隨著國(guó)家新能源汽車(chē)戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，新能源汽車(chē)行業(yè)受到了越來(lái)越多的人關(guān)注。動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的關(guān)鍵部件，其安全性,壽命,續(xù)駛里程,性能也成為廣大用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。為了提高電池的性能，延長(zhǎng)電池的使用壽命，增加車(chē)輛的續(xù)駛里程，防止動(dòng)力電池出現(xiàn)安全性事故，電池的工作溫度就成為關(guān)鍵因素之一?，F(xiàn)階段鋰離子三元電池被廣大整車(chē)廠廣泛應(yīng)用，它具有較高的能量密度，較好的熱穩(wěn)定，但是鋰離子動(dòng)力電池的工作區(qū)間（15℃~35℃）相對(duì)狹窄。在高溫環(huán)境下，鋰離子電池活性越高，容量衰減的越快，電池循環(huán)壽命急劇下降,極端情況下容易產(chǎn)生熱失控；在低溫情況下，鋰離子電池活性較低，整車(chē)輸出功率受限，極端情況下容易產(chǎn)生鋰枝晶刺穿隔膜，產(chǎn)生電池內(nèi)短路。正和鋁業(yè)致力于提供水冷，竭誠(chéng)為您。湖南電池水冷價(jià)錢(qián)

本實(shí)用新型中的電池冷卻系統(tǒng)采用水冷，可以保證動(dòng)力電池處于其適宜工作溫度范圍，提升電池效率。3.本實(shí)用新型中的電池冷卻系統(tǒng)采用壓縮機(jī)以及冷凝器作為換熱工具，可以更快的冷卻電池。4.本實(shí)用新型中采用多個(gè)冷卻回路共用冷卻液罐，可以降低系統(tǒng)成本并減少系統(tǒng)復(fù)雜程度。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型的一種適用于水冷式動(dòng)力電池的混合動(dòng)力車(chē)型的冷卻系統(tǒng)的系統(tǒng)原理結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型的一種適用于水冷式動(dòng)力電池的混合動(dòng)力車(chē)型的冷卻系統(tǒng)的第二系統(tǒng)原理結(jié)構(gòu)圖；北京電池水冷價(jià)錢(qián)如何挑選一款適合自己的水冷？

具體實(shí)施方式下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。顯而易見(jiàn)的是，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的一部分實(shí)施例而非全部，基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的電池均勻水冷系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括循環(huán)水泵，散熱器，分水器，集水器和N(N可以為大于1的任何整數(shù))個(gè)一級(jí)水冷型電池模塊(如圖5所示)，其中，所述循環(huán)水泵與散熱器相連，為系統(tǒng)提供水循環(huán)動(dòng)力；所述散熱器與分水器相連；

電池包散熱有主動(dòng)和被動(dòng)兩種，兩者之間在效率上有很大的差別。被動(dòng)系統(tǒng)所要求的成本比較低，采取的措施也較簡(jiǎn)單。主動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜一些，且需要更大的附加功率，但它的熱管理更加有效。不同傳熱介質(zhì)的散熱效果不同，空冷和液冷各有優(yōu)劣。采用氣體（空氣）作為傳熱介質(zhì)的主要優(yōu)點(diǎn)有：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，有害氣體產(chǎn)生時(shí)能有效通風(fēng)，成本較低；不足之處在于：與電池壁面之間換熱系數(shù)低，冷卻速度慢，效率低。目前應(yīng)用較多。采用液體作為傳熱介質(zhì)的主要優(yōu)點(diǎn)有：與電池壁面之間換熱系數(shù)高，冷卻速度快；不足之處在于：密封性要求高，質(zhì)量相對(duì)較大，維修和保養(yǎng)復(fù)雜，需要水套、換熱器等部件，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。正和鋁業(yè)是一家專(zhuān)業(yè)提供水冷的公司，期待您的光臨！

噴淋式液冷是通過(guò)噴淋的方式將冷卻液覆蓋在服務(wù)器的散熱元件上帶走服務(wù)器的熱量，噴淋式服務(wù)器內(nèi)部沒(méi)有風(fēng)冷系統(tǒng)。冷板式液冷裝置是在服務(wù)器的CPU等大功耗部件采用液冷冷板式散熱，其他少量發(fā)熱器件（硬盤(pán)和接口卡等）仍采用風(fēng)扇風(fēng)冷系統(tǒng)，適用于單機(jī)柜10KW-30KW數(shù)據(jù)中心。浸沒(méi)式液冷是指將服務(wù)器的發(fā)熱元器件完全浸沒(méi)在冷卻液中，通過(guò)冷卻液的對(duì)流或相變將服務(wù)器的熱量帶走的散熱系統(tǒng)，浸沒(méi)式的服務(wù)器內(nèi)部沒(méi)有風(fēng)冷系統(tǒng)，適用于30KW以上數(shù)據(jù)中心。正和鋁業(yè)致力于提供水冷，有想法可以來(lái)我司咨詢。北京防水水冷

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現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)通常是有多個(gè)一級(jí)電池模塊通過(guò)不同的串、并聯(lián)方式組裝成箱，因此，本發(fā)明采用了電池箱的概念，所述系統(tǒng)的N個(gè)一級(jí)水冷型電池模塊在冷卻水路上可以通過(guò)并聯(lián)方式組裝成M(M為大于1的整數(shù))個(gè)電池箱，所述M個(gè)電池箱在冷卻水路上再以并聯(lián)方式與分水器和集水器相連。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，如圖1所示，該系統(tǒng)的27個(gè)一級(jí)水冷型電池模塊在冷卻水路上可以通過(guò)并聯(lián)方式組裝成3個(gè)電池箱，該3個(gè)電池箱在冷卻水路上再以并聯(lián)方式與分水器和集水器相連。如果分水器和集水器上分別設(shè)有可視流量計(jì)和流量調(diào)節(jié)旋鈕的話，則該可視流量計(jì)和流量調(diào)節(jié)旋鈕配合使用可以精確控制流經(jīng)每個(gè)電池箱的冷卻水流量。湖南電池水冷價(jià)錢(qián)