相比傳統(tǒng)的電池架，不需要人力每節(jié)上下拆裝搬運(yùn)，可以采用叉車多單層或多層整體進(jìn)行搬運(yùn)。提高了轉(zhuǎn)運(yùn)效率。承重立柱的設(shè)置解決了多層堆疊底層支撐柱容易壓塌的技術(shù)難題。在進(jìn)行存放時(shí)，可以根據(jù)需要堆疊多層節(jié)省了存儲(chǔ)空間。底部安裝支撐輪可以進(jìn)行短距離的移動(dòng)。限位組件對(duì)電池進(jìn)行加固鎖緊，防止電池傾倒散落并能夠避免叉車的叉車臂碰觸電極。附圖說(shuō)明圖1是本實(shí)用新型的一種拼裝式電池托盤周轉(zhuǎn)架的示意圖；圖2是圖1中的拼裝式電池托盤周轉(zhuǎn)架的圖；圖3是圖1中的拼裝式電池托盤周轉(zhuǎn)架的多層堆疊存放的示意圖；圖4是圖1中的拼裝式電池托盤周轉(zhuǎn)架的兩個(gè)承重立柱和局部剖開的立管的示意圖，示出了兩個(gè)承重立柱的端面在立管內(nèi)接觸的狀態(tài)；圖5是圖1中的拼裝式電池托盤周轉(zhuǎn)架的承重立柱、腳墊和局部剖開的立管的示意圖，示出了承重立柱和腳墊的定位立桿在立管內(nèi)接觸的狀態(tài)。拼裝式電池托盤周轉(zhuǎn)架100，電池架10，電池托盤11，立管12，腳墊20，定位立桿21，承重立柱30，限位環(huán)31，限位組件40，***梁41，第二梁42，加強(qiáng)梁43，支撐輪50，電池200。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作具體的介紹。如圖1至圖5所示，一種拼裝式電池托盤周轉(zhuǎn)架100。電池殼多樣化定制，正和鋁業(yè)為您提供一條龍服務(wù)！江西優(yōu)勢(shì)電池殼定制服務(wù)

    包括：若干個(gè)電池架10、多個(gè)腳墊20、多個(gè)承重立柱30和限位組件40。電池架10用于盛載電池200。同一電池架10上可以盛載多個(gè)電池200。限位組件40用于限制電池200相對(duì)于電池架10的位置以對(duì)電池200進(jìn)行固定。電池架10包括：電池托盤11和多個(gè)立管12。電池托盤11用于盛放電池200。多個(gè)電池200放置到電池托盤11上。多個(gè)立管12對(duì)電池托盤11進(jìn)行支撐。具體而言，立管12的數(shù)目為4。4個(gè)立管12設(shè)置于電池托盤11的四周。多個(gè)立管12固定至電池托盤11?？梢愿鶕?jù)需要安裝不同個(gè)數(shù)的電池架10。若干個(gè)電池架10堆疊設(shè)置。電池架10堆疊設(shè)置至，不同電池架10的立管12對(duì)齊。腳墊20安裝至位于**下方的電池架10上。承重立柱30的兩端分別插入至堆疊設(shè)置的相鄰兩個(gè)電池架10的立管12中。承重立柱30的兩端插入至兩個(gè)電池架10相互對(duì)齊的兩個(gè)立管12中。4個(gè)承重立柱30實(shí)現(xiàn)兩個(gè)電池架10的連接?？梢圆捎寐菟ü潭⒐?2和承重立柱30。立管12為方管。承重立柱30為方管。承重立柱30上設(shè)有與立管12的端部配合用于對(duì)電池架10進(jìn)行支撐并限制立管12相對(duì)于承重立柱30的位置的限位結(jié)構(gòu)。作為一種具體的實(shí)施方式，限位結(jié)構(gòu)為限位環(huán)31。限位環(huán)31套設(shè)在立管12的外周并焊接至立管12。限位環(huán)31的數(shù)目為2。江西優(yōu)勢(shì)電池殼定制服務(wù)5.正和鋁業(yè)，電池殼托盤液冷設(shè)計(jì)一直走在精益求精，追求***的道路上！

