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北京汽車電池IGBT液冷研發(fā)

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2024-02-28

1)芯片間連接方式:鋁線/鋁帶一銅線一平面式連接目前IGBT芯片之間大多通過鋁線進(jìn)行焊接,但線的粗細(xì)限制了電流度,需要并聯(lián)使用、或者改為鋁帶連接,但是鋁質(zhì)導(dǎo)線由干材料及結(jié)構(gòu)問題易產(chǎn)生熱疲勞加速老化斷裂導(dǎo)致模塊失效因此,Danfoss等廠商引入銅導(dǎo)線來(lái)提高電流容納能力、改善高溫疲勞性能,二菱電機(jī)、德爾福及賽米控則分別采用CuLeadFrameG線架)、對(duì)稱式的DBC板及柔性電路板實(shí)現(xiàn)芯片間的平面式連接,并與雙面水冷結(jié)構(gòu)相結(jié)合進(jìn)一步改善散熱,維持模塊的穩(wěn)定性。質(zhì)量好的IGBT液冷的公司聯(lián)系方式。北京汽車電池IGBT液冷研發(fā)

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總成包括電機(jī)控制器?驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器?控制器布置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)斜后方,有效降低了總成的縱向高度,便于整車布置,滿足后驅(qū)車型的空間要求?總成采用三相高壓線?旋變線束內(nèi)置設(shè)計(jì)方式,提高集成度,總成之間無(wú)線束連接,有一個(gè)高壓輸入接口和低壓信號(hào)接口?電機(jī)控制器冷卻水道與驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻水道硬連接,總成之間無(wú)外部管路,總成留有一個(gè)進(jìn)液口和一個(gè)出液口?本文設(shè)計(jì)了一款240kW電機(jī)控制器方案,并展示了總成搭載方案,率模塊采用雙面水冷式IGBT,有效提高了電機(jī)控制器的功率密度?對(duì)高功率大電流帶來(lái)的器件發(fā)熱問題,關(guān)鍵器件分別設(shè)計(jì)了散熱結(jié)構(gòu),通過計(jì)算評(píng)估了散熱效果?北京品質(zhì)保障IGBT液冷定制哪家的IGBT液冷性價(jià)比比較高?

IGBT是一種新型的半導(dǎo)體器件,作為新型功率半導(dǎo)體器件的主流器件,無(wú)論在工業(yè)、通信、3C電子等傳統(tǒng)領(lǐng)域,還是軌道交通、新能源、智能電網(wǎng)、新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,IGBT都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。IGBT模塊即是功率器件,其具有驅(qū)動(dòng)電壓低、功率處理能力強(qiáng)、開關(guān)頻率高等優(yōu)點(diǎn)。但也離不開熱學(xué)特性,功率半導(dǎo)體模塊的弱點(diǎn)是過壓過熱,因此,其處理熱量的能力則會(huì)限制其高功率的應(yīng)用。一,IGBT模塊中的熱管理IGBT因其高功率密度而產(chǎn)生大量熱量,功率器件與散熱器之間存在的空氣間隙會(huì)產(chǎn)生非常大的接觸熱阻,增大兩個(gè)界面之間的溫差。為了確保IGBT模塊高效、安全和穩(wěn)定地工作,對(duì)其熱管理技術(shù)也是新型產(chǎn)品設(shè)計(jì)和應(yīng)用的重要環(huán)節(jié)。

銅針式散熱基板工藝流程如上圖所示,生產(chǎn)的主要步驟包括:模具設(shè)計(jì)開發(fā)和生產(chǎn)制造、冷精鍛、整形沖針、CNC 機(jī)加工、清洗、退火、噴砂、彎曲弧度、電鍍、阻焊/刻追溯碼、檢驗(yàn)測(cè)試等。2.銅平底散熱基板銅平底散熱基板是傳統(tǒng)領(lǐng)域功率半導(dǎo)體模塊的通用散熱結(jié)構(gòu),主要作用是將模塊熱量向外傳遞,并為模塊提供機(jī)械支撐。該產(chǎn)品傳統(tǒng)應(yīng)用于工業(yè)控制等領(lǐng)域,目前亦應(yīng)用在新能源發(fā)電、儲(chǔ)能等新興領(lǐng)域。銅平底散熱基板工藝流程如上圖所示,生產(chǎn)的主要步驟包括:剪板、沖孔下料、CNC 機(jī)加工、沖凸臺(tái)/壓平凸臺(tái)、噴砂、電鍍、彎曲弧度、阻焊、檢驗(yàn)測(cè)試等。哪家公司的IGBT液冷口碑比較好?

間接液冷散熱采用的是平底散熱基板,基板下面涂一層導(dǎo)熱硅脂,緊貼在液冷板上,液冷板內(nèi)通冷卻液,散熱路徑為:芯片-DBC基板-平底散熱基板-導(dǎo)熱硅脂-液冷板-冷卻液。即芯片為發(fā)熱源,熱量主要通過DBC基板、平底散熱基板、導(dǎo)熱硅脂傳導(dǎo)至液冷板,液冷板再通過液冷對(duì)流的方式將熱量排出。硅芯片被焊接到直接鍵合銅(DBC)層上,該層由夾在兩個(gè)銅層之間的氮化鋁層組成。該DBC層焊接到銅底板上,導(dǎo)熱硅脂用作于底板和散熱器之間的界面。導(dǎo)熱硅脂的厚度可達(dá)100微米(粘合線厚度或BLT),并且根據(jù)配方,它的導(dǎo)熱系數(shù)在0.4到10W/m·K之間。IGBT液冷的適用范圍有哪些?安徽IGBT液冷銷售

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IGBT的四大散熱技術(shù)發(fā)展趨勢(shì):1)芯片面積越大,熱阻越小;2)熱阻并非恒定值,受脈寬、占空比Q等影響;3)對(duì)于新能源Q汽車直接冷卻,熱阻受冷卻液流速的影響,對(duì)于模組來(lái)進(jìn),技術(shù)跌代主要用繞封裝和連接。目前電機(jī)逆變器Q中IGBT模塊普遍采用銅基板,上面焊接愛銅陶瓷板(DBCDirectBondCopper),IGBT及二極管芯片焊接在DBC板上,芯片間、芯片與DBC板、芯片與端口間一般通過鋁綁線來(lái)連接,而基板下面通過導(dǎo)熱硅脂與散熱器連接進(jìn)行水冷散熱。模組封裝和連接技術(shù)始終圍繞基板、DBC板、焊接、綁定線及散熱結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。北京汽車電池IGBT液冷研發(fā)