海底隧道施工影響海上橋梁運行廣深沿江高速是第三條連接廣州、東莞和深圳三座城市的高速公路，全路段因緊貼珠江東江岸線而得名，為廣東省“十一五”期間規(guī)劃的重點建設(shè)項目。其中靠近深圳寶安機場段部分為海上高架橋。深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的大橋，是超大的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，路線起于廣深沿江高速機場互通立交，與深圳側(cè)連接線對接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新區(qū)馬鞍島上岸，終于橫門互通。全長24千米。其中S3標段項目部位于靠近深圳寶安機場的福永碼頭，該標段為海底隧道，在廣深沿江高速橋下下穿，海底隧道的施工可能對廣深沿江高速的橋梁造成影響，故需要對沿江高速橋梁進行監(jiān)測。

海上監(jiān)測，難度大，要求高！1、監(jiān)測對象在海上，離岸邊較遠，無法在岸上進行觀測；2、需要在靠近橋梁處修建海上觀測平臺用于儀器的架設(shè)，進行跨海觀測；3、觀測距離長，觀測均為800m左右的棱鏡；4、海上施工、監(jiān)測，難度較大。 自動化檢測系統(tǒng)可以測量電線電勢差的波動。上海精密自動化測試系統(tǒng)是什么

一、 系統(tǒng)功能驗收

1. DL/T860 功能測試

本部分測試針對采用DL/T860 標準的變電站自動化系統(tǒng)。

（1） 模型測試

包括：聲明文檔檢測、裝置ICD文件合法性靜態(tài)檢測、數(shù)據(jù)模型內(nèi)外描述一致性測試；

（2）關(guān)聯(lián)測試

包括：建立和釋放關(guān)聯(lián)、裝置關(guān)聯(lián)數(shù)、后臺重啟時通訊復原時間、裝置重啟時通訊復原時間、網(wǎng)絡(luò)中斷時通訊故障檢出時間及網(wǎng)絡(luò)短時中斷回復時間的測試；

（3）GOOSE測試

包括：GOOSE報文測試、裝置GOOSE處理能力、GOOSE發(fā)布命令和GOOSE聯(lián)閉鎖測試。

（4）互操作測試

包括：基于DL/T860標準的變電站自動化系統(tǒng)中的保護裝置、測控裝置、故障錄波器、監(jiān)控后臺、遠動裝置、保信子站等主要設(shè)備必須經(jīng)過互操作測試。 鄭州正規(guī)自動化檢測系統(tǒng)哪家好自動化檢測系統(tǒng)能夠測試插頭和插座的安全性。

工廠驗收報告

工廠驗收結(jié)束后，由驗收工作組和生產(chǎn)廠家共同簽署工廠驗收報告，對出廠驗收的結(jié)果作出評價。若產(chǎn)品還存在缺陷和偏差時，應在工廠驗收報告中提出要求及完成期限，由生產(chǎn)廠家負責處理。

工廠驗收報告應包含以下內(nèi)容：

1)工廠驗收缺陷和偏差記錄(詳見附錄C)；

2)工廠驗收測試記錄及分析報告；

3)工廠驗收結(jié)論；

4)工廠驗收遺留問題備忘錄（應包含現(xiàn)象描述、解決方案和預計解決時間）；

5)工廠驗收大綱。

工廠驗收標準

工廠驗收達到以下要求時，可認為工廠驗收通過：

1)系統(tǒng)文件及資料齊全；

2)所有軟、硬件設(shè)備型號、數(shù)量、配置均符合項目合同技術(shù)協(xié)議的要求；

3)工廠驗收結(jié)果必須滿足本規(guī)范要求；無缺陷項目；偏差項目總數(shù)不得超過5項。

整體考核驗收應具備的條件

1. 系統(tǒng)現(xiàn)場驗收合格，現(xiàn)場驗收的遺留問題已經(jīng)處理并經(jīng)驗收測試小組重新測試通過；

2. 系統(tǒng)現(xiàn)場驗收后三個月內(nèi)運行正常，建設(shè)單位運行部門提交試運行報告；

3. 現(xiàn)場驗收報告和整體考核驗收申請報告已報驗收組織單位審查批復；

4. 整體考核驗收大綱已形成正式文本。

整體考核驗收大綱

(1) 整體考核驗收大綱的編制

針對現(xiàn)場驗收中的遺留問題及系統(tǒng)運行過程中發(fā)現(xiàn)的問題，由建設(shè)單位生產(chǎn)運行維護部門組織相關(guān)單位共同編制整體考核驗收大綱草案并審查確認，形成整體考核驗收大綱正式文本。

(2) 整體考核驗收大綱內(nèi)容

整體考核驗收大綱內(nèi)容包括現(xiàn)場驗收的遺留問題及運行中發(fā)現(xiàn)的問題等內(nèi)容。

自動化測試系統(tǒng)產(chǎn)品技術(shù)特點：單獨的散熱風道設(shè)計。

一、 時間同步系統(tǒng)對時功能檢查

功能滿足《南方電網(wǎng)數(shù)字及時間同步系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》要求，至少包含以下內(nèi)容：

（1）主時鐘及擴展單元各類輸出信號技術(shù)指標試驗；

（2）時間保持單元技術(shù)指標試驗；

（3）故障報警功能試驗；

（4）切換功能試驗；

（5）需授時裝備對時精度試驗。

二、 系統(tǒng)性能測試

變電站自動化系統(tǒng)的性能試驗必須建立在系統(tǒng)的可用率、可操作性、可維護性和穩(wěn)定性均滿足相應要求的前提下進行。性能指標驗收主要包括但不限于下列驗收測試項目：

自動化檢測系統(tǒng)能夠測試電機的轉(zhuǎn)速和負載。鄭州正規(guī)自動化檢測系統(tǒng)哪家好

自動化測試系統(tǒng)產(chǎn)品技術(shù)特點：高效的能量回饋系統(tǒng)：減少測試能量損耗和測試平臺配電要求。上海精密自動化測試系統(tǒng)是什么

要求：變電站自動化系統(tǒng)在系統(tǒng)數(shù)據(jù)雪崩的情況下，能進行正常工作，不出現(xiàn)裝置重啟、系統(tǒng)崩潰、自動切換等問題，系統(tǒng)CPU負荷率、網(wǎng)絡(luò)負荷率、響應時間等重要指標滿足要求。不同電壓等級變電站自動化系統(tǒng)數(shù)據(jù)雪崩狀態(tài)定義如下：

110kV變電站自動化系統(tǒng)任選5臺測控裝置，每臺測控裝置任選20個遙信點，共100點，每秒遙信變位兩次，持續(xù)時間為1分鐘；

220kV變電站自動化系統(tǒng)任選10臺測控裝置，每臺測控裝置任選20個遙信點，共200點，每秒遙信變位兩次，持續(xù)時間為5分鐘；

500kV變電站自動化系統(tǒng)任選20臺測控裝置，每臺測控裝置任選20個遙信點，共400點，每秒遙信變位兩次，持續(xù)時間為10分鐘；

以上狀態(tài)模擬可以采用軟件模擬方式進行，也可采用硬件實際接線方式進行。

1. 主計算機的CPU正常負荷和事故負荷率；

2. 對時精度。 上海精密自動化測試系統(tǒng)是什么