BETASEAL?TC導(dǎo)熱界面材料用于電池模塊的熱管理(發(fā)熱和散熱),有助于提升安全性能和續(xù)航里程。其主要作用是均勻地控制電池單元的溫度,以減輕熱失控的風(fēng)險。該款導(dǎo)熱界面材料(又名間隙填充材料)適用于組裝模塊所需的精密滴涂和壓力控制,并具有出色的流動性(潤濕性)和可拆性便于維修作業(yè)。杜邦一直與全球多家主機廠密切合作進行資格認(rèn)證。在電池模塊的熱管理(發(fā)熱和散熱)方面,該TC導(dǎo)熱界面材料有助于提升安全性能和續(xù)航里程。其主要作用是均勻地控制電池單元的溫度,以減輕熱失控的風(fēng)險。該款導(dǎo)熱界面材料(又名間隙填充材料)適用于組裝模塊所需的精密滴涂和壓力控制,并具有出色的流動性(潤濕性)和可拆性便于維修作業(yè)。杜邦一直與全球多家主機廠密切合作進行資格認(rèn)證。電池組的耐用性同樣重要,因為電池的壽命應(yīng)該和車輛一樣,**多可長達15年。BETAFORCE?TC導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠除了提供熱管理的基本功能之外,還可用于抑制振動、減少基板之間的熱差引起的張力和變化,這對車輛的耐久性至關(guān)重要。該粘合劑可實現(xiàn)基板組裝的輕量化和經(jīng)濟化,同時保持**簡化的工藝流程和**低程度的揮發(fā)性有機物(VOC)釋放。正和鋁業(yè)目前與多家車廠、新動力車廠、動力電池組廠有深度合作!浙江軟性導(dǎo)熱硅膠墊供應(yīng)商
且該內(nèi)循環(huán)路徑與外環(huán)路徑內(nèi)的***、二工作液體51、52各處于單獨的循環(huán)回路中且不相連通,并通過該熱交換器101將高溫工作液體(如***入液口11的高溫***工作液體51)與低溫工作液體(如第二入液口13的低溫第二工作液體52)做熱交換,使高溫***工作液體51的熱量傳遞至低溫第二工作液體52上經(jīng)降溫(或冷卻)后成為低溫***工作液體51流入到該儲液器104中儲存,然后通過該***泵102將儲液器104內(nèi)的低溫***工作液體51朝該***出液口12外排出至該機柜60內(nèi)一直不斷水冷循環(huán)散熱,同時該第二低溫工作體52接收到熱量后成為高溫第二工作液體52,并經(jīng)由該第二出液口14外排出至該外部供水設(shè)備40。其中經(jīng)降溫后的***工作液體51的溫度低于高溫***工作液體51的溫度。而該***泵102用以驅(qū)動該熱交換器101內(nèi)熱交換后儲存在該儲液器104的低溫***工作液體51,以通過該***出液口12排出至該機柜60內(nèi),該感測單元15設(shè)有至少一酸堿值感測器151及至少一溫度感測器153,該酸堿值感測器151與溫度感測器153設(shè)于該***工作液體51通過處,該酸堿值感測器151于本實施例設(shè)于該儲液器104內(nèi),用以感測該***工作液體51的一酸堿值(ph值),并產(chǎn)生對應(yīng)該酸堿值的一感測信號,以傳送給該控制單元16。福建汽車電池導(dǎo)熱硅膠墊生產(chǎn)廠家24.正和鋁業(yè)動力電池液冷總成產(chǎn)品有冷板或彎管、箱體、chiller、接頭、管路、導(dǎo)熱硅膠墊!
