所述安裝底座通過螺絲與所述智能水閥固定連接。作為本實用新型的一個推薦實施例，所述安裝底座為金屬卡箍。本實用新型的有益效果在于：設置漏水傳感器，可以識別出水管漏水，由智能水閥和開關驅(qū)動機構(gòu)控制關閉水閥。附圖說明為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型一種基于邊緣計算的智能水閥集群測控系統(tǒng)一個實施例的原理框圖；圖2為智能水閥和開關驅(qū)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1-漏水傳感器；2-智能水閥；3-開關驅(qū)動機構(gòu)；4-邊緣計算控制電路。具體實施方式下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。在本實用新型的描述中，需要說明的是。一個完整的自動測控系統(tǒng)一般由哪幾部分組成？蠕變測控系統(tǒng)售后

    十）新型傳感器系列配置光纖壓力傳感器：傳輸型。扭矩傳感器：靜態(tài)扭矩測量傳感器。超聲位移傳感器：測量范圍，測量精度：PSD位置傳感器CCD電荷耦合傳感器：線陣CCD傳感器圓光柵傳感器：增量式光電編碼。長光柵傳感器：1024線長光柵傳感器。液位傳感器：擴散硅壓力傳感器液位測量。流量傳感器：渦輪式流量傳感器。（十一）運動控制卡基于PCI總線運動控制卡,配套56步進電機與驅(qū)動器（十二）.EDA/FPGA掛箱該系統(tǒng)采用“主板（基本實驗系統(tǒng)）+適配板（下載板）”的雙板式結(jié)構(gòu)，配置靈活，適配板可選配Altera、Lattice、Xilinx等多家國際的PLD公司大部分ISP或現(xiàn)場配置的CPLD/FPGA進行編程下載，包括可對不同工作電壓CPLD/FPGA的編程，且在編程中無須做任何跳線切換即能自動識別主系統(tǒng)上的芯片，安全可靠，適合學生高密度的實驗操作五、實驗桌：鋁木結(jié)構(gòu)，桌面為防火、防水、耐磨高密度板，電腦桌連體設計，造型美觀大方。采用特制模具制作的質(zhì)量鋁合金做框架，鋁合金表面經(jīng)氧化處理，經(jīng)久耐用，美觀大方，符合現(xiàn)代審美觀，桌面為防火、防水、耐磨高密度板，桌子下部配置儲存柜及電腦主機柜。采集測控系統(tǒng)生產(chǎn)廠家測控系統(tǒng)的組成關鍵是什么？

    1端遠距攝像機、1端近距攝像機信息采集故障時，控制主機發(fā)送信號至2端遠距攝像機、2端近距攝像機啟動，兩個信息采集裝置能夠?qū)崿F(xiàn)備用，這樣使信息采集不會出現(xiàn)中斷。在本實施例中，1端人機終端與語音處理模塊、2端人機終端與語音處理模塊為兩個信息處理模塊，1端人機終端與語音處理模塊故障時，控制主機發(fā)送信號至2端人機終端與語音處理模塊啟動，便于能夠及時對所輸送的信號進行處理輸送，不會影響系統(tǒng)的正常運行。在本實施例中，信息采集裝置能夠?qū)嵤┎杉瘷C車前進方向的圖像與視頻信息，其距離遠達到為1500米，并且控制主機能夠?qū)λ杉男畔⑦M行預處理、特征物的定位、提取等技術(shù)手段，后能夠精細測量出距離，并對駕駛員或自動駕駛系統(tǒng)進行反饋，這樣能夠使駕駛員或自動駕駛系統(tǒng)能夠在早做出判定，對機車啟動、停止提供精確的路況信息，防止機車誤啟動、誤停止甚至壓軌等事故發(fā)生；參照圖3為發(fā)明提供的系統(tǒng)工作流程圖，控制主機對攝像機所采集的圖片及視頻首先進行預處理，加強圖像關鍵特征的展示。具體的，預處理是采用高斯濾波降噪，降噪后控制主機再對圖像進行特征物的準確定位，將圖像及視頻中的特征物準確識別后，采用標識方式標出進行特征物的準確定位。具體的。

