軸承內(nèi)徑公差在 ISO 和 JIS 中作為“單一平面平均內(nèi)徑偏差”有相應(yīng)規(guī)定（參閱表 6.4（1)）。如果按過去的方法標(biāo)注圖紙，就會(huì)像上圖一樣，缺失“單一平面”和“平均”的含義。這里的解釋就是模棱兩可的。在 GPS 符號(hào)中，“SD”表示“中間”，“ACS”表示“任一橫截面”。在內(nèi)徑公差后補(bǔ)充這兩個(gè)符號(hào)，則表示“任一橫截面內(nèi)實(shí)測(cè)直徑的中間尺寸當(dāng)滾道面承受旋轉(zhuǎn)載荷時(shí)，采用過盈配合。（參閱表 7.1）“滾道面承受旋轉(zhuǎn)載荷”是指滾道面承受的徑向載荷的作用方向沿著徑向轉(zhuǎn)動(dòng)。采用密封結(jié)構(gòu)（密封圈）的目的 ：防止軸承內(nèi)部潤(rùn)滑劑泄漏。浙江51120NTN軸承型號(hào)

即使應(yīng)用于正常工況的軸承，內(nèi)外圈的滾道面和滾動(dòng)體的滾動(dòng)面因承受反復(fù)壓縮應(yīng)力，也會(huì)因材料疲勞而產(chǎn)生剝落，無法繼續(xù)使用。所謂軸承壽命，是指內(nèi)外圈滾道面或滾動(dòng)體的滾動(dòng)面上產(chǎn)生這種疲勞剝落之前的總轉(zhuǎn)數(shù)。此外，因軸承咬粘、磨損、裂紋、斷裂、膠合、銹蝕等都可能使軸承無法繼續(xù)使用，但這些被稱之為軸承故障，應(yīng)當(dāng)與軸承壽命區(qū)分開。軸承選擇不當(dāng)、安裝不良、潤(rùn)滑不充分及密封不良等都是產(chǎn)生故障的原因。排除這些原因便可避免軸承發(fā)生故障。杭州4T-30313NTN軸承參數(shù)軸承旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的游隙（工作游隙），由于軸承配合以及內(nèi)外圈溫差的原因，一般小于初始游隙。

1. 適用于重載荷、沖擊載荷場(chǎng)合，廣泛應(yīng)用于一般工業(yè)機(jī)械。2. 適用于存在一定程度的軸撓曲和安裝誤差的場(chǎng)合。3. 可承受徑向載荷和一定程度的雙向軸向載荷。工業(yè)機(jī)械大型減速機(jī)1. 可承受徑向載荷和一定程度的雙向軸向載荷。2. 適用于內(nèi)外圈都需要過盈配合的場(chǎng)合。工業(yè)機(jī)械大型減速機(jī)1. 可應(yīng)用于高速旋轉(zhuǎn)，且承受較大徑向載荷和軸向載荷的場(chǎng)合。2. 軸承外徑和軸承座內(nèi)徑間維持穩(wěn)定的間隙以確保深溝球軸承不承受徑向載荷。柴油機(jī)車轉(zhuǎn)向架車軸

軸通常采用兩套軸承進(jìn)行支承。這時(shí)，在軸向上將軸系定位并固定的一側(cè)軸承稱之為“固定端軸承”，可進(jìn)行軸向移動(dòng)的一側(cè)軸承稱之為“自由端軸承”，以此吸收因溫度變化而產(chǎn)生的軸的伸縮和軸承安裝時(shí)產(chǎn)生的安裝誤差。如果不設(shè)置自由端軸承，而是將兩套軸承全部固定的話，軸承就會(huì)由于前面提到的伸縮和誤差承受過大的載荷，可能導(dǎo)致早期損傷。固定端軸承可承受徑向和軸向兩種載荷，必須選擇能夠阻止軸向移動(dòng)、可雙向定位的軸承。而自由端軸承*可承受徑向載荷，需要選擇可進(jìn)行軸向移動(dòng)的軸承。像圓柱滾子軸承之類內(nèi)外圈可分離的軸承在滾道面能夠進(jìn)行軸向移動(dòng)，像深溝球軸承之類內(nèi)外圈不可分離的軸承在配合面能夠進(jìn)行軸向移動(dòng)。對(duì)于薄壁套圈，全周以均等的載荷支承，具有不降低軸承載荷能力的優(yōu)點(diǎn)。

