圖四二、特點(diǎn)?1.?既可以測(cè)量靜止扭矩，也可以測(cè)量旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩;?2.?既可以測(cè)量靜態(tài)扭矩，也可以測(cè)量動(dòng)態(tài)扭矩；?3.?檢測(cè)精度高，穩(wěn)定性好；抗干擾性強(qiáng)；?4.?體積小，重量輕，多種安裝結(jié)構(gòu)，易于安裝使用；?5.?不需反復(fù)調(diào)零即可連續(xù)測(cè)量正反轉(zhuǎn)扭矩;?6.?沒有導(dǎo)電環(huán)等磨損件，可以高轉(zhuǎn)速長時(shí)間運(yùn)行；?7.?傳感器輸出高電平頻率信號(hào)可直接送計(jì)算機(jī)處理；?8.?測(cè)量彈性體強(qiáng)度大可承受100%的過載。?三、測(cè)量原理?將**的測(cè)扭應(yīng)變片用應(yīng)變膠粘貼在被測(cè)彈性軸上并組成應(yīng)變橋?,向應(yīng)變橋提供電源即可測(cè)得該彈性軸受扭的電信號(hào)。將該應(yīng)變信號(hào)放大后，經(jīng)過壓/頻轉(zhuǎn)換，變成與扭應(yīng)變成正比的頻率信號(hào)。本系統(tǒng)的能源輸入及信號(hào)輸出是由兩組帶間隙的特殊環(huán)型變壓器承擔(dān)的,因此實(shí)現(xiàn)了無接觸的能源及信號(hào)傳遞功能。(虛線內(nèi)為旋轉(zhuǎn)部分)（見圖五）。 扭矩傳感器-價(jià)格|扭矩傳感器原理|扭矩傳感器。重慶HBM扭矩傳感器K-T40B-500Q-MF-S-H-DU2-0-U扭矩傳感器市面價(jià)

    圖二?基本的扭矩傳感器由于導(dǎo)電滑環(huán)屬于磨擦接觸，因此不可避免地存在著磨損并發(fā)熱，因而限制了旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速及導(dǎo)電滑環(huán)的使用壽命。及由于接觸不可靠引起信號(hào)波動(dòng)，因而造成測(cè)量誤差大甚至測(cè)量不成功。為了克服導(dǎo)電滑環(huán)的缺陷，另一個(gè)辦法就是采用無線電遙測(cè)的方法?:將扭矩應(yīng)變信號(hào)在旋轉(zhuǎn)軸上放大并進(jìn)行V/F轉(zhuǎn)換成頻率信號(hào)，通過載波調(diào)制用無線電發(fā)射的方法從旋轉(zhuǎn)軸上發(fā)射至軸外，再用無線電接收的方法，就可以得到旋轉(zhuǎn)軸受扭的信號(hào)（見圖三）。?圖三旋轉(zhuǎn)軸上的能源供應(yīng)是固定在旋轉(zhuǎn)軸上的電池。該方法即為遙測(cè)扭矩儀。?(見圖四)遙測(cè)扭矩儀成功之處在于克服了電滑環(huán)的兩項(xiàng)缺陷，但也存在著三個(gè)不足之處，其一：易受使用現(xiàn)場(chǎng)電磁波的干擾；其二：由于是電池供電，所以只能短期使用。其三：由于在旋轉(zhuǎn)軸上附加了結(jié)構(gòu)，易引起高轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)平衡問題。在小量程及小直徑軸時(shí)更突出。數(shù)字式扭矩傳感器吸取了上述各種方法的優(yōu)點(diǎn)并克服了其缺陷,在應(yīng)變傳感器的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了兩組旋轉(zhuǎn)變壓器,實(shí)現(xiàn)了能源及信號(hào)的非接觸傳遞。并做到了扭矩信號(hào)的傳遞與是否旋轉(zhuǎn)無關(guān)，與轉(zhuǎn)速大小無關(guān)，與旋轉(zhuǎn)方向無關(guān)。 重慶HBM扭矩傳感器K-T40B-001R-MF-S-M-SU2-0-U扭矩傳感器價(jià)格扭矩傳感器-高精度-***-高穩(wěn)定性-高性能。

    非接觸式測(cè)量數(shù)據(jù)傳輸這也是旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器與其他傳感器（如力傳感器或稱重傳感器）之間比較大的區(qū)別，由于旋轉(zhuǎn)，其無法使用供電和數(shù)據(jù)傳輸?shù)碾娎|，因?yàn)檗D(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)電纜會(huì)纏繞在一起。為了避免這種情況，需要采用非接觸式方式連接，將信號(hào)或電能從定子傳輸?shù)睫D(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子，從而為安裝的應(yīng)變測(cè)量電路供電。電子設(shè)備安裝在測(cè)量體內(nèi)。應(yīng)變橋路信號(hào)在無線傳輸?shù)蕉ㄗ又氨环糯?、濾波和數(shù)字化。然后，數(shù)據(jù)可以通過頻率或電壓信號(hào)輸出，也可以通過現(xiàn)場(chǎng)總線數(shù)字輸出，例如EtherCAT或Profinet，具體取決于應(yīng)用。旋轉(zhuǎn)或非旋轉(zhuǎn)扭矩測(cè)量測(cè)量扭矩時(shí)，傳感器不總是旋轉(zhuǎn)。非旋轉(zhuǎn)裝置的典型應(yīng)用是標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)機(jī)和攪拌機(jī)測(cè)量。在后者中，傳感器由電機(jī)外殼支撐，驅(qū)動(dòng)軸穿過傳感器的中心孔。在大多數(shù)應(yīng)用中，傳感器是被測(cè)物和測(cè)功機(jī)之間的旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)系一部分。例如，被測(cè)物可能是內(nèi)燃機(jī)、變速箱或電機(jī)。