    蘇州正和鋁業(yè)有限公司總部坐落于傳統(tǒng)文化商業(yè)重地蘇州市。公司創(chuàng)建于2017年，主要為客戶提供電池?zé)峁芾矸桨浮⒁豪湎到y(tǒng)開發(fā)、液冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品。請(qǐng)關(guān)注公眾號(hào)正和鋁業(yè)Trumony蘇州正和鋁業(yè)有限公司總部坐落于傳統(tǒng)文化商業(yè)重地蘇州市。公司創(chuàng)建于2017年，主要為客戶提供電池?zé)峁芾矸桨浮⒁豪湎到y(tǒng)開發(fā)、液冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品。請(qǐng)關(guān)注公眾號(hào)正和鋁業(yè)Trumony本發(fā)明涉及電池防護(hù)殼材料制備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種聚苯醚組合物及其在新能源汽車電池防護(hù)殼中的應(yīng)用。背景技術(shù)：聚苯醚樹脂是本世紀(jì)60年代發(fā)展起來(lái)的**度工程塑料，簡(jiǎn)稱ppo；由于其具有優(yōu)異的機(jī)械強(qiáng)度、耐熱、耐腐蝕、耐應(yīng)力松弛、抗蠕變性等性能，被***應(yīng)用于汽車零部件、電子電器等領(lǐng)域。隨著新能源汽車的發(fā)展，聚苯醚樹脂也被***用于制備新能源汽車電池防護(hù)殼。由于新能源汽車的主要?jiǎng)恿?lái)源為電池，而電池在充電和放電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱量；如果電池的熱量不能及時(shí)進(jìn)行傳遞，長(zhǎng)久以往，便會(huì)降低電池的使用壽命。而電池防護(hù)殼對(duì)于電池?zé)崃康膫鬟f起著重要的作用。但目前。

    為客戶提供了**的攪拌摩擦焊產(chǎn)品及可靠的技術(shù)支持。攪拌摩擦焊技術(shù)作為一項(xiàng)全新的固相焊接技術(shù)，在國(guó)內(nèi)外汽車工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用才剛剛起步，但是無(wú)論從汽車性能還是燃油消耗方面考慮，輕量化是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，而鋁合金、鎂合金是汽車輕量化發(fā)展中主要采用的兩種替代性材料，鑒于攪拌摩擦焊技術(shù)在焊接鋁合金、鎂合金及其它新型材料方面的比較優(yōu)勢(shì)，其必將成為國(guó)內(nèi)外汽車工業(yè)中*主要的制造手段之一。已為汽車工業(yè)開發(fā)了一系列**攪拌摩擦焊設(shè)備和配套工裝，完成了設(shè)備和產(chǎn)品的出口，實(shí)現(xiàn)了多種汽車工業(yè)產(chǎn)品的攪拌摩擦焊制造。不僅為國(guó)內(nèi)外汽車工業(yè)中鋁合金的低成本、高效率和高質(zhì)量連接提供了有效途徑，還向世界展示了我國(guó)**的攪拌摩擦焊技術(shù)水平。正和鋁業(yè)蛇形彎管，依據(jù)電芯排布設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，完美匹配每一種不同的電池包電池殼托盤！

    ***固定框1和第二固定框2分別固定連接有***側(cè)板101和第二側(cè)板201，***側(cè)板101的外壁、第二側(cè)板201的外壁、***蓋板4的外邊緣和第二蓋板5的外邊緣均固定連接有固定塊102，固定塊102的內(nèi)部開設(shè)有內(nèi)螺紋，且螺紋連接有***螺栓，通過(guò)設(shè)置的***螺栓和固定塊102將***固定框1、第二固定框2、***蓋板4和第二蓋板5固定連接，對(duì)其內(nèi)部的電池組達(dá)到有效的保護(hù)作用。作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，***固定框1、第二固定框2和連接框3的內(nèi)部均開設(shè)有電池卡槽103，通過(guò)設(shè)置的電池卡槽103更進(jìn)一步的對(duì)內(nèi)部的電池組進(jìn)行固定保護(hù)。作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，第二固定機(jī)構(gòu)包括插塊401和插槽402，多個(gè)插塊401分別設(shè)置***蓋板4的外邊緣和連接蓋板6的外邊緣上，多個(gè)插槽402分別開設(shè)在第二蓋板5的外邊緣和連接蓋板6的外邊緣上，且插塊401和插槽402相貼合，插塊401的內(nèi)部和插槽402的頂部均開設(shè)有螺紋槽403，且螺紋連接有第二螺栓，從而便于***蓋板4、第二蓋板5和連接蓋板6的安裝與拆卸。作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，***固定機(jī)構(gòu)包括***卡塊8和第二卡塊9，多個(gè)***卡塊8分別設(shè)置在***固定框1和連接框3的側(cè)壁上，多個(gè)第二卡塊9分別設(shè)置在第二固定框2和連接框3的側(cè)壁上。動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池液冷總成方案的踐行者和**者——正和鋁業(yè)！山東阻燃率高電池殼設(shè)計(jì)

