模具開發(fā)過程中的技術準備、生產(chǎn)準備、模具加工和調試各工序之間的并行工程，即生產(chǎn)準備、加工工藝及數(shù)控程序設計并行。生產(chǎn)計劃一定要首先安排拉延、成型類模具.其次是翻邊整型類模具，然后是修邊沖孔類模具，之后是落料沖孔類模具，唯有這樣才能做到均衡生產(chǎn)，提前給汽車廠提供樣件，便于開展第三階段的并行工程。第三階段是模具開發(fā)后期和車型試制、試驗及車身裝焊線調試之問的并行工程，即拉延、成型、翻邊整善完成之后，利用五軸數(shù)控激光切割機完成落料、修邊、沖孔等工序，提供沖壓樣件，進行組裝螺釘車身、試裝車、可靠性實驗、驗證設計、汽車產(chǎn)品公告、調試裝焊線等，直至可以小批量試生產(chǎn)，進行市場開發(fā)。完成這部分工作一般需要4～6個月時間模具制造廠完全可以利用這段時問完成修邊、沖孔、落料類模具的開發(fā)，并將全部模具調整到商品化狀態(tài)。汽車件模具全過程實施并行工程是縮短模具開發(fā)周期較有效的途徑之一。吉林車燈飾框制造

隨著汽車沖壓生產(chǎn)高效化和自動化的發(fā)展，級進模在汽車沖壓件的生產(chǎn)中應用將更加普遍。級進模是一種高新技術模具產(chǎn)品，技術難度大，制造精度要求高，生產(chǎn)周期長，多工位級進模將是我國重點發(fā)展的模具產(chǎn)品之一，形狀復雜的沖壓件，特別是一些按傳統(tǒng)工藝需要多副沖模分序沖制的中小型復雜沖壓件，越來越多地采用級進模成形。強度鋼由于在屈強比、應變硬化特性、應變分布能力和碰撞吸能等方面具有優(yōu)良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車沖壓件上使用的強度鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導塑性鋼（TRIP鋼）等。國際超輕車身項目（ULSAB）預計2010年推出的先進概念車型（ULSAB―AVC）中97%的材料為強度鋼，先進強度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。東莞汽車格柵制作企業(yè)汽車件模具如果在沖壓進行生產(chǎn)的過程中，一旦出現(xiàn)了問題，那將會直接影響到產(chǎn)品。

汽車件模具需要知道這些事項：汽車燈體屬于內(nèi)部功能件，雖然外觀要求不高，但是其裝配孔位以及扣位較多，這就意味著燈體模具的設計與制造上可能存在以下一些風險：1.模具斜頂、滑塊、鑲件多，易出斷差和飛邊；2.運水結構復雜/冷卻均勻困難3.放電機加量較大/單體電極較多其次，對于反射鏡，我們需要結合產(chǎn)品規(guī)格的特殊性來進行模具設計。反射鏡又名反光鏡，是汽車前大燈照明系統(tǒng)起反射功能避免燈光直射的零件，為外觀件。表面高光電鍍并且有大面積紋理用于表面裝飾。由于反射鏡是需要在高溫環(huán)境下工作，在實現(xiàn)反射聚光的目的的同時還要求美觀。因此，汽車制造商們常常選用具有耐熱，阻燃，極強抗蠕變性的預制整體模塑料（BMC）熱固性塑料來做反射鏡的成型。

汽車沖壓模具的發(fā)展方向：沖壓主要應用于大批量的零件成型的生產(chǎn)。因此沖壓模具就成了沖壓生產(chǎn)過程中不可缺少的一項裝備，是技術密集型產(chǎn)品。我國汽車模具在近十年尤其是在2005年后的10多年時間里，汽車模具制造企業(yè)數(shù)量增加很多，行業(yè)固定資產(chǎn)得到快速投資。模具的設計和制造都直接關系到?jīng)_壓件的質量、沖壓件的生產(chǎn)效率還有沖壓件的生產(chǎn)成本。換句話說，模具的設計水平與制造技術水平的高低也被看作一個十分重要的衡量標準，那就是衡量這個國家的產(chǎn)品制造水平的如何，因此在非常大的大程度上對產(chǎn)品的質量、效益以及新產(chǎn)品的開發(fā)和開發(fā)能力都起著決定性的作用。模具結構設計和參數(shù)選擇須考慮剛性、導向性、卸料機構等等因素。

擠出模又稱擠出機頭。這種模具能連續(xù)生產(chǎn)斷面形狀相同的塑料，例如塑料管材、棒材、片材等。擠出機的加熱加壓的裝置與注射機的裝置相同。熔融狀態(tài)的塑料經(jīng)過機頭會形成連續(xù)不斷的成型塑件，生產(chǎn)效率特別高。還有真空成型模、壓縮空氣模、吹塑模、低發(fā)泡塑料模等。汽車車身上的的沖壓件大體上分為覆蓋件、梁架件和一般沖壓件。能夠明顯表示汽車形象特征的沖壓件是汽車覆蓋件。因此，更加特指的汽車模具可以說成是“汽車覆蓋件沖壓模具”。簡稱汽車覆蓋件沖模。例如，前車門外板修邊模、前車門內(nèi)板沖孔模等。模具已經(jīng)在我們生活當中起了不可替代的作用。河南汽車格柵制作企業(yè)

汽車件模具表面紋理輪廓要求精度高。吉林車燈飾框制造

模具零件機加工前必須劃線以確定零件的加工余量，及時發(fā)現(xiàn)和處理不合格的坯件，避免加工造成損失，平面機加工出現(xiàn)的問題較少，偶爾出現(xiàn)的機加工問題一般都是圖紙尺寸錯誤或NC機床操作者的失誤，如導柱導套位置出錯導致合模后偏磨、導向面加工錯誤、安裝平臺加工失誤、凸模和凹模出現(xiàn)偏心、上模和壓料板側銷安裝位加工錯位、起吊孔加工錯位、模具安裝相關定位或鎖緊位置加工錯誤等。導向面加工錯誤的情況相對較少，如非標的導向槽加工成一端大一端小，可以考慮重新加工，然后加墊片、墊塊解決，前提是模具零件強度應滿足使用要求。吉林車燈飾框制造