在“m”形液冷板的底面設有“m”形液冷槽，在“m”形蓋板條的兩端分別設有穿孔，“m”形蓋板條覆在“m”形液冷槽的口部，使“m”形液冷槽和“m”形蓋板條圍城的空間形成液冷通道，在箱板的頂面設有“m”形凹槽，在“m”形凹槽兩端的槽底分別設有貫通箱板外壁的“l(fā)”形連接孔，“m”形液冷板的底面置于“m”形凹槽內(nèi)，兩穿孔和兩“l(fā)”形連接孔分別貫通。所述的嵌入式液冷板結(jié)構(gòu)，“m”形液冷板和“m”形凹槽為相匹配結(jié)構(gòu)。所述的嵌入式液冷板結(jié)構(gòu)，在“m”形液冷槽的兩側(cè)壁上分別設有臺階，“m”形蓋板條擔在臺階上。由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下有益效果：本實用新型所述的嵌入式液冷板結(jié)構(gòu)，通過將“m”形液冷板做成**的結(jié)構(gòu)，然后將“m”形液冷板嵌入箱板設有的“m”形凹槽內(nèi)，實現(xiàn)了將液冷通道設置在“m”形凹槽內(nèi)，避免了裸露的“m”形蓋板條容易翹起變形的弊端；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設計合理、使用效果好，市場前景廣闊。附圖說明圖1為本實用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型“m”形蓋板條和“m”形液冷板的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1、穿孔；2、“m”形蓋板條；3、“m”形液冷板；4、箱板；5、“m”形凹槽。昆山性價比較好的導熱硅膠墊的公司聯(lián)系電話。安徽汽車電池導熱硅膠墊定做

    相比于通過焊接的方式制造分液管路2，本申請實施例還能夠避免引入焊渣等雜質(zhì)。為了便于理解，本申請實施例還提供了帶液冷散熱管路的機柜的一個應用例，包括：先根據(jù)機柜主體1的高度選擇多個子管路21，然后使用該多個子管路21組成如圖2所示的兩個分液管路2，每個分液管路2的上端開口均通過端面封蓋23密封，并將多個設備端管路分別與兩個分液管路2上的接口22連通。然后將由圖2所示的兩個分液管路2置于機柜主體1中，將分液管路2上的導銷25安裝在支撐支架3上的導銷孔31中，從而將分液管路2固定在于機柜主體1中的支撐支架3上。再將每個分液管路2的下端分別通過其他管路與機柜主體1外連通。**后，通過其他管路向其中一個分液管路2中輸入冷卻液，冷卻液從該分液管路2流入設備端管路，經(jīng)過設備端管路流向另一個分液管路2，**終經(jīng)與另一個分液管路2連接的其他管路流出機柜主體1外，從而帶走機柜主體1內(nèi)設備散發(fā)的熱量。以上對本申請實施例所提供的一種帶液冷散熱管路的機柜進行了詳細介紹，對于本領域的一般技術人員，依據(jù)本申請實施例的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應理解為對本申請實施例的限制。浙江防潮導熱硅膠墊批發(fā)廠家正和鋁業(yè)，專注電池包液冷換熱部件，以我們豐富的經(jīng)驗為您服務！

    設備端管路的***端與一個分液管路2上的接口22連接，設備端管路的第二端與另一個分液管路2上的接口22連接。設備端管路的***端與接口22的連接方式以及設備端管路的第二端與接口22的連接方式均有多種，本申請實施例對此不做限定。由于設備端管路的兩端分別通過接口22與兩個分液管路2連通，所以冷卻液可以由一個分液管路2流入設備端管路的***端，然后從設備端管路的第二端流出，并流進另一個分液管路2中，從而實現(xiàn)冷卻液在機柜主體1中的循環(huán)。其中，設備端管路的數(shù)量可以包括多個，具體可以根據(jù)n各分液管路2中的接口22數(shù)量確定。在本申請實施例中，分液管路2由多個可拆卸連接的子管路21組成，所以該分液管路2的高度可以靈活調(diào)整，以適應機柜主體1的高度，實用性高；并且，冷卻液可以從一個分液管路2流入，然后流經(jīng)設備端管路，**終從另一個分液管路2流出，從而帶走機柜主體1內(nèi)部的熱量，以實現(xiàn)散熱?；谏鲜鰧嵤├芍瑢崿F(xiàn)相鄰兩段子管路21可拆卸連接的方式有多種，下面對相鄰兩段子管路21可拆卸連接的方式進行具體介紹。在本申請實施例提供的帶液冷散熱管路的機柜的另一個實施例中，至少兩段相鄰的子管路21承插連接、螺紋密封連接或通過密封圈密封連接；請參閱圖4。

