時(shí)科纖維加入地鐵管片后，可以有效提高管片混凝土的韌性，適用于大直徑隧道管片。時(shí)科纖維的加入還有效提高了管片的抗沖擊性，有效減少了管片在脫模、吊裝、運(yùn)輸和施工頂進(jìn)過程中，因?yàn)橥饨绲臎_擊力導(dǎo)致的磕邊掉角和開裂的情況，極大提高了管片的耐久性。 時(shí)科還參與制定了國家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T 38901-2020 纖維混凝土盾構(gòu)管片》。在該標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，只要纖維混凝土的韌性等級(jí)達(dá)到3a級(jí)，就可以對(duì)隧道管片進(jìn)行減筋設(shè)計(jì)，而如果達(dá)到3c級(jí)，就可以進(jìn)行無筋設(shè)計(jì)。時(shí)科超高分子量聚乙烯纖維可讓高延性混凝土ECC實(shí)現(xiàn)軸拉形變4%以上。云南抗裂水泥基磨石纖維生產(chǎn)廠家

時(shí)科大體積纖維在多個(gè)跨海大橋得以成功應(yīng)用，抗裂效果十分明顯。 項(xiàng)目包括：天峨龍灘特大橋、龍門大橋、黃茅海大橋、四川古金高速、彭山岷江橋、順德大橋、金海特大橋等等。 采購單位包括：廣西路橋工程集團(tuán)有限公司、保利長大工程有限公司、中鐵大橋局四公司、四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司、中交路橋建設(shè)有限公司、中鐵大橋局集團(tuán)第五工程有限公司、四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司、中國鐵建港航局集團(tuán)有限公司、中交二航局、新疆交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司西藏可取代聚甲醛纖維水泥基磨石纖維廠家隧道一襯、二襯時(shí)科噴射混凝土纖維，不生銹、不腐蝕，還可取代鋼筋網(wǎng)。

高延性混凝土的標(biāo)準(zhǔn)，可以分為兩大類：軸拉測試和彎曲測試。兩種測試各有其優(yōu)缺點(diǎn)，需要根據(jù)具體的情況進(jìn)行選擇。 軸拉測試的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，有兩部行標(biāo)，多部地標(biāo)。其關(guān)鍵指標(biāo)就是拉伸變形，拉伸變形率通常是1%-5%。這個(gè)測試的優(yōu)點(diǎn)是測試結(jié)果可以直接用于結(jié)構(gòu)計(jì)算中，對(duì)于結(jié)構(gòu)相關(guān)的人員來說，這種測試的結(jié)果可以方便使用。但是這個(gè)測試的缺點(diǎn)是離散性比較大。 彎曲測試的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，有很多部地方標(biāo)準(zhǔn)，也有協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)等。大多數(shù)的工程項(xiàng)目都采用彎曲測試的標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)閺澢鷾y試的結(jié)果離散性小，結(jié)果的大小，可以直接用來評(píng)估材料的好壞。其缺點(diǎn)就是，彎曲的結(jié)果不能直接用在結(jié)構(gòu)計(jì)算之中。

中國公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)由國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)工作辦公室批準(zhǔn)設(shè)立，是面向全國公路交通行業(yè)的高水平科技獎(jiǎng)項(xiàng)，2023 年度中國公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)評(píng)審工作已經(jīng)由評(píng)審委員會(huì)按照有關(guān)規(guī)定和程序完成，經(jīng)審定批準(zhǔn)，評(píng)審結(jié)果如下。 項(xiàng)目名稱：在役公路橋梁服役性能不中斷交通診評(píng)與快速提升關(guān)鍵技術(shù) 主要完成單位：長沙理工大學(xué)，湖南大學(xué)，中交第二航務(wù)工程局有限公司，湖南固特邦土木技術(shù)發(fā)展有限公司，寧波時(shí)科新材料科技有限公司，中交一公局集團(tuán)有限公司，南京海拓復(fù)合材料有限責(zé)任公司，湖南拓達(dá)結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)有限公司，西南交通大學(xué) 主要完成人：彭暉，單韌，朱慈祥，孔烜，殷石，魯乃唯，包兆鼎，趙振平，謝海波，陳輝，石峰，黃敦文，陳卓異，張白，包陳 授獎(jiǎng)等級(jí)：一等獎(jiǎng)時(shí)科纖維：改變世界混凝土增強(qiáng)體系。

混凝土的密度是2.4，時(shí)科纖維的密度是0.9，鋼纖維的密度是7.8，因此在振搗的過程中，鋼纖維易沉底，時(shí)科纖維傾向于往面層走。只要有漿體包著，時(shí)科纖維是不會(huì)浮在表面的。除非混凝土本身發(fā)生了離析現(xiàn)象，表面厚厚的一層水，那么時(shí)科纖維是有可能漂浮出來的，但這樣離析的混凝土本身質(zhì)量就不高了。沉底的鋼纖維實(shí)際上提高了混凝土板的結(jié)構(gòu)承載力，但是抗裂性能就降低了。上行傾向的時(shí)科纖維，是不能提高混凝土板的結(jié)構(gòu)承載力的，但是對(duì)表面的抗裂更有優(yōu)勢?；炷恋仄旱慕Y(jié)構(gòu)承載力通常是要通過混凝土地坪的底層配筋來完成。時(shí)科纖維3kg比20kg鋼纖維的體積量還要大。麗水隧道水泥基磨石纖維廠家

時(shí)科地坪纖維易分散，直接加在攪拌站的傳動(dòng)帶上。云南抗裂水泥基磨石纖維生產(chǎn)廠家

殷石，正高級(jí)工程師，國家高層次人才項(xiàng)目入選者，博士畢業(yè)于澳大利亞詹姆斯庫克大學(xué)，致力于增強(qiáng)混凝土和砂漿用聚烯烴纖維的研發(fā)和生產(chǎn)。曾獲得澳大利亞國家創(chuàng)新大賽一等獎(jiǎng)，在世界極大的科技出版社之一德國斯普林格（Springer）出版著作一本，發(fā)表SCI國際學(xué)術(shù)論文十余篇，獲得七項(xiàng)中國發(fā)明專利和一項(xiàng)美國發(fā)明專利的授權(quán)。 2016年，在寧波高新區(qū)成立了寧波時(shí)科新材料科技有限公司，致力于打造紡織材料和混凝土的交叉領(lǐng)域，讓纖維成為混凝土必不可少的第七組分。時(shí)科開發(fā)的產(chǎn)品包括：橋梁、大壩等大體積混凝土抗裂纖維，隧道、地鐵管片等增韌纖維，混凝土地坪用適用纖維、建筑裝飾用超高性能混凝土適用纖維、房屋加固高延性混凝土適用纖維、灌漿料適用纖維等。纖維有效提高混凝土的抗裂性能、韌性、抗沖擊性和耐久性，并可以取代非結(jié)構(gòu)鋼筋。 時(shí)科參與了四項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)和多項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，被評(píng)為國家高新技術(shù)企業(yè)，獲得中國留學(xué)人員回國創(chuàng)業(yè)啟動(dòng)支持計(jì)劃（重點(diǎn)類），獲得中國公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)（一等獎(jiǎng)）和中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)（三等獎(jiǎng)）。云南抗裂水泥基磨石纖維生產(chǎn)廠家