殘余危險(xiǎn)：傳感器的供應(yīng)和性能范圍*涵蓋扭矩測(cè)量技術(shù)的一小部分。此外，設(shè)備規(guī)劃者、安裝者和操作者應(yīng)計(jì)劃、實(shí)施和響應(yīng)扭矩測(cè)量技術(shù)的安全工程考慮，以便比較大限度地減少剩余危險(xiǎn)。必須始終遵守現(xiàn)場(chǎng)規(guī)定。必須參考與扭矩測(cè)量技術(shù)相關(guān)的剩余危險(xiǎn)。根據(jù)現(xiàn)行的事故預(yù)防法規(guī)，一旦安裝了扭矩傳感器，必須按照以下步驟安裝覆蓋劑或覆層：1）蓋子或包層不得自由旋轉(zhuǎn)。2）覆蓋層或覆層應(yīng)避免擠壓或剪切，并為可能松動(dòng)的部件提供保護(hù)。3）蓋子和覆層必須放置在適當(dāng)?shù)木嚯x，或者布置成沒有任何活動(dòng)部件。4）如果扭矩傳感器的活動(dòng)部件安裝在人的活動(dòng)和操作范圍之外，也必須安裝蓋子和覆層。扭矩傳感器_電機(jī)測(cè)試_減速機(jī)測(cè)試。

    不僅是扭矩扭矩傳感器還具有其他功能。除扭矩外，還可以記錄其它測(cè)量變量。這是可選的。**重要的參數(shù)是轉(zhuǎn)速，可以通過在轉(zhuǎn)子上的透光開槽圓盤來測(cè)量轉(zhuǎn)速。當(dāng)傳感器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，光束會(huì)有一定的間隔中斷。當(dāng)時(shí)間窗口恒定時(shí)，只需通過脈沖數(shù)即可計(jì)算出轉(zhuǎn)速。許多用戶感興趣的另外一個(gè)重要特性是功率，功率可以通過扭矩乘以轉(zhuǎn)速來計(jì)算。此外，許多扭矩傳感器都內(nèi)置溫度傳感器，例如，它可以告訴我們傳感器或傳動(dòng)系的工作溫度。靜態(tài)和動(dòng)態(tài)扭矩測(cè)量扭矩傳感器可以進(jìn)行靜態(tài)或動(dòng)態(tài)測(cè)量。動(dòng)態(tài)測(cè)量的一個(gè)例子是旋轉(zhuǎn)元件不斷加速然后減速（或“制動(dòng)”）或是內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力沖程產(chǎn)生的脈動(dòng)扭矩。此外，動(dòng)態(tài)扭矩也可以在完全不旋轉(zhuǎn)的情況下發(fā)生。然而，在大多數(shù)應(yīng)用中，如發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)（內(nèi)燃機(jī)或電機(jī)），動(dòng)態(tài)扭矩都與旋轉(zhuǎn)有關(guān)。 扭矩傳感器的基本原理和應(yīng)用范圍。廣州HBM扭矩傳感器1-CXY41-6/350HE扭矩傳感器市面價(jià)

扭矩傳感器的作用是什么 ？重慶HBM扭矩傳感器K-T40B-500Q-MF-S-H-DU2-0-U扭矩傳感器市面價(jià)

    扭矩是在旋轉(zhuǎn)動(dòng)力系統(tǒng)中*頻繁涉及到的參數(shù)，為了檢測(cè)旋轉(zhuǎn)扭矩，使用較多的是扭轉(zhuǎn)角相位差式傳感器。該傳感器是在彈性軸的兩端安裝著兩組齒數(shù)、形狀及安裝角度完全相同的齒輪，在齒輪的外側(cè)各安裝著一只接近(磁或光)傳感器。當(dāng)彈性軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，這兩組傳感器就可以測(cè)量出兩組脈沖波，比較這兩組脈沖波的前后沿的相位差就可以計(jì)算出彈性軸所承受的扭矩量。該方法的優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)矩信號(hào)的非接觸傳遞，檢測(cè)信號(hào)為數(shù)字信號(hào)；缺點(diǎn)：體積較大，不易安裝，低轉(zhuǎn)速時(shí)由于脈沖波的前后沿較緩不易比較，因此低速性能不理想。扭矩測(cè)試比較成熟的檢測(cè)手段為應(yīng)變電測(cè)技術(shù)，它具有精度高、頻響快、可靠性好、壽命長等優(yōu)點(diǎn)。將**的測(cè)扭應(yīng)變片用應(yīng)變膠粘貼在被測(cè)彈性軸上，并組成應(yīng)變橋，若向應(yīng)變橋提供工作電源即可測(cè)試該彈性軸受扭的電信號(hào)。這就是基本的扭矩傳感器模式。但是在旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞系統(tǒng)中，*棘手的問題是旋轉(zhuǎn)體上的應(yīng)變橋的橋壓輸入及檢測(cè)到的應(yīng)變信號(hào)輸出如何可靠地在旋轉(zhuǎn)部分與靜止部分之間傳遞，通常的做法是用導(dǎo)電滑環(huán)來完成。由于導(dǎo)電滑環(huán)屬于磨擦接觸，因此不可避免地存在著磨損并發(fā)熱，因而限制了旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速及導(dǎo)電滑環(huán)的使用壽命。并且由于接觸不可靠引起信號(hào)波動(dòng)。 重慶HBM扭矩傳感器K-T40B-500Q-MF-S-H-DU2-0-U扭矩傳感器市面價(jià)

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