“目前全國(guó)有近600萬輛城市物流配送車，其中老舊柴油車占比大、污染大、能耗高，加劇了城市的環(huán)境污染。隨著污染防治工作的深入推進(jìn)，加快老舊柴油貨車的更新淘汰，發(fā)展新能源物流車已成為迫切需求。”交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)在近日舉辦的電動(dòng)汽車百人會(huì)上表示，目前我國(guó)新能源物流車的保有量已經(jīng)達(dá)到，比2016年增長(zhǎng)了155%，已成為促進(jìn)城市物流綠色高效發(fā)展的重要支撐。1月4日，11部委聯(lián)合印發(fā)《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》，提出發(fā)展綠色貨運(yùn)，需加快推進(jìn)公共領(lǐng)域的新能源物流配送汽車，加快推進(jìn)城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛采用新能源或清潔能源汽車。數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)全社會(huì)物流總額已超過260萬億，成為全球物流市場(chǎng)，全社會(huì)營(yíng)運(yùn)性貨運(yùn)量達(dá)506億噸，其中絕大部分集中在城市配送領(lǐng)域，規(guī)?？偭看?，與人民**的生產(chǎn)、生活密切相關(guān)。“目前市場(chǎng)需求空間不斷壯大，為我國(guó)新能源物流車發(fā)展提供了內(nèi)生動(dòng)力。依托物流企業(yè)、依托新能源物流車發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化、綠色化、可視化配送服務(wù)的內(nèi)生動(dòng)力與日俱增，為新能源物流車的發(fā)展開闊了廣闊的前景。”蔡團(tuán)結(jié)指出。近年來，相關(guān)部委對(duì)城市配送發(fā)展高度重視。在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。徐匯區(qū)先進(jìn)新能源車****

    02新能源車真的環(huán)保嗎？新能源汽車出現(xiàn)的初衷就是為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能和環(huán)保的作用，但是它真的環(huán)保嗎？關(guān)于這個(gè)問題，筆者將從多個(gè)方面為大家分析：一、空氣污染方面新能源車的有害排放物很少甚至可以實(shí)現(xiàn)零排放。大批量的汽油車逐漸替換成電動(dòng)汽車，特別是大排量的汽油客車替換成電動(dòng)大巴，讓城市汽車的尾氣排放量逐漸減少，對(duì)大城市的空氣環(huán)境等起到非常明顯改變作用。二、噪音污染方面新能源車因?yàn)槭怯呻娏﹄姍C(jī)驅(qū)動(dòng)，所以車輛在使用的過程中非常的安靜，不會(huì)像傳統(tǒng)燃油汽車那樣，會(huì)產(chǎn)生不小的轟鳴聲。從而減少了城市噪音的產(chǎn)生。三、能源方面新能源汽車可以部分或者全部地利用電能進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，電能除了可以通過火力發(fā)電、核能發(fā)電外，還可以通過轉(zhuǎn)換其他形式的能量獲得，比如水力發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電等，如此既可以減少化石的使用量，又可以減少中國(guó)這種貧油國(guó)家對(duì)于化石能源的嚴(yán)重依賴。四、電池方面車輛電池是新能源汽車的重要組成部件之一，是汽車動(dòng)力的供給能源，同時(shí)也是新能源汽車上大的污染源。汽車電池一直以來就是人們對(duì)新能源汽車是否環(huán)保問題的爭(zhēng)議點(diǎn)。眾所周知，電池對(duì)于環(huán)境的危害有很大，無論是普通電器里用的堿性電池還是精密器件中使用的鋰電池。徐匯區(qū)先進(jìn)新能源車****形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

    在全球新能源化、城市智慧化的大背景下，碳達(dá)峰、碳中和以及推動(dòng)新能源發(fā)展將成為未來重點(diǎn)工作任務(wù)，隨著地方層面的政策落實(shí)，新能源環(huán)衛(wèi)車在“十四五”期間發(fā)展可期。國(guó)家地方政策頻出，新能源環(huán)衛(wèi)車勢(shì)頭良好在2020年的大會(huì)上，強(qiáng)調(diào)中國(guó)二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。20年10月9日，常務(wù)會(huì)議通過《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，重點(diǎn)提出：從2021年起，國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車輛，新能源汽車比例不低于80%。各級(jí)地方，也紛紛打響環(huán)衛(wèi)公共領(lǐng)域新能源化的發(fā)令。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，15個(gè)省市級(jí)單位已經(jīng)出臺(tái)了對(duì)新增的和更新的環(huán)衛(wèi)車中新能源環(huán)衛(wèi)車占比的要求，部分發(fā)達(dá)城市如北京、上海市，更是要求在2022年前后，實(shí)現(xiàn)行業(yè)新增車輛電動(dòng)化。在政策發(fā)力推動(dòng)下，“十四五”期間放量可期根據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年**季我國(guó)環(huán)衛(wèi)車總銷量，同比增速有2%，而新能源環(huán)衛(wèi)車在政策刺激下實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，**季銷量2701臺(tái)，同比增長(zhǎng)47%，占到環(huán)衛(wèi)車總銷量的3%。據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2025年新能源環(huán)衛(wèi)裝備需求量，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)空間312億元，占新增環(huán)衛(wèi)車比重超30%，“十四五”年均CAGR有望達(dá)68%。目前。

