認為只要是三元乙丙橡膠制成的橡膠拉帶就可以,其實因配方不同,其產(chǎn)品性能可能相差甚遠。五、EPDM在發(fā)動機冷卻系統(tǒng)和空調(diào)制冷系統(tǒng)密封件中的應(yīng)用EPDM用于制作發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的密封圈。此類產(chǎn)品接觸的介質(zhì)是防凍液、陽光、水、臭氧,使用溫度在-40℃~125℃,短期耐熱溫度可達135℃。此類零件采用的EPDM,硬度(邵氏A)為60~80(制冷系統(tǒng)中應(yīng)用的圓密封圈為75);其拉伸強度應(yīng)在以上;斷裂伸長率一般在175%以上;在伸長率50%下的定伸應(yīng)力為1~2MPa;在伸長率100%下的定伸應(yīng)力為2~5MPa以上;壓縮變形(150℃,22h)應(yīng)小于20%;其玻璃化轉(zhuǎn)變溫度(TR)比較大為-50℃;耐臭氧老化(50pphm,拉伸20%,72h)應(yīng)無裂紋;對于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中應(yīng)用的密封件應(yīng)進行冷卻液試驗(將試樣放于防凍液中,150℃,166h,試驗壓力約),其硬度變化應(yīng)為±5,拉伸強度變化應(yīng)為±20%,斷裂伸長率變化應(yīng)為-15%~20%,體積改變應(yīng)在±5%;對于空調(diào)系統(tǒng)中應(yīng)用的密封件,應(yīng)進行制冷劑試驗(將試樣放于PAG、ND8制冷劑中,100℃,70h)其硬度變化**多為±5,拉伸強度變化**多為±20%,斷裂伸長率變化**多為-15%~20%,體積改變應(yīng)在±5%之內(nèi);熱老化試驗(150℃,70h),其硬度變化應(yīng)為±5。宇欣偉業(yè)源頭廠家專注發(fā)泡橡膠制品、發(fā)泡硅膠制品、硅橡膠密封圈、發(fā)泡橡膠條密封性能怎么樣?福建醫(yī)用橡膠條
但由于其硫化劑和促進劑的價格**低于雙酚AF及其相應(yīng)的促進劑,因而具有良好的經(jīng)濟性和實用性。也有國外**報道【6】,當246型比例為30份,乙基丙烯酸酯-烯丙基丙烯酸酯共聚物70份時,175℃×72h下,壓縮長久變形**小可以到達。三元乙丙橡膠制造的剎車皮碗、密封圈、密封條等許多制品都用于密封場合。為獲得長期密封的可靠性,一般對膠料的壓縮長久變形都有嚴格的要求。林新志等【7】研究了三元乙丙橡膠與三元乙丙再生膠并用膠的壓縮長久變形性能,主要研究了三元乙丙橡膠/EPDM再生膠的并用比、硫化體系、炭黑、防老劑種類及用量對硫化膠壓縮長久變形的影響。根據(jù)GB/T7759—1996進行試驗,結(jié)果表明:在EPDM再生膠中并用少量的三元乙丙橡膠(生膠),采用過氧化物硫化體系。減少半補強炭黑用量,可有效降低并用膠壓縮長久變形;在研究范圍內(nèi),防老劑RD/防老劑MB用量為/2份時,并用膠熱老化性較佳,但加入防老劑RD和防老劑MB導(dǎo)致硫化膠壓縮長久變形增加。Meerbeek等【8】使用100份EPDM,5份氧化鋅,100份N550,1份硬脂酸,70份石蠟油,在100℃×22h,試樣厚(類似GB/T7759—1996),發(fā)現(xiàn)硫磺為,促進劑CZ為,促進劑TMTD為,可以用作EPDM低壓縮長久變形硫化體系。甘肅阻燃橡膠管宇欣偉業(yè)源頭廠家專注發(fā)泡橡膠制品、發(fā)泡硅膠制品、硅橡膠密封圈、發(fā)泡橡膠條可以達到食品級嗎?
