關(guān)閉壓縮機11制冷，開啟冷卻液泵22模式。圖1、圖4所示的系統(tǒng)中，一次側(cè)冷卻系統(tǒng)10與二次側(cè)冷卻系統(tǒng)20之間通過換熱器30進行熱交換，換熱器30可以為間壁式換熱器，在其他實施例中，如圖3所示，可以在機柜21內(nèi)設(shè)置盤管60，盤管60的兩端伸出機柜，并分別與一次側(cè)冷卻系統(tǒng)10中的制冷循環(huán)管路連通，制冷劑流經(jīng)盤管60時，與機柜21內(nèi)的冷卻液直接進行熱交換，帶走冷卻液的熱量，起到冷卻的效果。通過以上描述可以看出，本發(fā)明實施例提供的一次側(cè)冷卻系統(tǒng)可以在自然冷源制冷循環(huán)模式以及壓縮機制冷循環(huán)模式之間進行切換，當(dāng)外部環(huán)境溫度較低時，采用自然冷源制冷循環(huán)模式運行，以降低能耗，當(dāng)外部環(huán)境較高時，采用壓縮機制冷循環(huán)模式運行，以保證冷卻效果；同時，在二次側(cè)冷卻系統(tǒng)中，通過對冷卻液泵的轉(zhuǎn)速進行pid調(diào)節(jié)，可以精細(xì)控制冷卻液溫度，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明進行各種改動和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。蘇州正和有多年為車用電池包提供液冷解決方案的經(jīng)驗！江蘇汽車水冷板推薦廠家

    ***溫度傳感器40設(shè)置在出液管路上。以上調(diào)節(jié)方式屬于pid調(diào)節(jié)，包括比例調(diào)節(jié)、微分調(diào)節(jié)以及積分調(diào)節(jié)，通過機柜21出管感溫包感知液冷機柜21內(nèi)負(fù)載的變化，動態(tài)調(diào)節(jié)冷卻液泵22的轉(zhuǎn)速，從而可以精細(xì)控制冷卻液溫度，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。該液冷系統(tǒng)還包括第二溫度傳感器50，第二溫度傳感器50用于檢測外部環(huán)境溫度；控制裝置與第二溫度傳感器50信號連接，還用于當(dāng)?shù)诙囟葌鞲衅?0檢測到的溫度大于第二設(shè)定值時，控制壓縮機制冷循環(huán)運行，關(guān)閉自然冷源制冷循環(huán)；當(dāng)?shù)诙囟葌鞲衅?0檢測到的溫度小于第三設(shè)定值時，控制自然冷源制冷循環(huán)運行，關(guān)閉壓縮機制冷循環(huán)；當(dāng)?shù)诙囟葌鞲衅?0檢測到的溫度大于第三設(shè)定值且小于第二設(shè)定值時，控制壓縮機制冷循環(huán)與自然冷源制冷循環(huán)同時運行。具體設(shè)置時，壓縮機制冷循環(huán)包括依次連接的換熱器30的冷側(cè)、壓縮機11、冷凝器12、膨脹閥13，制冷劑與機柜21內(nèi)的冷卻液在換熱器30中發(fā)生熱交換，吸熱后的制冷劑由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，氣態(tài)制冷劑沿管路進入壓縮機11中，經(jīng)壓縮機11的壓縮后變成高壓高溫的氣態(tài)制冷劑，高壓高溫的氣態(tài)制冷劑在冷凝器12中放熱，由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，形成高壓低溫的液態(tài)制冷劑。江蘇汽車水冷板推薦廠家蘇州正和鋁業(yè)豐富經(jīng)驗靈活應(yīng)用到儲能電池包換熱領(lǐng)域，液冷設(shè)計開發(fā)供應(yīng)商！

