蘇州正和鋁業(yè)有限公司總部坐落于傳統(tǒng)文化商業(yè)重地蘇州市。公司創(chuàng)建于2017年，主要為客戶提供電池?zé)峁芾矸桨?、液冷系統(tǒng)開發(fā)、液冷系統(tǒng)設(shè)計、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品。請關(guān)注公眾號正和鋁業(yè)Trumony蘇州正和鋁業(yè)有限公司總部坐落于傳統(tǒng)文化商業(yè)重地蘇州市。公司創(chuàng)建于2017年，主要為客戶提供電池?zé)峁芾矸桨?、液冷系統(tǒng)開發(fā)、液冷系統(tǒng)設(shè)計、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品。請關(guān)注公眾號正和鋁業(yè)Trumony本發(fā)明涉及電池防護(hù)殼材料制備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種聚苯醚組合物及其在新能源汽車電池防護(hù)殼中的應(yīng)用。背景技術(shù)：聚苯醚樹脂是本世紀(jì)60年代發(fā)展起來的**度工程塑料，簡稱ppo；由于其具有優(yōu)異的機(jī)械強(qiáng)度、耐熱、耐腐蝕、耐應(yīng)力松弛、抗蠕變性等性能，被***應(yīng)用于汽車零部件、電子電器等領(lǐng)域。隨著新能源汽車的發(fā)展，聚苯醚樹脂也被***用于制備新能源汽車電池防護(hù)殼。由于新能源汽車的主要動力來源為電池，而電池在充電和放電過程中會產(chǎn)生熱量；如果電池的熱量不能及時進(jìn)行傳遞，長久以往，便會降低電池的使用壽命。而電池防護(hù)殼對于電池?zé)崃康膫鬟f起著重要的作用。但目前。2.正和鋁業(yè)，追求精益化管理，在電池殼生產(chǎn)中設(shè)立多項(xiàng)檢測工序，從源頭為客戶節(jié)省成本！上海好的電池殼

    蘇州正和鋁業(yè)有限公司總部坐落于傳統(tǒng)文化商業(yè)重地蘇州市。公司創(chuàng)建于2017年，主要為客戶提供電池?zé)峁芾矸桨?、液冷系統(tǒng)開發(fā)、液冷系統(tǒng)設(shè)計、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品。請關(guān)注公眾號正和鋁業(yè)Trumony本實(shí)用新型屬于電池托盤技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種具有耐磨塊設(shè)計的電池托盤。背景技術(shù)：目前，新能源汽車電池托盤是一種用于放置新能源汽車使用的電池，隨著新能源的發(fā)展與進(jìn)步，電池托盤的使用越來越***。現(xiàn)有的電池托盤在使用的過程中，由于電池托盤的底部在使用中直接接觸摩擦，容易磨損或損壞，一旦損壞后，則嚴(yán)重影響到整個電池托盤的形變和尺寸變化，甚至導(dǎo)致整個電池托盤報廢，使用壽命較短，可重復(fù)使用率較低，而在現(xiàn)有技術(shù)中，正缺乏對電池托盤底部結(jié)構(gòu)的設(shè)計，無法保證電池托盤的長期使用性，并且在防止磨損的同時要具備一定防滑性能，因此有必要予以改進(jìn)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種具有耐磨塊設(shè)計的電池托盤，它具有防止電池托盤直接磨損、避免因磨損而影響到電池托盤的形變和尺寸變化、可重復(fù)利用性高及同時具備防滑特性的特點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)上述的目的。陜西個性化電池殼供應(yīng)商22.正和鋁業(yè)有限公司是熱管理行業(yè)的**，不僅做液冷方面的設(shè)計研發(fā)，也是液冷材料、部件和總成的供應(yīng)商！

