背景技術(shù)目前，電動(dòng)汽車主要使用的動(dòng)力鋰電池，而鋰電池工作時(shí)的放電電流很大，因此導(dǎo)致其內(nèi)部發(fā)熱量也較大。如果對(duì)發(fā)熱管理不善，將嚴(yán)重影響到鋰電池的使用性能及循環(huán)壽命。針對(duì)此問(wèn)題，行業(yè)內(nèi)發(fā)明了不同的冷卻裝置，分風(fēng)冷和水冷兩種。實(shí)踐證明，風(fēng)冷方式并不能很好地實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池的發(fā)熱管理，因此，水冷方式逐漸成為行業(yè)內(nèi)研究的熱點(diǎn)。現(xiàn)有的電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池由多個(gè)一級(jí)電池模塊通過(guò)不同的串、并方式組裝成箱，再通過(guò)多個(gè)電池箱串聯(lián)而成。即使是水冷方式，現(xiàn)行業(yè)內(nèi)多數(shù)做法是，多個(gè)電池箱在冷卻水路是串聯(lián)的，而每個(gè)電池箱內(nèi)部的一級(jí)模塊之間的冷卻水路也是串聯(lián)的。正和鋁業(yè)是一家專業(yè)提供水冷的公司。北京電池水冷

水冷板生產(chǎn)工藝復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于風(fēng)冷散熱器。水冷板工藝主要為原材料沖壓—清洗—涂釬劑—鉚接—釬焊—檢測(cè)—封膠等主要過(guò)程，一般的水冷板生產(chǎn)技術(shù)工藝有埋管工藝、型材+焊接、機(jī)加工+焊接、壓鑄+焊接。目前市場(chǎng)的水冷板類型主要有口琴管式水冷板、沖壓式水冷板、吹脹式水冷板、平行流管式水冷帶、型材加攪拌摩擦焊水冷板，只有具備較強(qiáng)技術(shù)沉淀的廠家才能提供可靠的技術(shù)支持。水冷板生產(chǎn)工藝對(duì)比一般的風(fēng)冷散熱器來(lái)說(shuō)更復(fù)雜，水冷散熱對(duì)于工藝上的可靠性要求較高，因而有較強(qiáng)的技術(shù)沉淀的廠家才能提供可靠的技術(shù)支持。廣東防潮水冷定制正和鋁業(yè)致力于提供水冷，竭誠(chéng)為您。

高低溫除了影響鋰離子電池壽命，危害電池安全性，除此以外，鋰離子電池內(nèi)部及電池系 統(tǒng)電池之間的溫差也是影響動(dòng)力電池系統(tǒng)壽命的關(guān)鍵因素。要實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)，就需要良好的動(dòng)力電池?zé)峁芾砑夹g(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)目標(biāo)。眾所周知，動(dòng)力電池系統(tǒng)常用的熱管理系統(tǒng)主要有自然冷卻，風(fēng)冷,液冷，冷媒直冷。其中，自然冷卻主要靠電池系統(tǒng)箱體將熱量傳遞到周圍空氣，電池系統(tǒng)的溫差良好，效率差；風(fēng)冷主要靠抽取乘員艙的強(qiáng)對(duì)流空氣帶走電池產(chǎn)生的熱量，電池系統(tǒng)溫差一般，效率較自然冷卻有所提高，但是不能滿足電池系統(tǒng)IP67/IP6K9K的設(shè)計(jì)需求；液冷主要靠強(qiáng)對(duì)流冷卻液帶走電池產(chǎn)生的熱量，電池系統(tǒng)溫差良好，冷卻效率有大幅度提高；冷媒直冷主要靠空調(diào)工質(zhì)的相變把電池產(chǎn)生的熱量帶走，對(duì)于高能量電池包來(lái)講，溫差很難控制，但是效率高。由此可見(jiàn)， 現(xiàn)階段電池系統(tǒng)熱管理可靠，高效的方式是液冷。

水冷板的性能會(huì)影響動(dòng)力電池的性能，從而直接影響到電動(dòng)汽車的續(xù)航能力，擠鋁水冷板幾塊板子動(dòng)輒十幾二十公斤流體大限制了電池的發(fā)揮，因而被直接打入了冷宮。隨后市場(chǎng)把眼光投向了更輕便的沖壓板和口琴管，釬焊工藝的水冷板登上了歷史舞臺(tái)。先來(lái)說(shuō)說(shuō)釬焊這個(gè)工藝，其實(shí)釬焊在汽車工業(yè)應(yīng)用普遍且成熟，汽車的前端散熱器、冷凝器和板式換熱器等都采用此工藝，一般采用3系的鋁材在焊接的位置涂上焊料然后過(guò)高溫（600℃左右）釬焊爐使焊料融化焊接而成，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)工序較簡(jiǎn)單。雖然他們采用同一種工藝，但是應(yīng)用上有所區(qū)別。沖壓板首先要將一塊平板沖壓出設(shè)計(jì)好的流道，流道深度一般在2-3.5mm，在用另一塊平板與之焊接在一起，兩塊板厚可以在0.8-1.5mm不等。而口琴管流道的橫截面類似口琴管形狀，兩端是集流體起匯流作用，所以內(nèi)部的流向只能直來(lái)直去，并不能像沖壓板那樣隨意設(shè)計(jì)，有一定的局限性。正和鋁業(yè)為您提供水冷。

本實(shí)用新型中的電池冷卻系統(tǒng)采用水冷，可以保證動(dòng)力電池處于其適宜工作溫度范圍，提升電池效率。3.本實(shí)用新型中的電池冷卻系統(tǒng)采用壓縮機(jī)以及冷凝器作為換熱工具，可以更快的冷卻電池。4.本實(shí)用新型中采用多個(gè)冷卻回路共用冷卻液罐，可以降低系統(tǒng)成本并減少系統(tǒng)復(fù)雜程度。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型的一種適用于水冷式動(dòng)力電池的混合動(dòng)力車型的冷卻系統(tǒng)的系統(tǒng)原理結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型的一種適用于水冷式動(dòng)力電池的混合動(dòng)力車型的冷卻系統(tǒng)的第二系統(tǒng)原理結(jié)構(gòu)圖；正和鋁業(yè)致力于提供水冷，有需求可以來(lái)電咨詢！廣東防潮水冷定制

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進(jìn)一步地，所述的低溫散熱器18及中溫散熱器17布置于高溫散熱器16前方，通過(guò)螺栓連接固定。進(jìn)一步地，所述的高溫冷卻系統(tǒng)、中溫冷卻系統(tǒng)及低溫冷卻系統(tǒng)均與冷卻液罐14連接進(jìn)行冷卻液補(bǔ)償及返氣；所述的冷卻液罐14布置于機(jī)艙后部流水槽處，通過(guò)卡接方式連接固定。進(jìn)一步地，所述的機(jī)械水泵1、第二電動(dòng)水泵13及第三電動(dòng)水泵15的進(jìn)水口通過(guò)管路與冷卻液罐14連接，達(dá)到冷卻液補(bǔ)償?shù)哪康?；所述的渦輪增壓器10、節(jié)溫器5、暖風(fēng)3及電機(jī)控制器9通過(guò)管路與冷卻液罐14連接，達(dá)到返氣的目的。北京電池水冷