    蘇州正和鋁業(yè)有限公司創(chuàng)建于2017年，“幫助科技落地、幫助客戶成功”是我們的奮斗使命，“堅持綠色發(fā)展理念，為全球碳中和目標(biāo)持續(xù)不斷的貢獻自己的力量”是我們的長期愿景，“以客戶為中心、以奮斗者為本、立足傳統(tǒng)擁抱變化、和諧發(fā)展”是我們始終堅持的價值觀。目前公司已經(jīng)通過ISO9001和TS16949等質(zhì)量管理體系，以精益化的生產(chǎn)管理、嚴(yán)格穩(wěn)定的質(zhì)量體系和顧問式的市場服務(wù)，給客戶帶去真正的價值。公司主要為客戶提供電池?zé)峁芾矸桨?、液冷系統(tǒng)開發(fā)、液冷系統(tǒng)設(shè)計、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品。產(chǎn)品主要包括動力電池包液冷部件、儲能電池包液冷部件，高熱流密度換熱液冷部件、新型換熱部件等。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美、中東、東南亞、俄羅斯等五十六個國家和地區(qū)?？谔枺簝δ茈姵匕鼡Q熱解決方案專業(yè)服務(wù)商--Davin蘇州陽池科技有限公司是由蘇州正和鋁業(yè)有限公司與上海交通大學(xué)通過合規(guī)化合作，并秉承“實業(yè)愛國、科技興邦”的情懷和理想創(chuàng)辦的科技型研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，“構(gòu)筑新能源科技絲綢之路”是陽池科技的奮斗使命，“以文化**科技、用科技造福世界”是陽池科技的長期愿景。公司成立后陸續(xù)申報并通過了“東吳**人才”和“姑蘇**人才”項目。

    附圖標(biāo)記：10-一次側(cè)冷卻系統(tǒng)11-壓縮機12-冷凝器12a-***冷凝器12b-第二冷凝器13-膨脹閥14-制冷劑泵15-儲液罐16-***電磁閥17-第二電磁閥18-第三電磁閥19-氣液分離器20-二次側(cè)冷卻系統(tǒng)21-機柜22-冷卻液泵30-換熱器40-***溫度傳感器50-第二溫度傳感器60-盤管具體實施方式為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細(xì)地描述，顯然，所描述的實施例**是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。本發(fā)明實施例提供了一種服務(wù)器液冷系統(tǒng)，能夠根據(jù)外部環(huán)境的溫度變化選擇適當(dāng)?shù)闹评湫问?，并提高服?wù)器的冷卻效果。該液冷系統(tǒng)包括一次側(cè)冷卻系統(tǒng)以及二次側(cè)冷卻系統(tǒng)，一次側(cè)冷卻系統(tǒng)與二次側(cè)冷卻系統(tǒng)之間通過換熱器進行熱交換；一次側(cè)冷卻系統(tǒng)包括壓縮機制冷循環(huán)及自然冷源制冷循環(huán)；二次側(cè)冷卻系統(tǒng)包括由機柜、換熱器的熱側(cè)形成的散熱循環(huán)，服務(wù)器浸沒在機柜內(nèi)的冷卻液中，且機柜與換熱器的熱側(cè)之間的管路上設(shè)有冷卻液泵；還包括：控制裝置，用于根據(jù)冷卻液的溫度調(diào)節(jié)冷卻液泵轉(zhuǎn)速的變化量。水冷板設(shè)計開發(fā)定制專業(yè)供應(yīng)商！蘇州正和鋁業(yè)，歡迎了解關(guān)注！

    首先控制制冷劑泵14關(guān)閉，并保持冷凝器12運行，將經(jīng)冷凝器12后的制冷劑存入儲液罐15內(nèi)；待冷凝器12運行設(shè)定時間后，關(guān)閉電磁閥，并打開壓縮機11以及膨脹閥13。這是因為當(dāng)一次側(cè)冷卻系統(tǒng)10在自然冷源制冷循環(huán)模式下運行時，管路內(nèi)制冷劑的流量相較于壓縮機制冷循環(huán)多，因此在由自然冷源制冷循環(huán)模式切換到壓縮機制冷循環(huán)模式時，通過將管路內(nèi)多余的制冷劑存儲到儲液罐15中，以保證壓縮機11的正常運行。在一個具體的實施例中，如圖1所示，與壓縮機11并聯(lián)的電磁閥(記為***電磁閥16)為單向閥，單向閥只允許制冷劑沿管路從換熱器30向冷凝器12流動，而不允許制冷劑反向流動，從而可以防止停機狀態(tài)下制冷劑遷移到換熱器30內(nèi)。除***電磁閥16外，該冷卻系統(tǒng)還包括串聯(lián)在壓縮機11支路的第二電磁閥17以及串聯(lián)在制冷劑泵14支路的第三電磁閥18，第二電磁閥17以及第三電磁閥18在管路上起到截止的作用，且分別與控制裝置信號連接。當(dāng)***溫度傳感器40檢測到的冷卻液的溫度大于***設(shè)定值，且第二溫度傳感器50檢測到的外部環(huán)境的溫度小于第三設(shè)定值時，控制裝置控制***電磁閥16、冷凝器12、制冷劑泵14、第三電磁閥18打開，控制第二電磁閥17、壓縮機11、膨脹閥13關(guān)閉，此時。蘇州正和鋁業(yè)水冷板設(shè)計研究與開發(fā)！特殊水冷板安裝設(shè)計