    邊框型材在主體部分的外側(cè)具有形成安裝腳13的外側(cè)部分，在間隔裁去多余的外側(cè)部分后，形成間隔布置的安裝腳13，安裝腳13側(cè)面通過壓鉚、焊接設(shè)置有吊裝螺母131，便于電池箱的運(yùn)輸。如圖1、圖4和圖5所示，本實(shí)施例中底板3由三塊液冷板31構(gòu)成，三塊液冷板31沿前后方向并排布置，液冷板31的左右兩端分別插接在邊框組件1的主流道側(cè)壁14處，并通過主流道側(cè)壁14的定位臺階對底板3在高度方向以及左右方向上進(jìn)行定位。每塊液冷板31中設(shè)置有多條沿左右方向延伸的副流道32，在液冷板31插入邊框組件1內(nèi)后，副流道32的左右兩端分別與左邊框11和右邊框12的主流道19連通，底板3的在前后方向上的尺寸與主流道19的長度相同。通過底板3上設(shè)置的多條并列布置的副流道32進(jìn)行分流，能夠縮減冷卻液的流經(jīng)路徑，避免了由于冷卻回路過程導(dǎo)致的后端冷卻液溫度過高的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)了整包溫度平衡。電池托盤的前、后安裝梁22分別安裝在底板3的前后兩側(cè)，主要用于安裝電池模組。如圖1所示，后安裝梁22與底板3的后側(cè)緊貼，并對左、右邊框12的主流道19的后端開口進(jìn)行封堵，同時后安裝梁22上表面與邊框組件1的上表面平齊，因此也便于采用攪拌摩擦焊的方式與邊框組件1焊接在一起。

    制備方法：將聚苯醚樹脂、聚酰胺樹脂、聚苯硫醚樹脂、復(fù)合導(dǎo)熱填料以及分散劑混合均勻后放入雙螺桿擠出機(jī)中進(jìn)行熔融擠出造粒即得所述的聚苯醚組合物。經(jīng)測試，該實(shí)施例制備得到的聚苯醚組合物的導(dǎo)熱率為(m·k)。實(shí)施例9聚苯醚組合物的制備原料重量份組成：聚苯醚樹脂80份；聚酰胺樹脂40份；聚苯硫醚樹脂15份；復(fù)合導(dǎo)熱填料40份；分散劑15份；所述的復(fù)合導(dǎo)熱填料由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼按重量比1：7：2組成；所述的分散劑由十二烷基硫酸鈉以及辛癸醇聚氧乙烯醚磷酸三酯按質(zhì)量比1：3組成。制備方法：將聚苯醚樹脂、聚酰胺樹脂、聚苯硫醚樹脂、復(fù)合導(dǎo)熱填料以及分散劑混合均勻后放入雙螺桿擠出機(jī)中進(jìn)行熔融擠出造粒即得所述的聚苯醚組合物。經(jīng)測試，該實(shí)施例制備得到的聚苯醚組合物的導(dǎo)熱率為(m·k)。由實(shí)施例4～9制備得到的聚苯醚組合物的導(dǎo)熱率與對實(shí)施例1對比可知，實(shí)施例4～9的導(dǎo)熱率要大幅小于實(shí)施例1；這說明由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼組成的復(fù)合導(dǎo)熱填料只有在由十二烷基硫酸鈉、聚醚l-64以及辛癸醇聚氧乙烯醚磷酸三酯組成的組合分散劑下，才能**大程度的將復(fù)合導(dǎo)熱填料分散在聚苯醚樹脂、聚酰胺樹脂、聚苯硫醚樹脂中。4.正和鋁業(yè)，專注電池包電池殼液冷換熱部件，以我們豐富的經(jīng)驗(yàn)為您服務(wù)！