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橡膠制品扮演的角色永遠是配件,但這個配件卻時刻左右著主機的技術(shù)進步和技術(shù)水平。因此,可以說汽車橡膠制品的技術(shù)和質(zhì)量基本上能反映汽車整車技術(shù)水平。1.汽車橡膠制品的分類及其在汽車中的作用橡膠輪胎被稱為汽車的兩條腿,輪胎在汽車中的重要作用是不言而喻的。輪胎是橡膠工業(yè)中耗膠量比較大的一種橡膠制品,所以在橡膠工業(yè)中往往將輪胎從橡膠制品中**分離為一種特殊品種。而在汽車配件中,橡膠輪胎是一種特殊配件。汽車橡膠制品可分為輪胎,密封制品,減震制品,安全制品,膠帶制品,膠管制品以及其他制品如雨刷器、擋泥板、膠粘劑、密封膠和內(nèi)飾制品等七大類。輪胎汽車輪胎起著承載汽車自重、車上的人和貨物的全部重量的作用,還起著使汽車前進、后退、轉(zhuǎn)彎和剎車等功能作用。汽車的安全性、舒適性和駕駛操控性能在很大程度上依賴于輪胎的高性能和高質(zhì)量。橡膠輪胎已有160年歷史。早在1845年,英國人,從而減輕了輪子的滾動阻力,減少了振動,但這種早期的橡膠輪胎在當時已很受歡迎。當然這應(yīng)當歸功于橡膠材料的優(yōu)異性能。直到1888年,英國人。在以后的一百多年時間里,隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,橡膠輪胎經(jīng)歷了數(shù)代產(chǎn)品的發(fā)展更新和進步。宇欣偉業(yè)源頭廠家專注發(fā)泡橡膠制品、發(fā)泡硅膠制品、硅橡膠密封圈、發(fā)泡橡膠條產(chǎn)品般是多久出貨?
伸長率的下降不能超過40%。四、EPDM在拉帶中的應(yīng)用此類零件,主要用于輪罩之間的聯(lián)接、電瓶箱蓋的緊固等,它能承受較高的動態(tài)和機械負荷,在使用過程中始終處于張緊狀態(tài)。此類產(chǎn)品接觸的主要是陽光、水、臭氧,使用溫度在-40℃~85℃,短期耐熱溫度可達100℃。用于制作此類零件的EPDM材料,硬度(邵氏A)一般為60~80;其拉伸強度應(yīng)在14MPa以上;斷裂伸長率一般在200%~400%;撕裂強度應(yīng)大于7N/m;壓縮殘余變形(85℃,22h)應(yīng)小于45%;壓縮殘余變形(-20℃,22h)應(yīng)小于45%;耐臭氧老化(50pphm,拉伸20%,72h)應(yīng)無裂紋;氙燈老化(采用氙燈1200設(shè)備,相對濕度80%~95%,黑板溫55℃~60℃,1000h)其拉伸強度和伸長率的下降不能超過15%;其玻璃化轉(zhuǎn)變溫度(TR)比較大為-50℃;熱老化試驗(100℃,70h),其硬度變化應(yīng)為±75,拉伸強度變化應(yīng)為±15%,伸長率的下降不能超過40%。蓄電池蓋拉帶斷裂、護輪罩拉帶表面裂紋是在裝車半年后產(chǎn)生的現(xiàn)象。經(jīng)對失效產(chǎn)品進行拉伸強度、撕裂強度、臭氧老化試驗,實際達到的結(jié)果分別為拉伸強度、撕裂強度5N/m、臭氧老化42小時出現(xiàn)裂紋,皆達不到標準要求。個別拉帶生產(chǎn)廠家對橡膠配方的重要性理解不夠。宇欣偉業(yè)源頭廠家專注發(fā)泡橡膠制品、發(fā)泡硅膠制品、硅橡膠密封圈、發(fā)泡橡膠條不使用放置久了會老化嗎?海南食品級橡膠按鍵
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我國汽車減震制品仍然以使用天然橡膠,以及天然橡膠與順丁橡膠或與順丁橡膠的并用為主。材料發(fā)展方向應(yīng)是三元乙丙橡膠、丁基橡膠等耐熱性能好,阻尼性能***的膠種。開發(fā)更耐熱、耐動態(tài)疲勞的新型減震材料及開發(fā)封液型減震器是我國今后應(yīng)更大投入的研究課題。安全制品我國汽車用制動皮膜(隔膜)、制動皮碗的生產(chǎn)廠有30多家,經(jīng)過多年來的改造,產(chǎn)品性能基本滿足汽車工業(yè)的要求。國內(nèi)所生產(chǎn)的**度橡膠隔膜使用壽命已達到100萬次的技術(shù)大關(guān)。皮膜生產(chǎn)能力為3500萬件,隔膜生產(chǎn)能力為1500萬件,主要使用的生膠為天然橡膠或天然橡膠與合成橡膠并用為主。今后應(yīng)進一步開發(fā)應(yīng)用三元乙丙橡膠和熱塑性彈性體TPE等**度橡膠隔膜。我國的安全氣囊的生產(chǎn)剛剛起步,生產(chǎn)廠家*有6-7家,總生產(chǎn)能力約20萬套/年。國家汽車安全法規(guī)定總重量在(M1類)在上目錄前必須進行碰撞試驗,以后所有汽車都要達標,都必須配有安全膠囊。安全氣囊一般以尼龍為骨架,采用氯丁橡膠制造。展望下一步發(fā)展方向是采用熱塑性彈性體制造安全氣囊。膠管制品汽車用膠管近年以25%左右的速度增長,國內(nèi)有一定規(guī)模的汽車膠管廠有20多家,總生產(chǎn)能力達到2億標米。以編織膠管和纏繞膠管為主。福建醫(yī)用橡膠條
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