正和鋁業(yè)多年行業(yè)深耕，液冷產(chǎn)品總成一站式服務(wù)！江蘇汽車水冷板推薦廠家

    背景技術(shù)：水冷板是電池包水冷系統(tǒng)的重要組成部件，水冷板的結(jié)構(gòu)不*能夠決定水冷系統(tǒng)中的冷卻液的流向和換熱，還能夠直接影響整個冷卻系統(tǒng)的效率以及溫度場的分布。電池包主要由外部的電池箱和收容于電池箱內(nèi)的電池模組構(gòu)成，電池模組又包括眾多串并聯(lián)組合連接的電池單體。為了吸收電池箱內(nèi)電池模組的熱量以將各電池單體的溫度維持在較低值，通常在電池箱配置與電池模塊導(dǎo)熱接觸的水冷板。然而，在實際應(yīng)用中，偶爾出現(xiàn)部分電池因故障而大量發(fā)熱的現(xiàn)象，這時水冷板無法及時吸熱而導(dǎo)致前述故障電池溫度持續(xù)升高不可控，有時候也會發(fā)生水冷板流道堵塞而不能將熱量導(dǎo)出，進而導(dǎo)致水冷板溫度過高的問題，存在火災(zāi)等安全隱患。技術(shù)實現(xiàn)要素：本申請目的是：針對上述問題，提出一種新型結(jié)構(gòu)的水冷板，以防止水冷板或熱源出現(xiàn)熱失控故障時發(fā)生起火事故。技術(shù)方案是：一種水冷板，包括其內(nèi)帶有水冷流道的板體，所述板體的板面上固定連接有若干滅火膠囊，所述滅火膠囊包括熱熔性的膠囊殼以及封裝于該膠囊殼內(nèi)的滅火劑。本申請在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還包括以下推薦方案：所述滅火膠囊通過導(dǎo)熱膠粘接固定于所述板體的板面處。所述導(dǎo)熱膠為環(huán)氧樹脂膠。江蘇汽車水冷板推薦廠家

蘇州正和鋁業(yè)有限公司成立于2017-02-28年，在此之前我們已在動力電池包液冷換熱部件，儲能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件行業(yè)中有了多年的生產(chǎn)和服務(wù)經(jīng)驗，深受經(jīng)銷商和客戶的好評。我們從一個名不見經(jīng)傳的小公司，慢慢的適應(yīng)了市場的需求，得到了越來越多的客戶認(rèn)可。公司主要經(jīng)營動力電池包液冷換熱部件，儲能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件等產(chǎn)品，我們依托高素質(zhì)的技術(shù)人員和銷售隊伍，本著誠信經(jīng)營、理解客戶需求為經(jīng)營原則，公司通過良好的信譽和周到的售前、售后服務(wù)，贏得用戶的信賴和支持。公司秉承以人為本，科技創(chuàng)新，市場先導(dǎo)，和諧共贏的理念，建立一支由動力電池包液冷換熱部件，儲能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件**組成的顧問團隊，由經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員組成的研發(fā)和應(yīng)用團隊。在市場競爭日趨激烈的現(xiàn)在，我們承諾保證動力電池包液冷換熱部件，儲能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件質(zhì)量和服務(wù)，再創(chuàng)佳績是我們一直的追求，我們真誠的為客戶提供真誠的服務(wù)，歡迎各位新老客戶來我公司參觀指導(dǎo)。