電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車很大的不同就在于其電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，而電機(jī)控制器是電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件。電機(jī)控制器箱體內(nèi)的IGBT功率模塊會(huì)因長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行以及頻繁起動(dòng)、關(guān)閉而大量發(fā)熱，而電機(jī)控制器的散熱性能直接影響電動(dòng)機(jī)的輸出性能及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。因此，為了保證IGBT功率模塊工作性能的穩(wěn)定，需要開發(fā)更好的散熱系統(tǒng)，使IGBT功率模塊工作在允許的溫度范圍內(nèi)。電機(jī)控制器的冷卻方式主要有風(fēng)冷和液冷兩種。風(fēng)冷散熱成本相對(duì)較低，但散熱能力有限，隨著電力電子器件功率不斷增加，這時(shí)需要采用具有更強(qiáng)散熱能力的液冷散熱器來提高系統(tǒng)的散熱能力。正和鋁業(yè)為您提供IGBT液冷，有想法的不要錯(cuò)過哦！江蘇動(dòng)力電池IGBT液冷價(jià)錢

導(dǎo)熱硅脂因其表面潤(rùn)濕性好，接觸熱阻低，早前作為熱界面材料應(yīng)用在 IGBT 模塊。但受功率器件長(zhǎng)期工作熱脹冷縮的影響，根據(jù)以往使用傳統(tǒng)導(dǎo)熱硅脂的經(jīng)驗(yàn)，多少會(huì)存在固有材料的遷移現(xiàn)象，也就是所說的“泵出”（pump-out）的問題，從而使 IGBT 模塊與散熱器之間產(chǎn)生空氣間隙，接觸熱阻增大。另一方面，傳統(tǒng)硅脂還會(huì)隨著小分子硅油的揮發(fā)，出現(xiàn)砂化變干的問題，從而影響散熱效果，且后期維護(hù)不易清理、厚度不可控。因此，傳統(tǒng)硅脂散熱方案，也會(huì)使客戶對(duì)IGBT模塊的可靠性和性能會(huì)產(chǎn)生疑慮。浙江IGBT液冷加工正和鋁業(yè)致力于提供IGBT液冷，竭誠(chéng)為您。

車規(guī)級(jí)IGBT功率模塊通常采用液冷散熱，液冷散熱又分為間接液冷散熱和直接液冷散熱。直接液冷散熱采用的是針式散熱基板，位于功率模塊底部的散熱基板增加了針翅狀散熱結(jié)構(gòu)，可直接加上密封圈通過冷卻液散熱，散熱路徑為芯片-DBC基板-針式散熱基板-冷卻液，無需使用導(dǎo)熱硅脂。該種方式使得IGBT功率模塊與冷卻液直接接觸，模塊整體熱阻值可降低30%左右，且針翅結(jié)構(gòu)很大程度提高了散熱表面積，散熱效率因此大幅提高，IGBT功率模塊功率密度也可以設(shè)計(jì)的更高。

GBT作為新型功率半導(dǎo)體器件，在如今的軌道交通、新能源汽車、智能電網(wǎng)等新興領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。而溫度過高導(dǎo)致的熱應(yīng)力會(huì)造成IGBT功率模塊失效，這時(shí)合理的散熱設(shè)計(jì)與通暢的散熱通道，能有效減少模塊的內(nèi)部熱量，進(jìn)而滿足模塊的指標(biāo)性要求，因此IGBT功率模塊穩(wěn)定性離不開良好的熱管理。車規(guī)級(jí)IGBT功率模塊通常采用液冷散熱，液冷散熱又分為間接液冷散熱和直接液冷散熱。間接液冷散熱采用平底散熱基板，基板下涂一層導(dǎo)熱硅脂，緊貼在液冷板上，然后液冷板內(nèi)通冷卻液，散熱路徑是：芯片-DBC基板-平底散熱基板-導(dǎo)熱硅脂-液冷板-冷卻液。芯片為發(fā)熱源，熱量主要通過DBC基板、平底散熱基板、導(dǎo)熱硅脂傳導(dǎo)至液冷板，液冷板再通過液冷對(duì)流的方式將熱量排出。正和鋁業(yè)IGBT液冷值得放心。

電機(jī)控制器的散熱性能影響著電機(jī)的輸出性能為了解決IGBT 模塊高熱流密度的問題以直接水冷IG-BT 模塊翅針散熱器為研究對(duì)象,采用有限元方法建立翅針散熱器及電機(jī)控制器冷卻水槽的散熱模型并利用有限元軟件ICEPAK對(duì)不同流量、結(jié)構(gòu)參數(shù)下IGBT模塊翅針散熱器的散熱性能進(jìn)行仿真分析,總結(jié)了各主要參數(shù)對(duì)散熱性能的影響規(guī)律.結(jié)果表明,在滿足散熱器壓降的條件下,翅針直徑為 2.6mm,翅針長(zhǎng)度為8mm,翅針間距為7.2 mmx4.2mm,流量為10時(shí)翅針散熱器具有更好的散熱效果,其結(jié)論對(duì)翅針散熱器的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了參考。如何挑選一款適合自己的IGBT液冷？湖北耐高溫IGBT液冷價(jià)格

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液冷仿真優(yōu)化結(jié)果：通過仿真結(jié)果可以明顯看出，無齒設(shè)計(jì)的方案一冷流在冷板內(nèi)并未充分散開，換熱效率低下導(dǎo)致冷板溫度高；采用圓柱齒的方案二，散流效果明顯好于方案一，但整體擾流效果不好，還是導(dǎo)致冷板溫度相對(duì)高；在此基礎(chǔ)上改進(jìn)的交錯(cuò)排列圓柱齒的方案三，對(duì)比前一方案溫度明顯降低，但溫度均勻性稍差，在冷板末端溫度偏高；而采用交錯(cuò)排布矩形齒結(jié)構(gòu)的方案4不僅溫度降低了15%，且溫度分布的均勻性明顯好于前者，故方案四較優(yōu)。江蘇動(dòng)力電池IGBT液冷價(jià)錢