39.正和鋁業(yè)目前與多家車廠、新動(dòng)力車廠、動(dòng)力電池組廠有深度合作！江西優(yōu)勢(shì)電池殼定制服務(wù)

    所述的復(fù)合導(dǎo)熱填料由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼按重量比1：7：2組成；所述的分散劑為十二烷基硫酸鈉。制備方法：將聚苯醚樹脂、聚酰胺樹脂、聚苯硫醚樹脂、復(fù)合導(dǎo)熱填料以及分散劑混合均勻后放入雙螺桿擠出機(jī)中進(jìn)行熔融擠出造粒即得所述的聚苯醚組合物。經(jīng)測(cè)試，該實(shí)施例制備得到的聚苯醚組合物的導(dǎo)熱率為(m·k)。實(shí)施例5聚苯醚組合物的制備原料重量份組成：聚苯醚樹脂80份；聚酰胺樹脂40份；聚苯硫醚樹脂15份；復(fù)合導(dǎo)熱填料40份；分散劑15份；所述的復(fù)合導(dǎo)熱填料由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼按重量比1：7：2組成；所述的分散劑為聚醚l-64。制備方法：將聚苯醚樹脂、聚酰胺樹脂、聚苯硫醚樹脂、復(fù)合導(dǎo)熱填料以及分散劑混合均勻后放入雙螺桿擠出機(jī)中進(jìn)行熔融擠出造粒即得所述的聚苯醚組合物。經(jīng)測(cè)試，該實(shí)施例制備得到的聚苯醚組合物的導(dǎo)熱率為(m·k)。實(shí)施例6聚苯醚組合物的制備原料重量份組成：聚苯醚樹脂80份；聚酰胺樹脂40份；聚苯硫醚樹脂15份；復(fù)合導(dǎo)熱填料40份；分散劑15份；所述的復(fù)合導(dǎo)熱填料由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼按重量比1：7：2組成；所述的分散劑為辛癸醇聚氧乙烯醚磷酸三酯。江西優(yōu)勢(shì)電池殼定制服務(wù)

蘇州正和鋁業(yè)有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、咨詢、規(guī)劃、銷售、服務(wù)于一體的生產(chǎn)型企業(yè)。公司成立于2017-02-28，多年來(lái)在動(dòng)力電池包液冷換熱部件，儲(chǔ)能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件行業(yè)形成了成熟、可靠的研發(fā)、生產(chǎn)體系。公司主要經(jīng)營(yíng)動(dòng)力電池包液冷換熱部件，儲(chǔ)能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件等產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，均通過(guò)汽摩及配件行業(yè)檢測(cè)，嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。目前產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用與全國(guó)30多個(gè)省、市、自治區(qū)。蘇州正和鋁業(yè)有限公司每年將部分收入投入到動(dòng)力電池包液冷換熱部件，儲(chǔ)能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件產(chǎn)品開發(fā)工作中，也為公司的技術(shù)創(chuàng)新和人材培養(yǎng)起到了很好的推動(dòng)作用。公司在長(zhǎng)期的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中形成了一套完善的科技激勵(lì)政策，以激勵(lì)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品改進(jìn)等。蘇州正和鋁業(yè)有限公司注重以人為本、團(tuán)隊(duì)合作的企業(yè)文化，通過(guò)保證動(dòng)力電池包液冷換熱部件，儲(chǔ)能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件產(chǎn)品質(zhì)量合格，以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、用戶至上、價(jià)格合理來(lái)服務(wù)客戶。建立一切以客戶需求為前提的工作目標(biāo)，真誠(chéng)歡迎新老客戶前來(lái)洽談業(yè)務(wù)。