機(jī)加工+焊接水冷板采用機(jī)加的方式，內(nèi)部流道尺寸、路徑均可自由設(shè)計(jì)，適合功率密度較大、熱源布局不規(guī)則、空間受限的熱管理產(chǎn)品，主要應(yīng)用于：風(fēng)電變流器、光伏逆變器、IGBT、電機(jī)控制器、激光器、儲(chǔ)能電源、超算服務(wù)器等領(lǐng)域的散熱產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，而在動(dòng)力電池系統(tǒng)中應(yīng)用較少。微通道散熱器，也是一種結(jié)合機(jī)加工和焊接工藝制造而成的散熱器，它制作要比其他散熱器復(fù)雜，微通道散熱器一般用于散熱功率較大而且散熱較為集中的機(jī)器上，微通道的方式因?yàn)樗垒^寬而且較為均勻，能快速的帶走集中的熱量。但是微通道的液冷散熱器制作工藝也較為復(fù)雜，一般是采用機(jī)加工微通道，再用摩擦焊的工藝進(jìn)行焊接，制作成本較高。正和鋁業(yè)為您提供液冷板 ，有想法的不要錯(cuò)過(guò)哦！江西質(zhì)量液冷板設(shè)計(jì)

液冷板典型工藝：

淺埋管工藝：適用單面安裝，銅管壓扁后與鋁板同時(shí)銑面，充分利于銅管高導(dǎo)熱性能帶走熱量，利用鋁的輕量化起到減重及成本控制作用。

深埋管工藝：填料為美國(guó)進(jìn)口高導(dǎo)熱環(huán)氧樹脂，被冷卻器件溫差要求不高的情況下，可單雙面安裝，因銅管厚度沒有進(jìn)行二次加工，且有填料保護(hù)可提供應(yīng)用的安全性，特別適合冷媒為介質(zhì)的冷板使用。

焊管工藝：適合銅板+銅管的方式，以此降低板材厚度起到減重效果。

雙面夾管工藝：合兩面安裝器件，工藝簡(jiǎn)單成本低；鋁板+鋁管&銅管&不銹鋼管。 天津品質(zhì)液冷板五星服務(wù)液冷板 ，就選正和鋁業(yè)，用戶的信賴之選，歡迎您的來(lái)電！

液冷是目前新能源汽車熱管理系統(tǒng)應(yīng)用前景很好的解決方法。液冷方式由于冷卻速度較快，導(dǎo)熱換熱系數(shù)高，溫控效果好，目前是商業(yè)化應(yīng)用前景很好的動(dòng)力系統(tǒng)熱管理解決方案（相變材料輔助性能更優(yōu)）。根據(jù)中國(guó)電力科學(xué)研究院的研究結(jié)果，當(dāng)鋰離子電池模組內(nèi)溫差達(dá)到5°C時(shí)，電池模組的壽命比溫差控制在2°C以內(nèi)的電池模組壽命減少30%，液冷方案可有效控制電池溫差在2°C以內(nèi)，有助于延長(zhǎng)電池循環(huán)壽命，降低模組電芯的熱失控風(fēng)險(xiǎn)。目前冷板式液冷裝置為電動(dòng)車液冷系統(tǒng)主要應(yīng)用方式，由于動(dòng)力電池模組中電芯排列整齊，電池液冷裝置主要為液冷板，通常液冷板整板被置于電池組下方。

本文對(duì)冷卻系統(tǒng)的用電損耗進(jìn)行對(duì)比，對(duì)于線纜及變壓器等其他設(shè)備運(yùn)行造成的損耗以及其他設(shè)備的用電損耗不做詳細(xì)分析，做簡(jiǎn)單估計(jì)。目前市場(chǎng)上，各設(shè)備廠家冷卻系統(tǒng)用電功率各不相同，本文參考某廠家設(shè)備的用電功率，電化學(xué)儲(chǔ)能電站冷卻系統(tǒng)由儲(chǔ)能電站站用變供電。A.風(fēng)冷方案：?jiǎn)闻_(tái)儲(chǔ)能電池艙內(nèi)風(fēng)冷系統(tǒng)用電功率約為28kW，全站冷卻系統(tǒng)用電功率為4872kW，計(jì)及其他損耗及電池、變流器等設(shè)備效率，全站運(yùn)行效率約為82.8%。B.液冷方案：?jiǎn)闻_(tái)儲(chǔ)能電池艙內(nèi)液冷系統(tǒng)用電功率約為22kW，全站冷卻系統(tǒng)用電功率為3168kW，計(jì)及其他損耗及電池、變流器等設(shè)備效率，全站運(yùn)行效率約為84.4%。綜上，因液冷系統(tǒng)用電功率相比較風(fēng)冷系統(tǒng)更低，且冷卻系統(tǒng)在站用電中的占比較大，故采用液冷系統(tǒng)時(shí)儲(chǔ)能電站運(yùn)行效率有所提升。另應(yīng)注意到，當(dāng)采用液冷系統(tǒng)時(shí)，因全站站用電負(fù)荷較低，更有利于站用變壓器的選擇。正和鋁業(yè)為您提供液冷板 ，歡迎您的來(lái)電哦！

儲(chǔ)能液冷系統(tǒng)是以液體為冷卻介質(zhì)，通過(guò)對(duì)流換熱將電池產(chǎn)生的熱量帶走。 目前常用介質(zhì)有水、乙二醇水溶液、純乙二醇、空調(diào)制冷劑和硅油等。整體上液冷系統(tǒng)的 換熱系數(shù)高、比熱容大、冷卻速度快，且液體比熱容不受海拔和氣壓的影響適用范圍較廣， 同時(shí)液冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)較為緊湊，使得空間占比較小。液冷系統(tǒng)根據(jù)液體冷卻介質(zhì)與電池的 接觸方式分為直接和間接兩種：1、直接接觸指電池單體或者模塊沉浸在液體中，讓液體 直接冷卻電池；2、間接接觸指在電池間設(shè)置冷卻通道、冷板。液冷板公司的聯(lián)系方式。湖南儲(chǔ)能電池包液冷板廠家

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新能源汽車的普及是水冷板在汽車熱管理市場(chǎng)擴(kuò)張的主要驅(qū)動(dòng)。根據(jù)IEA公布的數(shù)據(jù)，盡管2022年全球汽車銷量受到供應(yīng)鏈中斷和地緣的影響下降。了3%，但包括純電動(dòng)汽車（BEV）和混動(dòng)汽車（PHEV）等在內(nèi)的新能源汽車的銷量和占有率仍然實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，銷售量同比增長(zhǎng)55%；根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2023年新能源汽車滲透率約為35.8%，較去年全年提升8個(gè)百分點(diǎn)。GlobalData預(yù)計(jì)2030年全球?qū)⒂幸话胍陨铣擞密囦N量來(lái)源于新能源汽車，新能源汽車的普及預(yù)示著水冷板在交通領(lǐng)域?qū)⒂袕V闊的市場(chǎng)空間。江西質(zhì)量液冷板設(shè)計(jì)