水冷板性能優(yōu)勢：在25℃環(huán)境中，空氣的熱傳導(dǎo)系數(shù)只有0.024W/mk，而水是0.58W/mk，是空氣的24倍多；同樣在25℃環(huán)境中，空氣的比熱容是1012J/(kg?K)，而水的比熱容是4186J/(kg?K)，是空氣的4倍多，也就是說要讓空氣上升4℃多的熱量才能令相同質(zhì)量的水溫度上升1℃，所以，作為導(dǎo)熱和吸熱介質(zhì)，水先天就要比空氣優(yōu)越。憑借導(dǎo)熱和吸熱效率都很高的水作為冷卻液，加上超大的散熱面積，水冷相比風(fēng)冷有先天的性能優(yōu)勢。特別是一些高發(fā)熱量的顯卡（比如GTX480），即使不超頻，在夏天依靠風(fēng)冷散熱器已經(jīng)很難讓它們有理想的溫度了，公版GTX480在室溫25℃時(shí)滿載溫度往往高達(dá)90℃以上，而改為水冷可以讓GTX480SLI的滿載溫度有49℃和52℃，噪音更是低不可聞。正和鋁業(yè)為您提供水冷板 ，歡迎您的來電！四川電池包水冷板

冷卻液泄漏是個嚴(yán)重問題，即使你使用絕緣性能好的冷卻液，但遇到外部雜質(zhì)后，絕緣性能會立即降低，因此，睡冷板密封可靠性很重要；散熱設(shè)計(jì)準(zhǔn)，避免系統(tǒng)內(nèi)溫差過大，這是出于鋰電池自身性能的要求，電池的性能和老化都與工作溫度密切相關(guān)；對水冷板的重量有嚴(yán)格要求，這來自于動力電池系統(tǒng)對能量密度的追求，嚴(yán)重拉低系統(tǒng)能量密度的冷卻系統(tǒng)，是客戶和設(shè)計(jì)者都根本無法接受的。這個板型鋁質(zhì)器件就是液冷板目前新能源車市場的水冷板類型主要有以下幾種：1.口琴管式水冷板口琴管式液冷板具有成本低、重量輕、結(jié)構(gòu)相對簡單、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)，但由于其流道單一、接觸面積小、管道壁薄，導(dǎo)致它的換熱效果一般且承重能力較差。壓式液冷板沖壓式水冷板具有流道可任意設(shè)計(jì)、接觸面積大、換熱效果好、生產(chǎn)效率高、耐壓與強(qiáng)度好等優(yōu)點(diǎn)，但由于其需要開模，因此成本較高，且對平整度要求高，安裝難度大安徽安全耐用水冷板按需定制正和鋁業(yè)為您提供水冷板 ，有想法的可以來電咨詢！

冷排扇素質(zhì)：風(fēng)扇這個東西品類品牌也很多，簡單來說就是看風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，在我這來看，搭配的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速達(dá)到1500prm及以上才是可以選擇的冷排，再低速比如1000rpm就會因?yàn)轱L(fēng)量小出現(xiàn)吹不透冷排導(dǎo)致散熱性能差這種情況出現(xiàn)，但現(xiàn)在一般是買不到搭配這么拉風(fēng)扇的水冷了（0.0但凡這個牌子還要點(diǎn)臉也不能賣這種東西了）至于分體水，我個人極度不建議新手去搞，想要去搞分體水，首先就有個必須要有的基礎(chǔ)條件就是你要有錢，在錢足夠的基礎(chǔ)上，你還得愛折騰，并且做好損失配件的準(zhǔn)備如果你是準(zhǔn)備自己搞分體水，那么新手有80%的幾率會漏液..........對你沒看錯就是這么高，并且后期維護(hù)也比較麻煩，因?yàn)檫\(yùn)行久了之后尤其是像那種帶顏色的水冷液會有一定的沉淀物，而這些沉淀物會慢慢把CPU冷頭里的微水道給堵上，導(dǎo)致導(dǎo)熱性能下降，所以維護(hù)一次基本就和重新裝一次沒啥區(qū)別了，特別費(fèi)勁

水冷板的應(yīng)用范圍很廣，近年來水冷散熱技術(shù)的發(fā)展，水冷板的使用率更高，逐漸代替原來的一些自然冷卻與強(qiáng)制風(fēng)冷的散熱產(chǎn)品。在新能源領(lǐng)域，水冷被用于光伏發(fā)電的逆變器散熱，風(fēng)電的變流器散熱，電動車動力電池包的散熱上，對于水冷板的設(shè)計(jì)也是各式各樣，水冷板的水道設(shè)計(jì)也是不一樣的。 新能源汽車是國家支持發(fā)展的項(xiàng)目，近年來發(fā)展飛快，電動力車的整車技術(shù)以及零部件技術(shù)也在不斷革新，新技術(shù)與新工藝不斷地推出。散熱領(lǐng)域也不例外，電動汽車的散熱關(guān)鍵點(diǎn)在于電力電池包與控制器的散熱，做好這兩塊的散熱也是電動車企穩(wěn)運(yùn)行的必要保證。正和鋁業(yè)可以根據(jù)客戶需求定制化服務(wù)液冷彎管！

動力電池包的溫度管理系統(tǒng)保證了每一個單電池的溫度都是全年恒定的，即使是在極端炎熱天氣下大量使用電池，也能夠保證及時(shí)的散熱，防止電池的壽命減弱或者膨脹發(fā)生事故，而在極端寒冷的天氣下大量使用電池，保證電池的內(nèi)部足夠溫暖，不會影響性能與壽命。電池的散熱是用液體的冷卻劑流經(jīng)電池組的底部的水冷板，再由導(dǎo)熱性佳的冷卻板與單電池直接接觸，從而使電池快速降溫。動力電池的加熱保暖則是由加熱器完成，加熱器的電力來自于電池本身，會使得電動汽車在天氣寒冷的時(shí)節(jié)下續(xù)航距離會稍微縮短，散熱系統(tǒng)與加熱系統(tǒng)組成了電動汽車的整體的熱管理系統(tǒng)。使用水冷板需要什么條件。湖南加工水冷板安裝設(shè)計(jì)

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電力電池包與控制器的散熱也是文軒熱能重點(diǎn)研究的著力點(diǎn)，加強(qiáng)對電動車水冷板的設(shè)計(jì)投入。電動車的動力電池一般有圓柱型電池、方形電池、軟包電池，不同類型的電池，所使用的散熱設(shè)計(jì)方案都不同，文軒熱能對于這幾種類型的電池的散熱也有研究，并提出多種散熱解決方案，有平板式的水冷散熱方案、蛇形管水冷板散熱方案、插槽式水冷散熱方案，通過熱設(shè)計(jì)與熱仿真，數(shù)據(jù)符合散熱設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。文軒已與多家新能源汽車生產(chǎn)商進(jìn)一步合作，加深在新能源汽車散熱領(lǐng)域的研發(fā)合作，已為比亞迪、吉利、奇瑞等廠商提供整套或部分的散熱設(shè)計(jì)方案與散熱產(chǎn)品，通過深入的合作，文軒積累了豐富的電動車散熱技術(shù)與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。四川電池包水冷板