包括 ：旋轉(zhuǎn)體自重、機(jī)械作用產(chǎn)生的載荷及動(dòng)力傳遞引起的載荷等，盡管理論上可以進(jìn)行數(shù)值計(jì)算確定載荷的大小，但很多場合卻難以計(jì)算。對于主要應(yīng)用于軸承的動(dòng)力傳動(dòng)軸，載荷計(jì)算方法介紹如下。4.1 作用于軸系的載荷4.1.1 載荷系數(shù)由于沖擊等因素，應(yīng)用軸承的機(jī)械所承受的實(shí)際載荷往往大于理論計(jì)算值。因此，通常相乘列于表 4.1 的載荷系數(shù)，用式（4.1）來計(jì)算作用于軸系的實(shí)際載荷。潤滑脂是以礦物油和合成油等潤滑油為基礎(chǔ)油，用稠化劑來吸附并添加各種添加劑。浙江UC204D1NTN軸承參數(shù)

采用密封結(jié)構(gòu)（密封圈）的目的 ：防止軸承內(nèi)部潤滑劑泄漏。浙江UC204D1NTN軸承參數(shù)

滾動(dòng)體為滾子，載荷能力較高。滾子由內(nèi)圈或外圈的擋邊引導(dǎo)。內(nèi)外圈可分離，所以安裝簡便，內(nèi)外圈都可以采用過盈配合安裝。另外，內(nèi)外圈都有不帶擋邊的類型，沿軸向可以自由地移動(dòng)，因此，***用作于吸收軸膨脹的“自由端軸承”。對于帶擋邊的設(shè)計(jì)，滾子端面和擋邊間可以承受少許的軸向載荷。HT 型圓柱滾子軸承通過優(yōu)化滾子端面形狀及擋邊形狀的設(shè)計(jì)，提高了承受軸向載荷的能力。EA 型和 E 型圓柱滾子軸承的內(nèi)部特別設(shè)計(jì)提高了徑向載荷能力。EA 型小徑軸承已經(jīng)成為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。浙江UC204D1NTN軸承參數(shù)