    2018年10月在印發(fā)的《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃》文件中要求推進(jìn)城市綠色貨運(yùn)配送工作，明確提出到2020年在全國(guó)建成100個(gè)左右城市綠色貨運(yùn)配送的示范項(xiàng)目，新增和更新輕型物流配送車輛等新能源車輛達(dá)到國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)清潔能源車的比例要超過50%，重點(diǎn)區(qū)域要達(dá)到80%。目前城市綠色貨運(yùn)配送22個(gè)示范城市在發(fā)展規(guī)劃、財(cái)政補(bǔ)貼、路權(quán)保障、停車便利等方面也出臺(tái)了一系列的政策措施。交通運(yùn)輸部近年也在積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門完善政策措施，引導(dǎo)各地加快新能源物流車輛的推廣與應(yīng)用。先后印發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》、《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范和優(yōu)化城市配送車輛通行管理的通知》，并組織起草了《電動(dòng)營(yíng)運(yùn)貨車選型技術(shù)要求》，2018年還聯(lián)合公安部、商務(wù)部在全國(guó)22個(gè)城市開展“城市綠色貨運(yùn)配送”示范工程?！敖煌ㄟ\(yùn)輸部始終高度重視新能源物流車的推廣應(yīng)用，將其作為深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改變，調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，促進(jìn)物流業(yè)降本增效和節(jié)能減排的重要抓手和突破口。”蔡團(tuán)結(jié)表示。面臨制約較多“政策的推動(dòng)帶來了機(jī)遇，但當(dāng)前新能源物流車發(fā)展仍然面臨著較多的制約和障礙，對(duì)此我們應(yīng)該有清醒的認(rèn)識(shí)?！辈虉F(tuán)結(jié)強(qiáng)調(diào)，路權(quán)優(yōu)先不明顯。在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。

    使目前大部分城市新能源物流車與傳統(tǒng)物流車相比，在入城證發(fā)放方面并沒有優(yōu)先的通行權(quán)。此外，成本效益不優(yōu)也是目前阻礙新能源物流車發(fā)展的重要原因之一。據(jù)了解，新能源物流車在購(gòu)置成本、電池更換、維修保養(yǎng)、零配件價(jià)格等運(yùn)行成本高于傳統(tǒng)燃油物流配送車輛，且二手車貶值，貶值率高達(dá)60%以上。“新能源物流車的成本不僅涉及到采購(gòu)成本，還有使用成本，我建議從產(chǎn)品的全生命周期角度來看待成本問題。如果新能源物流車的購(gòu)買成本高，但維護(hù)和使用成本偏低，或者用其他的金融手段來平衡差價(jià)，這樣比起燃油車，大家也就更愿意使用電動(dòng)車了?！盪PS中國(guó)區(qū)公共事務(wù)副總裁吳靜指出。針對(duì)路權(quán)優(yōu)先的問題，交通運(yùn)輸部交通干部管理學(xué)院張柱庭也表達(dá)了自己的看法?！耙骖櫣胶托实脑瓌t對(duì)城市配送車輛放寬管制。道路是公共的，路權(quán)使用是平等的，為了小客車的通行效率，對(duì)于貨運(yùn)車輛是歧視性的，沒有給予優(yōu)先，這是不公平的。所以，建議下一步按照公平和效率兼顧的原則，放寬對(duì)城市配送車輛的交通管制。在美國(guó)通常將新能源汽車稱作“代用燃料汽車”。崇明區(qū)低碳新能源車價(jià)格查詢

減少了機(jī)油泄露帶來的水污染。徐匯區(qū)先進(jìn)新能源車****

    新能源環(huán)衛(wèi)車主要指包括電動(dòng)、天然氣等除傳統(tǒng)燃油車以外的環(huán)衛(wèi)裝備，其中電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車是主體也是趨勢(shì)。2020年，公共領(lǐng)域電動(dòng)化被頻繁提及，新能源環(huán)衛(wèi)車作為公共領(lǐng)域電動(dòng)化的重要組成，目前推廣進(jìn)度遠(yuǎn)低于新能源公交車，有望成為政策發(fā)力點(diǎn)，加速滲透率提升。滲透率提升是長(zhǎng)期趨勢(shì)目前我國(guó)環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域電動(dòng)化水平較低，2018年滲透率在1%左右。2019年以來，在政策力度的持續(xù)加碼下，電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車景氣度明顯走高，2019年實(shí)現(xiàn)銷量2295臺(tái)，同比大增137%。2020年新能源環(huán)衛(wèi)車依舊逆勢(shì)維持高增，**季度實(shí)現(xiàn)了50%左右的高增長(zhǎng)。據(jù)光大證券數(shù)據(jù)，電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車前11個(gè)月滲透率已達(dá)，較2019年的。顯然，目前新能源環(huán)衛(wèi)車景氣度的推力是政策，底層邏輯在于環(huán)衛(wèi)車的強(qiáng)示范效應(yīng)?！疤贾泻汀蹦繕?biāo)為新能源環(huán)衛(wèi)車提供了堅(jiān)實(shí)的長(zhǎng)邏輯，具體產(chǎn)業(yè)政策已給出了明確指引，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》提出到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車電動(dòng)化。2018年6月，發(fā)布《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，要求加快推進(jìn)城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車，2020年重點(diǎn)區(qū)域使用比例達(dá)到80%。2018年車補(bǔ)貼下降。徐匯區(qū)先進(jìn)新能源車****

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