一種適用于水冷式動(dòng)力電池的混合動(dòng)力車型的冷卻系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型屬于混合動(dòng)力車型的冷卻技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于水冷式動(dòng)力電池的混合動(dòng)力車型的冷卻系統(tǒng)。背景技術(shù)隨著國(guó)家三階段整車油耗法規(guī)的實(shí)施，傳統(tǒng)汽油機(jī)技術(shù)越來越受到挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)各大主機(jī)廠越來越重視混合動(dòng)力車型的開發(fā)和應(yīng)用，因其具有低油耗等優(yōu)點(diǎn)，是目前汽車的一個(gè)發(fā)展方向，相比傳統(tǒng)車型增加動(dòng)力電池、電機(jī)、電機(jī)控制器、充電機(jī)、變壓器(直流→直流)等部件。為使有冷卻需求的零部件得到優(yōu)化的冷卻布置，需要設(shè)計(jì)多套冷卻系統(tǒng)用于零部件的冷卻。根據(jù)動(dòng)力電池類型的不同可分為風(fēng)冷動(dòng)力電池與水冷動(dòng)力電池，現(xiàn)有技術(shù)中的風(fēng)冷動(dòng)力電池不能準(zhǔn)確的控制冷卻溫度，水冷動(dòng)力電池可以將動(dòng)力電池的溫度控制在其適宜工作溫度,具有提升電池效率等優(yōu)點(diǎn)。水冷，就選正和鋁業(yè)，有想法的可以來電咨詢！安徽防潮水冷

水冷板的性能會(huì)影響動(dòng)力電池的性能，從而直接影響到電動(dòng)汽車的續(xù)航能力，擠鋁水冷板幾塊板子動(dòng)輒十幾二十公斤流體大限制了電池的發(fā)揮，因而被直接打入了冷宮。隨后市場(chǎng)把眼光投向了更輕便的沖壓板和口琴管，釬焊工藝的水冷板登上了歷史舞臺(tái)。先來說說釬焊這個(gè)工藝，其實(shí)釬焊在汽車工業(yè)應(yīng)用普遍且成熟，汽車的前端散熱器、冷凝器和板式換熱器等都采用此工藝，一般采用3系的鋁材在焊接的位置涂上焊料然后過高溫（600℃左右）釬焊爐使焊料融化焊接而成，所以相對(duì)來說工序較簡(jiǎn)單。雖然他們采用同一種工藝，但是應(yīng)用上有所區(qū)別。沖壓板首先要將一塊平板沖壓出設(shè)計(jì)好的流道，流道深度一般在2-3.5mm，在用另一塊平板與之焊接在一起，兩塊板厚可以在0.8-1.5mm不等。而口琴管流道的橫截面類似口琴管形狀，兩端是集流體起匯流作用，所以內(nèi)部的流向只能直來直去，并不能像沖壓板那樣隨意設(shè)計(jì)，有一定的局限性。湖南專業(yè)水冷廠家供應(yīng)水冷的參考價(jià)格大概是多少？

進(jìn)一步地，所述的低溫散熱器18及中溫散熱器17布置于高溫散熱器16前方，通過螺栓連接固定。進(jìn)一步地，所述的高溫冷卻系統(tǒng)、中溫冷卻系統(tǒng)及低溫冷卻系統(tǒng)均與冷卻液罐14連接進(jìn)行冷卻液補(bǔ)償及返氣；所述的冷卻液罐14布置于機(jī)艙后部流水槽處，通過卡接方式連接固定。進(jìn)一步地，所述的機(jī)械水泵1、第二電動(dòng)水泵13及第三電動(dòng)水泵15的進(jìn)水口通過管路與冷卻液罐14連接，達(dá)到冷卻液補(bǔ)償?shù)哪康?；所述的渦輪增壓器10、節(jié)溫器5、暖風(fēng)3及電機(jī)控制器9通過管路與冷卻液罐14連接，達(dá)到返氣的目的。

風(fēng)冷系統(tǒng)具有初投資小，維護(hù)費(fèi)用低，易于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，比較適合小型民用或者商用電池?zé)峁芾矸绞?。但是，液冷逐漸在大型地面電站等大容量，高能量比的領(lǐng)域成為主流的電池冷卻方式。目前，空調(diào)國(guó)際埃泰斯在液冷市場(chǎng)處于領(lǐng)前地位，其率先在市場(chǎng)上推出了3KW，5KW，8KW，15KW，40KW等液冷機(jī)組。埃泰斯的冷水機(jī)組以其制冷效率高、噪音低、電壓范圍廣、EMC性能好、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，獲得了包括行業(yè)巨頭在內(nèi)的眾多企業(yè)歡迎，已經(jīng)在北美、歐洲、澳洲的多家客戶處銷售安裝近萬臺(tái)套。哪家公司的水冷是有質(zhì)量保障的？

另外，電池模組中電芯的布置與流道的走向也是水冷板設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素，特便是對(duì)于軟包，方殼電芯方案尤為突出，以方殼電芯355模組為例，現(xiàn)階段主要的類型大致有兩種：類型1，電芯與流道走向垂直，典型BMW X1,i3，每個(gè)電芯底面的冷卻液流量都一致， 電池系統(tǒng)整體溫差控制相對(duì)容易。類型2：電芯與流道走向平行，典型捷豹i-pace,奧迪e-tron，每個(gè)電芯底面的冷卻液流量有差異，需要結(jié)合模組的發(fā)熱特性，匹配相應(yīng)流道的設(shè)計(jì)，才能使整體的溫差可控。類型1，2兩種形式主要有電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布置來決定。從經(jīng)驗(yàn)來看，電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，模組確定后，水冷板的尺寸包絡(luò)基本確定，相對(duì)應(yīng)的冷卻有效區(qū)域也確定了。正和鋁業(yè)為您提供水冷，有想法可以來我司咨詢！湖南汽車電池水冷價(jià)錢

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實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于水冷式動(dòng)力電池的混合動(dòng)力車型的冷卻系統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)包括高溫冷卻系統(tǒng)、中溫冷卻系統(tǒng)、低溫冷卻系統(tǒng)及電池冷卻系統(tǒng)；其中，高溫冷卻系統(tǒng)采用一個(gè)機(jī)械水泵以及一個(gè)電動(dòng)水泵，機(jī)械水泵用于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)作為冷卻液循環(huán)的動(dòng)力源，電動(dòng)水泵用于純電動(dòng)運(yùn)行時(shí)作為冷卻液循環(huán)的動(dòng)力源；中溫冷卻系統(tǒng)采用一個(gè)電動(dòng)水泵作為冷卻液循環(huán)的動(dòng)力源；低溫冷卻系統(tǒng)采用一個(gè)電動(dòng)水泵作為冷卻液循環(huán)的動(dòng)力源。高溫、中溫、低溫冷卻系統(tǒng)共用一個(gè)冷卻液罐用于實(shí)現(xiàn)冷卻液補(bǔ)償以及返氣功能。電池冷卻系統(tǒng)單獨(dú)采用一個(gè)冷卻液罐用于實(shí)現(xiàn)冷卻液補(bǔ)償以及返氣功能。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種適用于水冷式動(dòng)力電池的混合動(dòng)力車型的冷卻系統(tǒng)，包括高溫冷卻系統(tǒng)、中溫冷卻系統(tǒng)、低溫冷卻系統(tǒng)及電池冷卻系統(tǒng)；安徽防潮水冷