達(dá)克羅涂層技術(shù)與鍍鋅技術(shù)比較，是一項(xiàng)耐蝕性好、無氫脆、無污梁的綠色工藝，1987年10月美國軍方頒布了以《浸入鋅片/鉻酸鹽分散涂層》冠名的軍標(biāo)《MIL-C-87115A》。使此項(xiàng)技術(shù)在陸、海、空軍裝備上廣泛應(yīng)用。然而，產(chǎn)品銹蝕卻是長期困擾國內(nèi)很多企業(yè)的難題。產(chǎn)品尚未出廠，經(jīng)過淋雨試驗(yàn)后螺釘就銹得不像樣，必須換新后才能出廠。即便后來改成不銹鋼螺釘也沒從根本上解決問題。當(dāng)前裝備部已指示各隊(duì)伍著手解決裝備嚴(yán)重銹蝕的課題。2.2解決鋼結(jié)構(gòu)件點(diǎn)焊并鍍鋅后出現(xiàn)的焊點(diǎn)銹蝕問題達(dá)克羅涂料的主要用途是什么？江西無鉻涂料加工

        達(dá)克羅涂層溶液有很多種，但涂層溶液的基本組成可以概括如下：1、金屬材料：由鋅和鋁組成，主要是超細(xì)片狀鋅和超細(xì)片狀鋁。2、溶劑：惰性有機(jī)溶劑，如乙二醇。3、無機(jī)酸成分：如鉻酸。4、特殊有機(jī)物：是涂布液的增稠分散成分，主要成分是纖維素粉。

        達(dá)克羅薄膜對鋼基體的保護(hù)作用可以概括為：1、阻隔效應(yīng)：由于鋅片和鋁片的重疊，阻礙了水、氧等腐蝕介質(zhì)到達(dá)基底的進(jìn)程，可以起到隔離屏蔽作用。2、鈍化：達(dá)克羅處理過程中，鉻酸與鋅、鋁粉、母材反應(yīng)形成致密的鈍化膜，具有良好的耐蝕性。3、陰極保護(hù)：鋅鋁鉻涂層的主要保護(hù)作用與鍍鋅層相同，是對基體的陰極保護(hù)。 湖南防腐涂料供應(yīng)達(dá)克羅涂層原來還有保護(hù)的作用。

     我們?nèi)粘５木o固件常常用到達(dá)克羅與熱鍍鋅這兩種外表處理，一般達(dá)克羅與熱鍍鋅比較，利益較為顯著的。熱鍍鋅也就是俗稱電鋅，因?yàn)樵谒嵯春碗婂儠r(shí)難免會(huì)發(fā)生氫脆，而達(dá)克羅的整個(gè)工藝階段都沒有涉及到電化學(xué)，并且達(dá)克的除銹是用機(jī)械拋丸的方法，所以達(dá)克羅不會(huì)有任何的氫脆現(xiàn)象。熱鍍鋅之后就要鈍化，可是鈍化一般都是常溫進(jìn)行的，溫度也不會(huì)超越100℃，所以鈍化膜層中肯定會(huì)有結(jié)晶水，所以熱鍍鋅的鈍化膜層不耐高溫，一般70℃就要起皮開裂了，就是因?yàn)槠淠又写嬖诮Y(jié)晶水的原因。而達(dá)克羅的成膜溫度較高(280℃左右)，所以在預(yù)熱的過程中，其膜層中的水分早已揮發(fā)掉。所以，達(dá)克羅的膜層要比鈍化層更細(xì)密，所以耐蝕性比較好，尤其是耐高溫腐蝕。

