導(dǎo)航與控制系統(tǒng)實(shí)際上，這是兩個經(jīng)常被同時提起、相互關(guān)聯(lián)但又不可混為一談的系統(tǒng)。導(dǎo)航系統(tǒng)指的是無人機(jī)用干確定自己空間位置的模塊，無人機(jī)系統(tǒng)中大多使用的是GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)。導(dǎo)航系統(tǒng)的存在使得無人機(jī)與航模有了本質(zhì)上的區(qū)別：裝備了導(dǎo)航系統(tǒng)的無人機(jī)具備自主飛行能力?？刂葡到y(tǒng)一般指無人機(jī)的自駕儀，它通過綜合分析各種來自傳感器的信息控制飛機(jī)的飛行姿態(tài)，因此俗稱“飛控”。飛控在沒有導(dǎo)航系統(tǒng)的情況下也能正常工作，但是會失去“定位”功能?？刂葡到y(tǒng)與導(dǎo)航系統(tǒng)搭配使用，不僅可以幫助無人機(jī)實(shí)現(xiàn)精細(xì)懸停，還可以按照規(guī)劃好的航線實(shí)現(xiàn)自主飛行這一功能。相反，沒有導(dǎo)航系統(tǒng)的飛行器不具備以上兩種功能，例如大多數(shù)穿越機(jī)和遙控玩具，操作者雖然可以通過操控這些飛機(jī)體驗(yàn)手動飛行的樂趣，卻無法將之應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域。無人機(jī)培訓(xùn)上海市青少年無人機(jī)等級培訓(xùn)。楊浦區(qū)一對一無人機(jī)培訓(xùn)足球比賽

環(huán)境：空域（根據(jù)中國民航法，離地飛行物屬空軍管轄，任何飛行都要有飛域?qū)徟?，提前申報飛行計劃。對空軍層面來說，不明空情可作敵情處理。）2、飛手：資質(zhì)、行為（在申報環(huán)節(jié)會提出要求）3、無人機(jī)：由民航局適航司來管，目前雖然還沒有出臺無人機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)，但是已經(jīng)出了民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定注冊、適航。民航局無人機(jī)現(xiàn)行法規(guī)輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法中華人民共和國民用航空法民用無人駕駛航空器經(jīng)營性飛行活動管理辦法（暫行）黃浦區(qū)成人無人機(jī)培訓(xùn)足球設(shè)備無人機(jī)培訓(xùn)楊浦區(qū)WDC全國青少年無人機(jī)等級培訓(xùn)授權(quán)點(diǎn)。

根據(jù)上圖可以分析出，除了無人機(jī)傳統(tǒng)的航拍娛樂應(yīng)用方向之外，還有三個行業(yè)應(yīng)用方向是無人機(jī)行業(yè)人才可以考慮選擇的——農(nóng)林植保、無人機(jī)航測、無人機(jī)巡檢。其中，無人機(jī)巡檢從業(yè)人員可以考慮電力巡檢、石油管道巡檢、公路巡檢、安防巡檢以及環(huán)保監(jiān)測這五大行業(yè)就業(yè)方向。農(nóng)業(yè)機(jī)械是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，農(nóng)業(yè)機(jī)械化是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。植保無人機(jī)屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械，中國十四五時期國家鼓勵發(fā)展農(nóng)業(yè)機(jī)械，植保無人機(jī)將迎來發(fā)展新機(jī)遇。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國無人機(jī)在農(nóng)林植保領(lǐng)域應(yīng)用規(guī)模達(dá)46.6億元，預(yù)計2021年應(yīng)用規(guī)模可達(dá)70.95億元。

從中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)看，截止2017年6月30日，民用無人機(jī)駕駛員合格證總數(shù)為15545人，到2018年12月31日，取得民用無人機(jī)駕駛員執(zhí)照人數(shù)達(dá)44573人，一年多的時間取得民用無人機(jī)駕駛員執(zhí)照的人數(shù)翻了3倍。而目前無人機(jī)考試中心31個，共340家訓(xùn)練機(jī)構(gòu)經(jīng)中國AOPA審定合格取得了培訓(xùn)資質(zhì)，其中暫停運(yùn)行或注銷48家，目前共292家訓(xùn)練機(jī)構(gòu)具備培訓(xùn)資質(zhì)。如果按照無人機(jī)駕駛員平均8000元的培訓(xùn)費(fèi)算，2017年無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)就給培訓(xùn)市場帶來1.24億元的收入，到2018年年底無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)市場有約3.56億的銷售收入。而這個收入還不包括國家體育總局ASFC的培訓(xùn)收入和大疆UTC的培訓(xùn)收入。國家人社部推出的新職業(yè)資格認(rèn)定，無疑為無人機(jī)培訓(xùn)市場提供了政策引導(dǎo)，可以說未來幾年無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)將以更快的速度發(fā)展。無人機(jī)駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)哪家機(jī)構(gòu)靠譜？上海知飛無人機(jī)培訓(xùn)值得信賴。