設(shè)計(jì)圓錐滾子軸承時(shí)，其內(nèi)、外圈滾道面延長(zhǎng)線以及滾子的圓錐頂點(diǎn)交于軸承中心線上的一點(diǎn)。因此，內(nèi)外圈滾道面對(duì)滾子作用載荷的合力，使?jié)L子端面擠壓到內(nèi)圈大擋邊上，內(nèi)圈大擋邊引導(dǎo)滾子的同時(shí)進(jìn)行滾動(dòng)。承受純徑向載荷時(shí)會(huì)派生軸向載荷，所以必須兩套軸承配對(duì)使用。外圈與帶滾子和保持架組件的內(nèi)圈可以分離，游隙或預(yù)緊狀態(tài)下安裝簡(jiǎn)單且方便，但安裝后游隙的管理較困難，需要注意?？梢酝瑫r(shí)承受較大的徑向、軸向載荷。NTN 供應(yīng)滲碳鋼制的長(zhǎng)壽命軸承系列（ETA- 等）。NTN 還提供應(yīng)用于重載荷場(chǎng)合的兩套軸承組合而成的雙列圓錐滾子軸承，及四列圓錐滾子軸承。，由于唇部與軸接觸旋轉(zhuǎn)，所以接觸密封的類型決定了密封部位的線速度。浙江UCP317D1NTN軸承供應(yīng)商家

根據(jù)是否存在過盈量，配合分為“過盈配合”“過渡配合”和“間隙配合”。浙江51120NTN軸承型號(hào)

公稱內(nèi)徑 d 表示內(nèi)徑大小的基準(zhǔn)尺寸，相對(duì)于實(shí)際內(nèi)徑面偏差的基準(zhǔn)值實(shí)測(cè)內(nèi)徑 ds 與實(shí)際軸承內(nèi)徑面和徑向平面的交線相接的兩條平行直線之間的距離實(shí)測(cè)內(nèi)徑偏差 Δds ds 與 d 的差（實(shí)測(cè)內(nèi)徑與作為基準(zhǔn)的公稱內(nèi)徑的差）單一平面平均內(nèi)徑 dmp單一徑向平面內(nèi)實(shí)測(cè)內(nèi)徑比較大值與**小值的算術(shù)平均數(shù)。在模型圖中，將任一徑向平面 Ai 的比較大內(nèi)徑設(shè)為 dsi1，**小內(nèi)徑設(shè)為 dsi3，則單一平面平均內(nèi)徑為（dsi1 ＋dsi3）/2，因此每個(gè)平面都有一個(gè)數(shù)值。平均內(nèi)徑 dm圓柱面所有平面實(shí)測(cè)內(nèi)徑比較大值與**小值的算術(shù)平均數(shù)。將模型圖中平面 A1A2 …Ai 等所有平面測(cè)定的實(shí)測(cè)內(nèi)徑比較大值設(shè)為 ds11，**小值設(shè)為 ds23，則平均內(nèi)徑為（ds11 ＋ ds23）/2，每個(gè)圓柱面都有一個(gè)數(shù)值。平均內(nèi)徑偏差 Δdm 平均內(nèi)徑與公稱內(nèi)徑的差單一平面平均內(nèi)徑偏差 Δdmp 單一徑向平面內(nèi)實(shí)測(cè)內(nèi)徑比較大值與**小值的算術(shù)平均數(shù)和公稱內(nèi)徑的差，JIS 中有相應(yīng)規(guī)定。浙江51120NTN軸承型號(hào)