達(dá)克羅涂層的制備和性能：具有"三高"(高耐蝕性,高耐熱性,高滲透性)和"兩優(yōu)"(耐候性,附著力)的良好特性,正是由于它的這些優(yōu)良特性使得人們給予了非常關(guān)注,并且迅速在航空航天,化工石油,鐵路汽車等許多行業(yè)得到發(fā)展和應(yīng)用.但是,達(dá)克羅技術(shù)存在對環(huán)境和健康非常不利的一面,因?yàn)樗趯?shí)際應(yīng)用的過程中使用了有致病作用和高毒性的六價(jià)鉻離子(Cr6+).世界范圍內(nèi)關(guān)于鉻的使用都有了很明確的規(guī)定和限制,使得以鉻酐或鉻酸鹽為鈍化劑的達(dá)克羅涂層技術(shù)的使用和發(fā)展受到了極大的局限.隨著人們環(huán)保意識(shí)的逐漸提高,摒棄達(dá)克羅涂層中的Cr6+,探索和研究新型的對環(huán)境友好的無鉻達(dá)克羅技術(shù)迫在眉睫新一代的水性環(huán)保無銘i涂層WJTF。

         達(dá)克羅涂料應(yīng)用和前景分析：

       達(dá)克羅技術(shù)由美國DiamondShamrock公司發(fā)明，并轉(zhuǎn)讓給法國的DACRO公司和日本的NDS公司，這三家公司已在30多個(gè)國家取得了專利權(quán)，并各自占領(lǐng)著美洲、歐非和亞太市場，互不侵犯，轉(zhuǎn)讓涂膜技術(shù)，供應(yīng)化工原料，提供生產(chǎn)設(shè)備，并參與顧客的生產(chǎn)管理和人員培訓(xùn)等。目前，美國有70多家工廠能進(jìn)行達(dá)克羅處理，在NDS公司負(fù)責(zé)的亞太地區(qū)已有70多個(gè)能進(jìn)行達(dá)克羅處理的廠家，只日本就有60多家，每月可處理零件1.5萬噸，每年可銷售18萬噸達(dá)克羅處理液。許多汽車、飛機(jī)零件已被指定必須進(jìn)行達(dá)克羅處理，如日本的豐田、日產(chǎn)、本田、三菱，德國的大眾，意大利的菲亞特，美國的福 達(dá)克羅的涂層機(jī)理是什么？浙江汽車緊固件防銹涂料廠商

達(dá)克羅環(huán)保無銘WJTF是零排放，無污染。江西無鉻涂料加工

        達(dá)克羅和無鉻涂層在涂覆過程中存在著如何控制質(zhì)量問題，所以不少達(dá)克羅企業(yè)加工的產(chǎn)品在中出現(xiàn)了不少問題，有的產(chǎn)品安裝后，在短時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)了紅銹。因此有些同志就簡單的提出了達(dá)克羅只能用在什么產(chǎn)品而不能用在什么產(chǎn)品的結(jié)論。我們認(rèn)為不能簡單而論，達(dá)克羅本身的防腐性能是無可非議的。關(guān)鍵是在涂覆生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制問題。1、 前處理：關(guān)鍵是除油，容易忽視。往往有些產(chǎn)品除油不徹底就進(jìn)入下一道工序，造成涂層結(jié)合力差，腐蝕試驗(yàn)不合格。2、溶液在使用過程中，忽視定期的技術(shù)指標(biāo)檢測和調(diào)整，涂覆過程中出現(xiàn)外觀差、耐蝕效果達(dá)不到等問題。3、涂覆和燒結(jié)過程中工藝的設(shè)定滿足不了涂層厚度和氧化還原的技術(shù)要求。4、不同使用環(huán)境的產(chǎn)品，選用達(dá)克羅的后處理工藝不恰當(dāng)。5、包裝簡單造成運(yùn)輸中磕碰、損傷嚴(yán)重。6、裝卸、安裝、裝配中操作不當(dāng)，造成達(dá)克羅在運(yùn)輸之前已經(jīng)傷痕屢屢。7、生產(chǎn)過程中質(zhì)量控制、檢測手段不嚴(yán)密，不能嚴(yán)格按工藝要求生產(chǎn)造成不合格產(chǎn)品出廠。江西無鉻涂料加工

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