介紹工信部及重大裝備處與無人機(jī)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策、教育培訓(xùn)計劃，指出全國無人機(jī)創(chuàng)新技能大賽的組織和發(fā)展的方向，希望通過大賽的形式要促進(jìn)無人機(jī)教育發(fā)展、無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，要更好的結(jié)合無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用來做大賽。北京市教委職成教處余俊副處長講話中，介紹北京市的職業(yè)教育的產(chǎn)教融合和無人機(jī)教育政策，希望通過以賽促教，促進(jìn)無人機(jī)教育的發(fā)展。西北工業(yè)大學(xué)張小林教授做主題報告《無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及無人機(jī)教育》，就無人機(jī)產(chǎn)業(yè)與教育的關(guān)系、無人機(jī)教育特點(diǎn)、無人機(jī)教育體系進(jìn)行了詳細(xì)的說明，結(jié)合西北工業(yè)大學(xué)的無人機(jī)教育發(fā)展取得一些經(jīng)驗(yàn)，分析無人機(jī)教育特點(diǎn)，提出了無人機(jī)專業(yè)建設(shè)建議。嚴(yán)月浩教授做主題報告《深化無人機(jī)專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，提升教育質(zhì)量》，報告中分享他在無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)鏈、教育鏈上的新成果，提出高校要融入無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈、抓住技術(shù)鏈，才能做好教育鏈的辦學(xué)思想理念；要理清產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、職業(yè)、專業(yè)的基本屬性，才能進(jìn)行無人機(jī)專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，提升教育質(zhì)量。北京市昌平職業(yè)學(xué)校無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)負(fù)責(zé)人劉迪老師分享報告《產(chǎn)教融合、校企共育----無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)介紹》，重點(diǎn)介紹了學(xué)校的無人機(jī)專業(yè)建設(shè)情況和取得成績。無人機(jī)培訓(xùn)上海哪家機(jī)構(gòu)靠譜？上海知飛中國AOPA認(rèn)證經(jīng)營許可單位。楊浦區(qū)一對一無人機(jī)培訓(xùn)足球比賽

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AOPA其實(shí)只是一個國際民間協(xié)會在中國的分支1、有選擇的解讀政策，強(qiáng)調(diào)無人機(jī)飛行擁有執(zhí)照的合法性，以及黑飛的違法后果。但是其實(shí)按照規(guī)定，有部分機(jī)型按照規(guī)定進(jìn)行飛行的情況下，是不需要無人機(jī)駕照的。2、強(qiáng)調(diào)自己的官方背景，稱自己為民航總局主管的無人機(jī)協(xié)會。其實(shí)主管只是受民航總局監(jiān)督管理，并不是民航總局的下屬單位，而其一直不遺余力的來渲染這一點(diǎn)。而這一點(diǎn)上，它還真比不了ASFC，人家ASFC才是正經(jīng)的根紅苗正。3、宣傳自己的證書在無人機(jī)行業(yè)的含金量，證書=高薪，“AOPA無人機(jī)機(jī)長證書優(yōu)先錄取”、畢業(yè)=就業(yè)。但是我以前也談過，無人機(jī)操作飛手并不是一個非常高大上的職業(yè)，如果只是一個1萬左右就能通過的證，相信我，它并不會為你帶來高薪。4、2018年9月以前考出的AOPA合格證可以換發(fā)民航局CAAC執(zhí)照，之后是考出中國民航執(zhí)照后補(bǔ)發(fā)AOPA合格證。執(zhí)照是中國民航指定考場考試，考官簽字后等一個月后發(fā)云執(zhí)照。然后執(zhí)照拿完之后可補(bǔ)發(fā)合格證。合格證可以機(jī)構(gòu)自己設(shè)立考場考試。合格證和執(zhí)照不一樣，有些機(jī)構(gòu)掛羊頭賣狗肉，收的執(zhí)照的錢，考的是合格證。楊浦區(qū)一對一無人機(jī)培訓(xùn)足球比賽