電池包散熱有主動(dòng)和被動(dòng)兩種，兩者之間在效率上有很大的差別。被動(dòng)系統(tǒng)所要求的成本比較低，采取的措施也較簡(jiǎn)單。主動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜一些，且需要更大的附加功率，但它的熱管理更加有效。不同傳熱介質(zhì)的散熱效果不同，空冷和液冷各有優(yōu)劣。采用氣體（空氣）作為傳熱介質(zhì)的主要優(yōu)點(diǎn)有：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，有害氣體產(chǎn)生時(shí)能有效通風(fēng)，成本較低；不足之處在于：與電池壁面之間換熱系數(shù)低，冷卻速度慢，效率低。目前應(yīng)用較多。采用液體作為傳熱介質(zhì)的主要優(yōu)點(diǎn)有：與電池壁面之間換熱系數(shù)高，冷卻速度快；不足之處在于：密封性要求高，質(zhì)量相對(duì)較大，維修和保養(yǎng)復(fù)雜，需要水套、換熱器等部件，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。正和鋁業(yè)是一家專業(yè)提供水冷的公司，歡迎新老客戶來(lái)電！天津防潮水冷生產(chǎn)廠家

具體實(shí)施方式下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。顯而易見(jiàn)的是，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的一部分實(shí)施例而非全部，基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的電池均勻水冷系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括循環(huán)水泵，散熱器，分水器，集水器和N(N可以為大于1的任何整數(shù))個(gè)一級(jí)水冷型電池模塊(如圖5所示)，其中，所述循環(huán)水泵與散熱器相連，為系統(tǒng)提供水循環(huán)動(dòng)力；所述散熱器與分水器相連；動(dòng)力電池水冷廠家供應(yīng)如何挑選一款適合自己的水冷？

隨著國(guó)家新能源汽車戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，新能源汽車行業(yè)受到了越來(lái)越多的人關(guān)注。動(dòng)力電池作為新能源汽車的關(guān)鍵部件，其安全性,壽命,續(xù)駛里程,性能也成為廣大用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。為了提高電池的性能，延長(zhǎng)電池的使用壽命，增加車輛的續(xù)駛里程，防止動(dòng)力電池出現(xiàn)安全性事故，電池的工作溫度就成為關(guān)鍵因素之一?，F(xiàn)階段鋰離子三元電池被廣大整車廠廣泛應(yīng)用，它具有較高的能量密度，較好的熱穩(wěn)定，但是鋰離子動(dòng)力電池的工作區(qū)間（15℃~35℃）相對(duì)狹窄。在高溫環(huán)境下，鋰離子電池活性越高，容量衰減的越快，電池循環(huán)壽命急劇下降,極端情況下容易產(chǎn)生熱失控；在低溫情況下，鋰離子電池活性較低，整車輸出功率受限，極端情況下容易產(chǎn)生鋰枝晶刺穿隔膜，產(chǎn)生電池內(nèi)短路。

高低溫除了影響鋰離子電池壽命，危害電池安全性，除此以外，鋰離子電池內(nèi)部及電池系 統(tǒng)電池之間的溫差也是影響動(dòng)力電池系統(tǒng)壽命的關(guān)鍵因素。要實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)，就需要良好的動(dòng)力電池?zé)峁芾砑夹g(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)目標(biāo)。眾所周知，動(dòng)力電池系統(tǒng)常用的熱管理系統(tǒng)主要有自然冷卻，風(fēng)冷,液冷，冷媒直冷。其中，自然冷卻主要靠電池系統(tǒng)箱體將熱量傳遞到周圍空氣，電池系統(tǒng)的溫差良好，效率差；風(fēng)冷主要靠抽取乘員艙的強(qiáng)對(duì)流空氣帶走電池產(chǎn)生的熱量，電池系統(tǒng)溫差一般，效率較自然冷卻有所提高，但是不能滿足電池系統(tǒng)IP67/IP6K9K的設(shè)計(jì)需求；液冷主要靠強(qiáng)對(duì)流冷卻液帶走電池產(chǎn)生的熱量，電池系統(tǒng)溫差良好，冷卻效率有大幅度提高；冷媒直冷主要靠空調(diào)工質(zhì)的相變把電池產(chǎn)生的熱量帶走，對(duì)于高能量電池包來(lái)講，溫差很難控制，但是效率高。由此可見(jiàn)， 現(xiàn)階段電池系統(tǒng)熱管理可靠，高效的方式是液冷。正和鋁業(yè)為您提供水冷，歡迎新老客戶來(lái)電！

從上一步驟得到的設(shè)計(jì)流量Q，冷卻液溫度T，然后結(jié)合模組或電芯絕熱狀態(tài)下的發(fā)熱特性（或者溫度云圖）來(lái)設(shè)計(jì)水冷板，達(dá)到均衡整個(gè)模組或電芯的溫差的設(shè)計(jì)目標(biāo)。除了計(jì)算冷卻板流量，控制模組或電芯的溫差以外，還要滿足冷卻板氣密性要求，壽命設(shè)計(jì)要求，高低溫要求，爆破壓力要求，壓降要求，清潔度要求，等電位要求，平面度要求，內(nèi)部腐蝕要求,接頭插拔力的要求，水冷板強(qiáng)度要求等設(shè)計(jì)要求。滿足上述設(shè)計(jì)要求，需要水冷板有嚴(yán)格的制造工藝。接下來(lái)簡(jiǎn)要談一下冷卻板的制造工藝。4.制造工藝的水冷板設(shè)計(jì)需要可靠的制造工藝來(lái)保證，通過(guò)一系列通過(guò)表2可以看出，現(xiàn)階段水冷板的制造方案主要集中有以下四種方式：正和鋁業(yè)為您提供水冷，有需要可以聯(lián)系我司哦！動(dòng)力電池水冷廠家供應(yīng)

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另外，就是電池隔膜的作用，主要是在狹小空間內(nèi)將電池正負(fù)級(jí)板分隔開(kāi)來(lái)，防止兩極接觸造成短路，卻能保證電解液中的離子在正負(fù)極之間自由通過(guò)。因此隔膜就成了保證鋰離子電池安全穩(wěn)定工作的材料。電解液是為了隔絕燃燒來(lái)源，隔膜是為了提高耐熱溫度，而散熱充分則是降低電池溫度，避免積熱過(guò)多引發(fā)電池?zé)崾Э亍Ｈ绻f(shuō)電池溫度急劇升高到300℃，即使隔膜不融化收縮，電解液自身、電解液與正負(fù)極也會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈化學(xué)反應(yīng)，釋放氣體，形成內(nèi)部高壓發(fā)生事故，所以采用適合的散熱方式至關(guān)重要。不過(guò)相比電動(dòng)大巴、電動(dòng)物流車等要在高溫?zé)鞠埋R不停蹄地工作，個(gè)人電動(dòng)汽車用戶還是幸運(yùn)的。面對(duì)如此高溫天氣，不論是電動(dòng)汽車還是傳統(tǒng)汽車，出于安全考慮，用戶們還是應(yīng)盡量減少戶外工作，不要讓愛(ài)車長(zhǎng)時(shí)間暴曬，對(duì)于電動(dòng)汽車還要避免過(guò)充過(guò)放，盡量選用慢充充電方式。天津防潮水冷生產(chǎn)廠家