    6、連接孔；7、“m”形液冷槽；8、臺階。具體實施方式通過下面的實施例可以更詳細的解釋本實用新型，本實用新型并不局限于下面的實施例，公開本實用新型的目的旨在保護本實用新型范圍內(nèi)的一切變化和改進；結(jié)合附圖1、2或3所述的嵌入式液冷板結(jié)構(gòu)，包括“m”形液冷板3和箱板4，在“m”形液冷板3的底面設有“m”形液冷槽7，在“m”形蓋板條2的兩端分別設有穿孔1，“m”形蓋板條2覆在“m”形液冷槽7的口部，在“m”形液冷槽7的兩側(cè)壁上分別設有臺階8，“m”形蓋板條2擔在臺階8上，在箱板4的頂面設有“m”形凹槽5，在“m”形凹槽5兩端的槽底分別設有貫通箱板4外壁的“l(fā)”形連接孔6，“m”形液冷板3的底面置于“m”形凹槽5內(nèi)，兩穿孔1和兩“l(fā)”形連接孔6分別貫通，“m”形液冷板3和“m”形凹槽5為相匹配結(jié)構(gòu)。實施本實用新型所述的嵌入式液冷板結(jié)構(gòu)，將“m”形蓋板條2置于“m”形液冷槽7內(nèi)并擔在臺階8上，用真空釬焊進行封裝，然后將“m”形液冷板3置于“m”形凹槽5內(nèi)，使兩穿孔1和兩“l(fā)”形連接孔6分別貫通，用擴散焊進行封裝，將兩“l(fā)”形連接孔6的外端分別連接散熱器的進出液口，將液冷通道內(nèi)注滿冷卻液，利用散熱器使冷卻液循環(huán)。正和鋁業(yè)致力于提供導熱硅膠墊 ，歡迎新老客戶來電！

    可承受150-160°C溫度范圍內(nèi)長時間或180°C溫度范圍內(nèi)短時間的吹塑成型，其所提供的一體化空氣管路解決方案能夠改善目前采用的柔性-剛性-柔性風管結(jié)構(gòu)，幫助減輕重量和節(jié)省成本。杜邦交通運輸與先進材料事業(yè)部高性能解決方案全球副總裁吳桐表示：“AHEAD是杜邦特種產(chǎn)品部推出的一個跨部門戰(zhàn)略項目，旨在充分利用杜邦各部門在材料開發(fā)方面的協(xié)同效應,為汽車行業(yè)的合作伙伴提供了一站式解決方案，相關產(chǎn)品可應用于汽車電氣化、自動化、聯(lián)網(wǎng)化和配套基礎設施等多個領域?！倍虐顟{借其創(chuàng)新能力、先進技術和綜合解決方案為交通運輸行業(yè)創(chuàng)造價值。**近，杜邦與雷諾運動賽車部達成的戰(zhàn)略技術伙伴關系便是一個較好的例子。未來數(shù)年內(nèi)，雙方將合作開發(fā)新技術，從混合動力及電動動力總成等創(chuàng)新解決方案開始，推進一級方程式賽車及其它賽車項目的發(fā)展。汽車行業(yè)瞬息萬變，應對行業(yè)面臨的獨特挑戰(zhàn)是雙方的共同愿景。杜邦**的高性能聚合物和膠粘劑解決方案在車輛輕量化、熱管理、車聯(lián)網(wǎng)和更高的安全性方面發(fā)揮著至關重要的作用。未來，杜邦公司將與雷諾運動賽車部共同探索合作創(chuàng)新的機會，加速面向消費者和公路車的新技術開發(fā)。在汽車電氣化發(fā)展趨勢下，杜邦的多元化解決方案。正和鋁業(yè)是一家專業(yè)提供導熱硅膠墊 的公司，歡迎新老客戶來電！廣東專業(yè)導熱硅膠墊銷售電話

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    而在電芯層面上的隔熱防控并沒有過多關注。從動力電池系統(tǒng)的設計上可以看到，在進行熱管理系統(tǒng)設計時需要考慮到電芯單體和電池模組這兩個層次的結(jié)構(gòu)。因此在電池系統(tǒng)的整體設計中就必須要考慮到電芯單體和電池模塊所在位置的溫度環(huán)境的影響。因此在設計電池模塊排列時，若單體電池之間排列緊湊且沒有散熱和隔熱措施的話，電池組在充放電時溫度會急劇上升，存在嚴重的安全隱患。因此需要通過電池熱管理技術研究，加強電池的加熱和散熱能力，保證電池工作在合適的溫度范圍內(nèi)和保持電池箱內(nèi)合理的溫度分布。研究需要從單體級別的熱失控產(chǎn)生機理及特性方面逐步擴展到由單體熱失控觸發(fā)繼而傳播到整個電池系統(tǒng)的熱失控級別。二、有無隔熱措施的區(qū)別曾有研究表明在電池單體之間設置隔熱層，阻斷失控單體向臨近單體傳熱，同時，隔熱層不完全封閉，單體之間留有對流通道，有利于失控單體產(chǎn)生的熱量在整個電池包內(nèi)散熱，避免局部過熱。在《車用動力電池熱防護與散熱集成研究》中，設置四種方案進行熱失控時的熱性能分析，方案一**電池單體間不添加任何散熱隔熱措施，方案二**電池單體間安置隔熱板，方案三**電池單體間安置熱管組，方案四**單體間錯落安置隔熱板與熱管組。安徽汽車電池導熱硅膠墊定做