    所述控制主機分別與1端遠距攝像機、1端近距攝像機、2端遠距攝像機、2端近距攝像機、無線傳輸與定位模塊、1端人機終端與語音處理模塊、2端人機終端與語音處理模塊雙向連接；所述1端遠距攝像機、2端遠距攝像機拍攝距離300-1500米內(nèi)的路況圖像，確保視頻圖像涵蓋前方兩座信號燈，保證駕駛員或自動駕駛系統(tǒng)能提前對路況進行預判提供必要信息；所述1端近距攝像機、2端近距攝像機拍攝遠距離為0-300米內(nèi)的路況圖像，精細拍攝機車前方信號機狀態(tài)、脫軌器狀態(tài)；所述無線傳輸與定位模塊是將路況信息傳遞到云服務器，再通過網(wǎng)絡傳遞到地面終端，方便地面人員實時了解機車路況狀態(tài)；所述1端人機終端與語音處理模塊、2端人機終端與語音處理模塊是將控制主機分析后的路況分析結(jié)果以圖像和語音形式告知駕駛?cè)藛T。進一步地，所述1端遠距攝像機、1端近距攝像機、2端遠距攝像機、2端近距攝像機均是通過rj45千兆網(wǎng)與控制主機電連接。進一步地，所述無線傳輸與定位模塊、1端人機終端與語音處理模塊、2端人機終端與語音處理模塊均通過rs485與控制主機電連接。進一步地，所述1端遠距攝像機、1端近距攝像機與2端遠距攝像機、2端近距攝像機為兩個信息采集裝置。測控系統(tǒng)中的數(shù)字信號處理技術(shù)工作原理？

    背景技術(shù)：隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，對于車輛到導航以及前方路面的監(jiān)測系統(tǒng)已經(jīng)應運而生，對現(xiàn)代的城市交通起到非常重要的作用，但是現(xiàn)在的前方路面的監(jiān)測系統(tǒng)均是通過衛(wèi)星對所有路面進行拍照所匯集出的交通狀況，信息時效性不高，無法使駕駛?cè)藛T能夠在時間內(nèi)了解前方的路況信息，萬一發(fā)生突發(fā)事件，尤其是對于鐵路交通質(zhì)量較大的機車，是很難在較短的距離實現(xiàn)剎車制動的。為了能夠提供即時的路況，在先技術(shù)也提出了能夠即時監(jiān)控路況的應用程序，其主要是通過網(wǎng)路攝影機來取得路況的資訊，由于網(wǎng)路攝影機的成本較高，而無法設置于每一條道路，因此現(xiàn)今的應用程序仍然只能存取主要道路上的攝像畫面，對于沒有攝像畫面的路段，駕駛?cè)艘矡o法通過應用程序得知鐵道上有無阻擋物，所以在發(fā)生突發(fā)事件時很難做到及時防護。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的在于提供鐵路車輛路況智能測控系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中鐵路車輛行駛時無法使駕駛?cè)藛T能夠在時間內(nèi)了解前方的路況信息，萬一發(fā)生突發(fā)事件，尤其是對于鐵路交通質(zhì)量較大的機車，是很難在較短的距離實現(xiàn)剎車制動的的問題。本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，鐵路車輛路況智能測控系統(tǒng)，包括控制主機。測控系統(tǒng)技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)成熟了嗎？基坑軸力測控系統(tǒng)性能

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    本實用新型涉及智能水閥領域，特別是指一種基于邊緣計算的智能水閥集群測控系統(tǒng)。背景技術(shù)：現(xiàn)有的智能水閥大多是本身具有開關的功能，無法控制老舊型號機械水閥的開關，且通過云服務器進行集中式管理，海量數(shù)據(jù)的分析與儲存對網(wǎng)絡帶寬提出了巨大的挑戰(zhàn)。公開號為cna的中國發(fā)明專利公開了二次供水系統(tǒng)錯峰補水調(diào)度管理平臺，在若干二次供水系統(tǒng)處均安裝有一套數(shù)據(jù)采集及發(fā)射控制設備，數(shù)據(jù)采集及發(fā)射控制設備包括水壓開關、單片機模塊、邊緣計算控制單元、安裝在水箱上與市政自來水管網(wǎng)管道相連的電磁水閥，管理方具有上位機，上位機內(nèi)安裝有云平臺數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析單元、生產(chǎn)決策調(diào)度單元、資產(chǎn)分布數(shù)據(jù)庫單元、開放平臺數(shù)據(jù)接口、角色管理單元、應用單元，管理方還具有可視化視頻和數(shù)據(jù)監(jiān)視平臺，應用單元包括管理方手機端app、電腦端程序。但是上述并不能實現(xiàn)智能化控制機械水閥的開關。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型提出一種基于邊緣計算的智能水閥集群測控系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中不能實現(xiàn)智能化控制機械水閥的開關的問題。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種基于邊緣計算的智能水閥集群測控系統(tǒng)。蠕變測控系統(tǒng)售后

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