    能夠減少受力面積，增大摩擦力，具有防滑的特性，同時還能節(jié)能材料。具體的，側(cè)架體11底端面是凸出于電池托盤本體10的內(nèi)底部，之前在使用的過程中，磨損的位置是側(cè)架體11的端面。耐磨塊14嵌裝在安裝槽12內(nèi)是采用間隙配合的方式安裝。進(jìn)一步的，鏤空狀結(jié)構(gòu)包括橫梁17和豎梁18，橫梁17和豎梁18交叉形成有若干通孔19。在本實(shí)施例中，該結(jié)構(gòu)主要是減少整個電池托盤本體10的重量，還具有很好的散熱性。進(jìn)一步的，電池托盤本體10上還設(shè)置有散熱孔20和安裝孔位21，散熱孔20和安裝孔位21均與所述通孔19相通。在本實(shí)施例中，散熱孔20和安裝孔位21均與通孔相通，以便于散熱孔20的散熱，使得以便于安裝孔位21安裝固定螺栓。進(jìn)一步的，耐磨塊14的高度為10mm。在本實(shí)施例中，耐磨塊14的高度推薦為10mm，該高度能夠保證耐磨塊14的使用。進(jìn)一步的，安裝槽12和耐磨塊14在電池托盤本體10底側(cè)部的每側(cè)數(shù)量均為2個。在本實(shí)施例中，該每側(cè)數(shù)量能夠保證各個位置受力均勻，保證使用性。進(jìn)一步的，固定孔15為3個，固定孔15分別設(shè)置在耐磨塊14的兩端部和中部。在本實(shí)施例中，固定孔15分別設(shè)置在耐磨塊14的兩端部和中部，該三點(diǎn)固定結(jié)構(gòu)具有很好的安裝牢固性。進(jìn)一步的，聚苯醚材料為ppo+20％gf材料。從設(shè)計、仿真、打樣到量產(chǎn)，正和鋁業(yè)給您提供比較好的蛇形彎管托盤落地方案！山東側(cè)面換熱電池殼安裝設(shè)計

正合鋁業(yè)，可提供客制化的定制服務(wù)電池殼圖片，滿足您對熱管理液冷總成的多樣化需求！上海好的電池殼

    其中一個為用于進(jìn)液的進(jìn)液主流道，另一個為用于出液的出液主流道，主流道具有朝向內(nèi)側(cè)的連通口；底板，具有副流道，副流道分別與進(jìn)液主流道和出液主流道通過連通口連通；前安裝梁和后安裝梁，用于固定安裝電池，分別設(shè)置在底板的前后兩側(cè)，前安裝梁和/或后安裝梁具有與主流道連通的安裝梁流道，安裝梁流道具有用于與與外界冷卻管路連通的開口，其中至少一個安裝梁流道為與進(jìn)液主流道連通的進(jìn)液安裝梁流道，至少一個為與出液主流道連通的出液安裝梁流道。本實(shí)用新型的電池箱有益效果是：本實(shí)用新型中電池托盤在邊框組件上設(shè)置有主流道，在底板處設(shè)置與主流道連通的副流道，主流道再與底板前后兩側(cè)設(shè)置的安裝梁中的安裝梁流道連通，形成了完整的冷卻通路，提高了電池托盤的散熱性能。并且，本實(shí)用新型中邊框組件由折彎的型材構(gòu)成，將焊縫轉(zhuǎn)移到了電池托盤側(cè)面靠中部位置，相較于四角處更便于焊接，提高焊接質(zhì)量，還能夠減少焊縫的數(shù)量，**少時*有兩條焊縫，從而減小邊框組件中的焊縫氣密失效的概率。進(jìn)一步的，進(jìn)液安裝梁流道和出液安裝梁流道均設(shè)置在前安裝梁處，后安裝梁與主流道的后端焊接密封。進(jìn)一步的，所述后安裝梁上表面與邊框組件上表面平齊，并通過攪拌摩擦焊焊接。上海好的電池殼

蘇州正和鋁業(yè)有限公司一直專注于銷售：鋁制品；從事工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢服務(wù)；自營和代理各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)（國家限定企業(yè)經(jīng)營或禁止進(jìn)出口的商品和技術(shù)除外）。一般項(xiàng)目：汽車零部件及配件制造；摩托車零部件研發(fā)；汽車零部件研發(fā)；電機(jī)及其控制系統(tǒng)研發(fā)。，是一家汽摩及配件的企業(yè)，擁有自己**的技術(shù)體系。目前我公司在職員工以90后為主，是一個有活力有能力有創(chuàng)新精神的團(tuán)隊。蘇州正和鋁業(yè)有限公司主營業(yè)務(wù)涵蓋動力電池包液冷換熱部件，儲能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件，堅持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。公司力求給客戶提供全數(shù)良好服務(wù)，我們相信誠實(shí)正直、開拓進(jìn)取地為公司發(fā)展做正確的事情，將為公司和個人帶來共同的利益和進(jìn)步。經(jīng)過幾年的發(fā)展，已成為動力電池包液冷換熱部件，儲能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件行業(yè)出名企業(yè)。