新能源汽車使用電驅動系統(tǒng)作為動力源,其電機控制器作為主要的電力轉換與傳輸部件,在車輛行駛中會產生較多的熱量,能否得到有效冷卻是決定電機控制器及車輛是否正常工作的關鍵?絕緣柵雙極晶體管(以下簡稱IGBT)是電機控制器內的重要部件,運行溫度是影響其性能和可靠性的關鍵因素?隨著新能源汽車的動力需求不斷提升,電機控制器的功率要求越來越高,IGBT則需要達到更高的工作電流,相應的,晶體管會產生更多的熱量?傳統(tǒng)的單面水冷式IGBT封裝在熱阻?散熱能力上已無法滿足高功率電機控制器的散熱需求?另外,當電機控制器高功率運行時,會產生較大的三相電流,而三相銅排作為電機控制器與電機之間的電力傳輸部件,會產生大量的焦耳熱,使銅排達到較高溫度水平?銅排過高的溫度一方面會使控制器腔體內溫度提高,不利于其他器件的正常工作;另一方面會使銅排的電阻升高,產生較高的損耗,降低效率?正和鋁業(yè)為您提供IGBT液冷，歡迎新老客戶來電！北京動力電池IGBT液冷定制

總成包括電機控制器?驅動電機和減速器?控制器布置在驅動電機斜后方,有效降低了總成的縱向高度,便于整車布置,滿足后驅車型的空間要求?總成采用三相高壓線?旋變線束內置設計方式,提高集成度,總成之間無線束連接,有一個高壓輸入接口和低壓信號接口?電機控制器冷卻水道與驅動電機冷卻水道硬連接,總成之間無外部管路,總成留有一個進液口和一個出液口?本文設計了一款240kW電機控制器方案,并展示了總成搭載方案,功率模塊采用雙面水冷式IGBT,有效提高了電機控制器的功率密度?對高功率大電流帶來的器件發(fā)熱問題,關鍵器件分別設計了散熱結構,通過計算評估了散熱效果?浙江動力電池IGBT液冷價格正和鋁業(yè)為您提供IGBT液冷，歡迎您的來電哦！

背景技術：風力并網發(fā)電技術是可再生能源技術發(fā)展的重要組成部分，近幾年也獲得了長足發(fā)展，部分技術實現了商業(yè)化，但還存在一些不足。特別是在大功率變流器裝置應用中，由于主電路比較復雜，熱源較多，包含有機側IGBT模塊、網側IGBT模塊及電容陣列，難以保證IGBT模塊散熱均勻高效，導致模塊不均流，影響模塊的使用壽命，甚至導致模塊炸毀。采用該技術方案，能很好解決該問題，且結構緊湊，布局明了，裝配、維護方便。

實用新型內容：本實用新型針對現有技術的不足，設計開發(fā)出了一種能避免氣泡和水路死區(qū)，從而使模塊散熱均勻高效，延緩模塊使用壽命，并且結構緊湊，便于裝配、維修的IGBT液冷板。

相比傳統(tǒng)的單面冷卻封裝,帶來的直接優(yōu)勢是可以獲得較高的輸出電流,提高電驅動總成的輸出功率,并且高效的散熱可以使IGBT的工作溫度保持在較低水平,降低了IGBT失效風險,提高了電機控制器的運行可靠性?結合當前市面上現有的IGBT型號,本文采用6個雙面水冷IGBT,兩兩并聯(lián),可以為電機輸出單相高1200A的電流,電驅動總成最大功率可以達到240kW?在冷卻系統(tǒng)方面,整個雙面水冷模塊設計有一個進液口和一個出液口?進液口直接作為電機控制器的進液口,與整車冷卻系統(tǒng)相連接,出液口直接與電機冷卻水道硬連接,實現電驅動系統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)集成,減少了外部管路的使用?正和鋁業(yè)為您提供IGBT液冷，有想法的不要錯過哦！

1.間接液冷散熱間接液冷散熱采用的是平底散熱基板，基板下面涂一層導熱硅脂，緊貼在液冷板上，液冷板內通冷卻液，散熱路徑為芯片-DBC基板-平底散熱基板-導熱硅脂-液冷板-冷卻液。即芯片為發(fā)熱源，熱量主要通過DBC基板、平底散熱基板、導熱硅脂傳導至液冷板，液冷板再通過液冷對流的方式將熱量排出。2.直接液冷散熱直接液冷散熱采用的是針式散熱基板，位于功率模塊底部的散熱基板增加了針翅狀散熱結構，可直接加上密封圈通過冷卻液散熱，散熱路徑為芯片-DBC基板-針式散熱基板-冷卻液，無需使用導熱硅脂。該種方式使得IGBT功率模塊與冷卻液直接接觸，模塊整體熱阻值可降低30%左右，且針翅結構提高了散熱表面積，散熱效率因此大幅提高，IGBT功率模塊功率密度也可以設計的更高。昆山哪家公司的IGBT液冷的價格比較劃算？天津絕緣IGBT液冷生產

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作為一種新型冷卻方案，全浸式蒸發(fā)冷卻（Fully-ImmersedEvaporativeCooling,FIEC）相較于其他冷卻方案，具有以下優(yōu)點：①冷卻對象溫升低，溫度分布均勻，無局部過熱點；②冷卻介質的絕緣性能好，具有滅火滅弧能力；③自然循環(huán)，無需風扇、液泵等附加裝置，節(jié)能降噪。為了分析IGBT在不同冷卻技術及運行條件下的動態(tài)損耗和結溫變化，優(yōu)化IGBT的冷卻系統(tǒng)設計，提高IGBT的熱性能和可靠性，需要有效和穩(wěn)健的電熱耦合模型。目前電熱耦合模型建模主要包括解析模型、數值模型和熱網絡模型三種方法。解析模型通過求解數學方程獲得IGBT模塊電熱耦合模型,雖然解析模型能夠獲得精度很高的結果，但是由于需要建立復雜的電氣和傳熱方程而難度較大。數值模型（有限元法，有限體積法等）作為一種數值模擬方法，基于詳細的結構參數和材料特性，能夠獲得IGBT高精度溫度分布，隨著計算機計算能力的提高，該方法在IGBT的電熱模型中得到了越來越廣泛的應用。北京動力電池IGBT液冷定制