汽車車燈模具成型分類：中空成型。擠出吹塑中空成型的優(yōu)點是擠出機與擠出吹塑模的結(jié)構(gòu)簡單，缺點是型坯的壁厚不一致，容易造成塑料制品的壁厚不勻。注射吹塑中空成型的優(yōu)點是型坯的壁厚均勻、無飛邊，由于注射型坯有底面，因此中空制品的底部不會產(chǎn)生拼和縫，不僅美觀而且強度高。缺點是所用的成型設(shè)備和模具價格貴，故這種成型方法多用于小型中空制品的大批量生產(chǎn)上，在使用上沒有擠出吹塑中空成型方法普遍。還有一些泡沫塑料成型模具、玻纖增強塑料低壓成型模具等。在汽車車燈模具正常運行的時候，不得打開上蓋和觸及板上之接線端子。蘇州常見車燈大燈

汽車車燈模具注射成型是要先把塑料加入到注射機的加熱料筒內(nèi)，塑料受熱熔融，在注射機螺桿或柱塞的推動下，經(jīng)噴嘴和模具澆注系統(tǒng)進入模具型腔，由于物理及化學(xué)作用而硬化定型成為注塑制品。注射成型由具有注射、保壓和塑件脫模過程所構(gòu)成循環(huán)周期，因而注射成型具有周期性的特點。熱塑性塑料注射成型的成型周期短、生產(chǎn)效率高，熔料對模具的磨損小，能大批量地成型形狀復(fù)雜、表面圖案與標(biāo)記清晰、尺寸精度高的塑件；但是對于壁厚變化大的塑件，難以避免成型缺點。河北車燈大燈制作廠汽車車燈模具的材料應(yīng)具有小的氧化、脫碳敏感性和淬火變形開裂傾向。

汽車車燈模具凸模側(cè)進出水，靠近操作者側(cè)進出朝向地側(cè)，非操作者側(cè)朝天，因為水溫較高以防損害，水管不能做沉孔，用油管接頭，所有水管連接頭孔，孔徑盡可能大一般為15mm，水管離開型面2倍孔徑,避免存在開裂可能,冷卻水必須模內(nèi)連接,以防漏水損害可能。凸模因都為淬火件，所以在分型面不能有清角存在易裂，產(chǎn)品清角用小R連接,此點請設(shè)計一定要考慮。凸凹模側(cè)面所有耐磨板及精定位必須采用埋入式,干萬不能平貼，因模具溫度高，易漲緊螺絲易斷。

汽車車燈模具凸模側(cè)熱融筋出光時一定要小心扁頂桿口部塌角,底面好組合扁頂桿后一起出光。當(dāng)白片不被紅片包圍而是對融時,紅片白片扁頂桿位置一定要靠近對融邊,因為該種類型產(chǎn)品融接邊連接強度較差,如果離對融邊較遠(yuǎn)時,產(chǎn)品易開裂。凸模為兩腔一樣,所以所有分型面,特別白片分型面深度及側(cè)面一定要一致,在同一臺夏米爾機床加工,誤差控制在0.02mm之內(nèi),如果有差異將直接影響鉗工配模,根本無法修整。雙色模具經(jīng)驗總結(jié)目前制造雙色產(chǎn)品的方法有包膠和雙色注塑。使用汽車車燈模具要遵守相關(guān)的守則。

汽車車燈模具塑件各向異性也是質(zhì)量問題之一，應(yīng)采用一切可能措施，盡量減小。壓縮成型俗稱壓制成型，是早成型塑件的方法之一。壓縮成型是將塑料直接加入到具有一定溫度的敞開的模具型腔內(nèi)，然后閉合模具，在熱與壓力作用下塑料熔融變成流動狀態(tài)。由于物理及化學(xué)作用，而使塑料硬化成為具有一定形狀和尺寸的常溫保持不變的塑件。壓縮成型主要是用于成型熱固性塑料，如酚醛模塑粉、脲醛與三聚氰胺甲醛模塑粉、玻璃纖維增強酚醛塑料、環(huán)氧樹脂、DAP樹脂、有機硅樹脂、聚酰亞胺等的模塑料。汽車車燈模具材料的摩擦系數(shù)小、耐磨性好、有很好的自潤滑性。寧波原裝汽車配件

汽車車燈模具淬火后具有均勻而高的表面硬度。蘇州常見車燈大燈

汽車車燈模具要注意紋理深度防止流紋印后，配光鏡也需要優(yōu)良的模具設(shè)計與模具制造來完成產(chǎn)品成型。配光鏡又名透鏡，是汽車大燈外面的透明件。一般汽車前大燈為白色透明，后組合燈為紅色（或多色）透明。配光鏡表面為A級曲面（即相鄰曲面間隙在0.001~0.005mm之間，曲率改變在0.005度以下，切率改變在0.16度以下。），外表面有超硬涂層，內(nèi)外表面透明度要求極高。模具的要點：1.交口位置與熔接線要前期分析要準(zhǔn)確；2.有內(nèi)抽線和斜頂線與頂針線的線印控制。蘇州常見車燈大燈