隨著礦井開采逐漸向深部發(fā)展，原巖應(yīng)力與構(gòu)造應(yīng)力不斷升高，對于圍巖力學(xué)性質(zhì)和地應(yīng)力分布異常、巖巷的支護設(shè)計研究至關(guān)重要。研究團隊借助XTDIC三維全場應(yīng)變測量系統(tǒng)，采用相似材料模擬方法，模擬原始應(yīng)力狀態(tài)下不同開挖過程和支護作用影響的深部圍巖變形破壞特征，對模型表面應(yīng)變、位移進行實時監(jiān)測，研究深部巖巷圍巖變形破壞過程，分析不同支護設(shè)計和開挖速度影響的圍巖變形破壞規(guī)律，為探索深部巖巷巖爆的發(fā)生和破壞規(guī)律提供指導(dǎo)依據(jù)。光學(xué)三維應(yīng)變測量技術(shù)達到了非接觸性、無破壞性、精度和分辨率高以及測量速度快的特點。新疆VIC-2D非接觸式應(yīng)變與運動測量系統(tǒng)

對于一些小型的變壓器來說，要是繞組遭到變形嚴重的時候，比如扭曲、鼓包等，這也許會造成匝間短路，對于中型變壓器來說呢，還有可能會致使主絕緣擊穿。因此，這就必須對變壓器的繞組變形進行檢測，這就可以讓我們了解到它的變形情況如何，幫助我們?nèi)ヮA(yù)防一些變壓器事故的發(fā)生。對變壓器進行繞組變形測量就是為了找到一個快速、有效的方法檢測變壓器繞組變形，尤其是在設(shè)備明明已經(jīng)出現(xiàn)了一些如短路這樣的故障了，但是在一些比較常規(guī)的試驗中你卻依然沒有發(fā)現(xiàn)它有任何的異常，越在這種情況下，有效檢測繞組變形就越必要。廣西高速光學(xué)非接觸應(yīng)變系統(tǒng)傳統(tǒng)的位移和應(yīng)變測量方法往往采用引伸計與應(yīng)變片等接觸式方法進行。

隨著我國航空航天事業(yè)的飛速發(fā)展，新型飛行器的飛行速度越來越快，隨之帶來的是對其熱防護結(jié)構(gòu)的更高要求，由此熱結(jié)構(gòu)材料的高溫力學(xué)性能成為熱防護系統(tǒng)與飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計的重要依據(jù)。數(shù)字圖像相關(guān)法（DIC）是近年來新興的一種非接觸式變形測量方法，相較于傳統(tǒng)的變形測量方法，它具有適用范圍廣、環(huán)境適應(yīng)性強、操作簡單和測量精度高的優(yōu)點，尤其是在高溫實驗的測量中具有獨特的優(yōu)勢。數(shù)字圖像相關(guān)法（DIC）作為一種可視化全場測量手段，可重點關(guān)注局域變形帶空間特征，結(jié)合微觀組織表征和時域分析，揭示內(nèi)在物理機制，為抑制材料PLC效應(yīng)提供理論基礎(chǔ)。

變形監(jiān)測主要指的是物體的使用過程中由于應(yīng)力等因素影響造成的形態(tài)變化，對于公路而言更易由于荷載或是本身修建因素造成沉降變形等現(xiàn)象。實際上，變形監(jiān)測也包含了建筑物，例如水庫、大橋等，對于物體的沉降、變形、位移方面的測量效果較好。在公路變形監(jiān)測中，基本監(jiān)測技術(shù)會運用到水準測量方式，了解公路是否存在沉降情況。由于新疆地區(qū)本身土壤狀態(tài)影響，公路在使用一段時間后可能由于車輛荷載力造成一定程度的沉陷，若沒有及時發(fā)現(xiàn)可能造成公路路面受損引發(fā)交通事故危險。非接觸式光學(xué)測量系統(tǒng)的位移精度高達10μm。

機械式應(yīng)變測量方法：機械式應(yīng)變測量已經(jīng)有很長的歷史，其主要利用百分表或千分表測量變形前后測試標距內(nèi)的距離變化而得到構(gòu)件測試標距內(nèi)的平均應(yīng)變。工程測量中使用的機械式應(yīng)變測量儀器主要包括手持應(yīng)變儀和千分表引伸計。機械式應(yīng)變測量方法主要優(yōu)點是讀數(shù)直觀、環(huán)境適應(yīng)能力強、可重復(fù)性使用等。但需要人工讀數(shù)、費時費力、精度差，對于應(yīng)變測點數(shù)量眾多的橋梁靜載試驗顯然不合適。因此，除了少數(shù)室內(nèi)模型試驗的特殊需要，工程結(jié)構(gòu)中很少使用。三維應(yīng)變測量技術(shù)采用可移動式非接觸測量頭，可方便地整合應(yīng)用到靜態(tài)、動態(tài)、高速和高溫等測量環(huán)境中。海南VIC-Gauge 2D視頻引伸計應(yīng)變系統(tǒng)

變形點監(jiān)測軟件包括各分控機上的監(jiān)測軟件和主控機上的數(shù)據(jù)庫管理軟件兩部分。新疆VIC-2D非接觸式應(yīng)變與運動測量系統(tǒng)

采用三維光學(xué)測量技術(shù)，可以通過全場非接觸式測量方式，測試關(guān)鍵部位變形和損傷的起始位置，并實時記錄車橋結(jié)構(gòu)表面的全場變形。能直觀地看到測量區(qū)域內(nèi)全部的位移應(yīng)變數(shù)據(jù)色譜圖，獲取全場數(shù)百萬個點的位移應(yīng)變數(shù)據(jù)，而不是位移計或者應(yīng)變片單有的幾十個讀數(shù)。基于車橋制造商客戶的需求，三維技術(shù)工程師分別采用光學(xué)非接觸全場應(yīng)變測量系統(tǒng)、三維攝影測量系統(tǒng)，測試車橋在兩端施加載荷的工況過程中，結(jié)構(gòu)表面的位移變化以及部件材料的應(yīng)變變化。新疆VIC-2D非接觸式應(yīng)變與運動測量系統(tǒng)

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