雖有阻礙因素，但中國液冷數(shù)據(jù)中心發(fā)展勢不可擋?？煽啃栽鰪?qiáng)，中國液冷數(shù)據(jù)中心普及速度加快。從目前液冷領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)展和應(yīng)用普及情況來看，數(shù)據(jù)中心的電子器件的材料與冷卻液兼容性會更優(yōu)良，功能性會增強(qiáng)，使用壽命也會延長。得益于此，中國液冷數(shù)據(jù)中心加快普及，在提升能效方面貢獻(xiàn)更多力量。生態(tài)系統(tǒng)完善，中國液冷數(shù)據(jù)中心向高效率演變。液冷數(shù)據(jù)中心是整全的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。隨著一系列液冷設(shè)備及其配套產(chǎn)品的迭代發(fā)展，液冷生態(tài)系統(tǒng)將逐步完善。不僅如此，作為液冷生態(tài)系統(tǒng)運(yùn)行的主要保障，監(jiān)控與運(yùn)維設(shè)備也在不斷發(fā)展，提高數(shù)據(jù)中心運(yùn)行和運(yùn)維效率。哪家水冷板的質(zhì)量比較高？代理水冷板聯(lián)系方式

壓鑄成型再焊接，工藝控制良好，且制程穩(wěn)定，具備批量交付能力。除了摩擦焊焊接工藝，部分水冷板還會采用釬焊或真空釬焊的焊接工藝。這類水冷板，可以與電池包壓鑄箱體結(jié)合到一起考慮，AudiQ7PHEV下層水冷板就是這類用法。在前兩天的北京車展上，已經(jīng)看到了成型的樣品展示。典型車型水冷板在動力鋰離子電池系統(tǒng)中，將熱量從電芯表面帶走的方式比較多，就用途范圍不同，可以劃分成集成在模組內(nèi)部的電芯級別水冷板和設(shè)計在模組外部的模組級別水冷板。下面是來自“動力鋰離子電池?zé)峁芾砑夹g(shù)”公眾號的多張圖片，借以說明水冷板在實(shí)際案例中的應(yīng)用形式。模組級別水冷板水冷板作為一個整體，同時用途在一個或者多個電池模塊上，水冷板作為整個電池包的組成構(gòu)件，而非電池模塊的構(gòu)件，我們就把它放在模組級別水冷板這個標(biāo)題下面。湖南動力水冷板生產(chǎn)企業(yè)哪家的水冷板的價格優(yōu)惠？

電力電池包與控制器的散熱也是文軒熱能重點(diǎn)研究的著力點(diǎn)，加強(qiáng)對電動車水冷板的設(shè)計投入。電動車的動力電池一般有圓柱型電池、方形電池、軟包電池，不同類型的電池，所使用的散熱設(shè)計方案都不同，文軒熱能對于這幾種類型的電池的散熱也有研究，并提出多種散熱解決方案，有平板式的水冷散熱方案、蛇形管水冷板散熱方案、插槽式水冷散熱方案，通過熱設(shè)計與熱仿真，數(shù)據(jù)符合散熱設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。文軒已與多家新能源汽車生產(chǎn)商進(jìn)一步合作，加深在新能源汽車散熱領(lǐng)域的研發(fā)合作，已為比亞迪、吉利、奇瑞等廠商提供整套或部分的散熱設(shè)計方案與散熱產(chǎn)品，通過深入的合作，文軒積累了豐富的電動車散熱技術(shù)與設(shè)計數(shù)據(jù)。

1.液冷板關(guān)鍵技術(shù)液冷方案的主要部件基本由冷卻板，冷卻管道總成組成，Audi e-tron就是一種比較典型的液冷方案案例，如圖1所示：本文就是基于液冷方案中水冷板的設(shè)計進(jìn)行深入探討。2.冷卻板設(shè)計為了解決用戶對于續(xù)駛里程的焦慮，開發(fā)的電動汽車平臺電池系統(tǒng)能量越來越大,如表1所示。加之對整車動力性能和快充性能的要求，整車廠對電池系統(tǒng)熱管理提出更高的要求。其中冷卻板在熱管理系統(tǒng)熱量傳遞關(guān)鍵部件，其設(shè)計的好壞直接影響熱管理性能。冷卻板的設(shè)計形式及其布置位置也是多種多樣的，主要根據(jù)電池的類型，電池系統(tǒng)整體的布置來確定。加之為了保證大能量電池包溫度均勻性，整個熱管理系統(tǒng)基本都采用多并聯(lián)支路設(shè)計，冷卻流道越長，溫度均勻性控制越困難，例如特斯Model X單冷卻管道長度約5.2m到model3單冷卻管道變?yōu)榧s1.9m，通過初步CFD計算，電池系統(tǒng)整體均勻性有了很大提高。如表2是主流OEM的先進(jìn)動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的水冷板的布置及串并聯(lián)方式。正和鋁業(yè)致力于提供水冷板 ，期待您的光臨！

利用擠壓工藝將冷板流道直接成型，再通過機(jī)加方式打通循環(huán)，通常采用摩擦焊接、釬焊焊接等焊接工藝進(jìn)行密封，此工藝生產(chǎn)效率高，成本低;不適用于散熱密度過大的應(yīng)用，不適合表面太多螺絲孔而限制水道走向或降低可靠性的應(yīng)用條件。重要應(yīng)用于：動力鋰離子電池水冷散熱加熱裝置、分水盒以及標(biāo)準(zhǔn)功率模塊一體化散熱產(chǎn)品。機(jī)加工+焊接水冷板采用機(jī)加的方式，內(nèi)部流道尺寸、路徑均可自由設(shè)計，適合功率密度較大、熱源布局不規(guī)則、空間受限的熱管理產(chǎn)品，重要應(yīng)用于：風(fēng)電變流器、光伏逆變器、IGbT、電機(jī)控制器、激光器、儲能電源、超算服務(wù)器等領(lǐng)域的散熱產(chǎn)品設(shè)計上，而在動力鋰離子電池系統(tǒng)中應(yīng)用較少。水冷板公司的聯(lián)系方式。汽車水冷板供應(yīng)

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以上是結(jié)合主流OEM的先進(jìn)動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的水冷板布置方式對于溫差的初步說明， 接下來具體講一下水冷板的設(shè)計思路。以方殼電池為例：通過對整車動力性參數(shù)的分解，可確認(rèn)電芯的惡劣工況，由此可初步確認(rèn)電芯在此工況下的發(fā)熱數(shù)據(jù)（設(shè)計初期可以選用平均發(fā)熱數(shù)據(jù)，但是一定要考慮電芯在EOL狀態(tài)的發(fā)熱量的增加）。從上一步驟得到的設(shè)計流量Q，冷卻液溫度T，然后結(jié)合模組或電芯絕熱狀態(tài)下的發(fā)熱特性（或者溫度云圖）來設(shè)計水冷板，達(dá)到均衡整個模組或電芯的溫差的設(shè)計目標(biāo)。除了計算冷卻板流量，控制模組或電芯的溫差以外，還要滿足冷卻板氣密性要求，壽命設(shè)計要求，高低溫要求，爆破壓力要求，壓降要求，清潔度要求，等電位要求，平面度要求，內(nèi)部腐蝕要求,接頭插拔力的要求，水冷板強(qiáng)度要求等設(shè)計要求。滿足上述設(shè)計要求，需要     水冷板有嚴(yán)格的制造工藝。接下來簡要談一下冷卻板的制造工藝。代理水冷板聯(lián)系方式