該定位組件可以有多種結(jié)構(gòu),分液管路通過定位組件與支撐支架連接,從而實現(xiàn)分液管路的相對固定?;?**方面的第五種實施方式,本申請實施例提供了***方面的第六種實施方式,定位組件包括導(dǎo)銷;支撐支架上設(shè)置有與導(dǎo)銷配合的導(dǎo)銷孔。作為定位組件的其中一種結(jié)構(gòu),導(dǎo)銷和導(dǎo)銷孔配合,不*可以起到固定分液管路的作用,而且方便拆裝?;?**方面,或***方面的***種實施方式,或***方面的第二種實施方式,或***方面的第三種實施方式,或***方面的第四種實施方式,或***方面的第五種實施方式,或***方面的第六種實施方式,本申請實施例提供了***方面的第七種實施方式,液冷散熱管路包括還包括用于密封的端面封蓋;端面封蓋設(shè)置在分液管路一端的開口處。端面封蓋可以起到將分液管路一端開口密封的作用?;?**方面,或***方面的***種實施方式,或***方面的第二種實施方式,或***方面的第三種實施方式,或***方面的第四種實施方式,或***方面的第五種實施方式,或***方面的第六種實施方式,或***方面的第七種實施方式,本申請實施例提供了***方面的第八種實施方式,至少兩個分液管路在相同高度上的子管路固定連接。兩個分液管路,在相同高度上的子管路是固定連接的。
蘇州正和鋁業(yè)有限公司是熱管理行業(yè)的**,不僅做液冷方面的設(shè)計研發(fā),也是液冷材料、部件和總成的供應(yīng)商動力電池系統(tǒng)一般主要由電池模組、電池管理系統(tǒng)BMS、熱管理系統(tǒng)以及一些電氣和機械系統(tǒng)等構(gòu)成。目前影響新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用的因素包括電池系統(tǒng)成本、續(xù)航里程以及電池系統(tǒng)安全性等。隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展,安全性日益得到重視,動力鋰離子電池在過充電、針刺、碰撞情況下易引起連鎖放熱反應(yīng)造成熱失控,造成冒煙、失火甚至等。同時動力電池的性能,包括能量密度、使用壽命受溫度變化影響,所以熱管理的重要性進一步體現(xiàn)出來。一、熱管理的重要性車輛在不同的行駛狀況下,單體電芯由于其自身有一定的內(nèi)阻,在輸出電能的同時會產(chǎn)生一定的熱量,使得自身溫度變高,當(dāng)自身溫度超出其正常工作溫度范圍間時會影響電池的性能和壽命。而電動汽車上的動力電池系統(tǒng)是由多個動力電池單體電芯構(gòu)成,動力電池系統(tǒng)在工作過程中產(chǎn)生大量的熱聚集在狹小的電池箱體內(nèi),熱量如果不能夠及時地快速散出,高溫會影響動力電池壽命甚至出現(xiàn)熱失控,導(dǎo)致起火等。目前國內(nèi)的熱管理研究較多關(guān)注在散熱上,更準(zhǔn)確地說是集中在電池系統(tǒng)箱體和模組層面上,比如液冷系統(tǒng)的應(yīng)用。正和鋁業(yè)是一家專業(yè)提供導(dǎo)熱硅膠墊 的公司,歡迎您的來電哦!
快速接頭包括**26和母頭;如圖2所示,**26可以連接在一個分液管路2上的接口22上,母頭可以連接在設(shè)備端管路的***端,因此通過**與母頭的結(jié)合,可以實現(xiàn)設(shè)備端管路的***端與一個分液管路2上的接口22的快速連接。在本申請實施例中,設(shè)備端管路與分液管路2的接口22通過快速接頭連接,方便拆裝?;谇笆鰧嵤├芍?,設(shè)備端管路的兩端與接口22之間的連接方式有多種,相應(yīng)地,接口22也可以有多種結(jié)構(gòu)。因此,基于前述各個實施例,本申請實施例提供了一種帶液冷散熱管路的機柜的另一個實施例,在該實施例中,接口22內(nèi)壁設(shè)置有螺紋,基于內(nèi)壁設(shè)置的螺紋,接口22可以與設(shè)備端管路連接,示例性地,該接口22可以通過快速接頭與設(shè)備端管路連接,即接口22可以與快速接頭中的**或母頭螺紋連接。除了直接在接口22內(nèi)壁設(shè)置螺紋,也可以通過其他的方式間接設(shè)置螺紋?;谇笆龈鱾€實施例,本申請實施例提供的一種帶液冷散熱管路的機柜的另一個實施例,如圖4所示,在該實施例中,接口22內(nèi)嵌有螺母24,同樣地,基于螺母24的設(shè)置,接口22可以與設(shè)備端管路連接,示例性地,該接口22可以通過快速接頭與設(shè)備端管路連接,即接口22可以與快速接頭中的**或母頭螺紋連接?;谇笆稣f明可知。如何正確使用導(dǎo)熱硅膠墊的。北京電池導(dǎo)熱硅膠墊生產(chǎn)廠家
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該***輔助膠層包括至少一個磁性鑲嵌片層。本技術(shù)在***輔助膠層中設(shè)置至少一個磁性鑲嵌片層,能夠?qū)Ω邷仉娮釉a(chǎn)生磁吸以實現(xiàn)導(dǎo)熱硅膠墊與散熱器的固定連接,避免了傳統(tǒng)雙面導(dǎo)熱硅膠墊在使用時粘手導(dǎo)致使用不便,且不便撕下重貼的問題出現(xiàn),極大滿足了用戶的使用。附圖說明圖1為本實用新型一種磁吸導(dǎo)熱硅膠墊的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為磁性鑲嵌片層30的分布示意圖。具體實施方式下面將結(jié)合附圖1至附圖2對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例**是本實用新型的一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。需要說明,若本實用新型實施例中有涉及方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后……),則該方向性指示*用于解釋在某一特定姿態(tài)(如附圖所示)下各部件之間的相對位置關(guān)系、運動情況等,如果該特定姿態(tài)發(fā)生改變時,則該方向性指示也相應(yīng)地隨之改變。參見圖1,本實用新型一種磁吸導(dǎo)熱硅膠墊,包括硅膠墊本體10,該硅膠墊本體10的一側(cè)面處設(shè)置***輔助膠層20,該***輔助膠層20包括至少一個磁性鑲嵌片層30。浙江軟性導(dǎo)熱硅膠墊供應(yīng)商