單梁橋式起重機(jī)電氣設(shè)備的構(gòu)成

起重機(jī)的電氣設(shè)備一般由三大部分構(gòu)成。

1.供配電與保護(hù)設(shè)備。包括電源進(jìn)線保護(hù)開(kāi)關(guān)、保護(hù)柜（屏）或總電源柜（屏）以及相應(yīng)的操作及指示器件，如鑰匙開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)停止按鈕、緊急開(kāi)關(guān)、指示燈等。

2.各主要機(jī)構(gòu)、輔助機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)與控制設(shè)備。由起重機(jī)各主要機(jī)構(gòu)（如起升、平移機(jī)構(gòu)）、輔助機(jī)構(gòu)（如液壓夾軌器）的電力拖動(dòng)與控制及相應(yīng)的保護(hù)裝置所組成，如控制柜（屏）、電阻器、制動(dòng)器的電力驅(qū)動(dòng)器件、操作器件（按鈕、主令控制器或凸輪控制器）。

3.照明、信號(hào)、采暖、降溫的電氣設(shè)備。由起重機(jī)各部位照明、檢修照明及特殊要求的司機(jī)室、電氣室的通信、采曖與降溫等設(shè)施的供電與控制設(shè)備所組成，如變壓器、斷路器、插座等。

另外，由于橋式單梁起重機(jī)功能不同，配有某些特殊吊具，如起重電磁鐵、電動(dòng)或液壓抓斗、旋轉(zhuǎn)吊鉤等，隨之也將增設(shè)相應(yīng)的電氣設(shè)備。起重機(jī)的電源引入，一般采用型鋼或電車(chē)線或電纜卷線器等導(dǎo)電裝置。起重機(jī)的小車(chē)導(dǎo)電，一般采用角鋼或電纜滑車(chē)導(dǎo)電裝置。起重機(jī)的電氣設(shè)備通常布置在導(dǎo)電維修平臺(tái)、大車(chē)走臺(tái)、端梁、小車(chē)、司機(jī)室、電氣室等部位上。

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橋式起重機(jī)的使用范圍

橋式起重機(jī)是一種用途較廣的起重設(shè)備，在工作由于用處較多，被分為許多種類(lèi)，如：?jiǎn)瘟簶蚴狡鹬貦C(jī)、雙梁橋式起重機(jī)、冶金**橋式起重機(jī)、防爆橋式起重機(jī)等多種樣式。那么它的使用范圍有哪些呢？

我們知道，橋式起重機(jī)可以架設(shè)在車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)等的上空中通過(guò)軌道進(jìn)行物料吊運(yùn)，工作中不受地面設(shè)備的阻礙，在特殊工作環(huán)境中也可使用，是一種使用較廣的起重機(jī)械。

橋式起重機(jī)一般由橋架(又稱(chēng)大車(chē))。提升機(jī)構(gòu)、小車(chē)、大車(chē)移行機(jī)構(gòu)，操縱室，小車(chē)導(dǎo)電裝置(輔助滑線)，起重機(jī)總電源導(dǎo)電裝置(主滑線)等部分組成。

在實(shí)際的工作中，由于環(huán)境不同對(duì)于橋式起重機(jī)的起重量及使用要求也是有區(qū)別的，因此我們?cè)谧鳂I(yè)時(shí)應(yīng)選用適合的橋式起重機(jī)。 江西單梁橋式起重機(jī)哪里買(mǎi)門(mén)式起重機(jī)和橋式起重機(jī)有哪些不同的特點(diǎn)。

分析雙梁橋式起重機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)以及差距

隨著這幾年我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展、各種大型項(xiàng)目工程不斷上馬，而機(jī)械行業(yè)從中得益。國(guó)際化步伐不斷加快，我國(guó)雙梁橋式起重機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力怎么樣，與國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比差距又體現(xiàn)在哪一方面。

我國(guó)雙梁橋式起重機(jī)行業(yè)是屬于世界制造大國(guó)，憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)成功進(jìn)入全球各地廣闊的市場(chǎng)。顯而易見(jiàn)，與國(guó)外企業(yè)相比，我國(guó)雙梁橋式起重機(jī)行業(yè)的技術(shù)實(shí)力、生產(chǎn)能力還是存在較大差距的。

由于我國(guó)尚未掌握關(guān)鍵技術(shù)，所以制造出來(lái)的雙梁橋式起重機(jī)產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)、性能上也不夠完善，難以與國(guó)際品牌產(chǎn)品相互媲美。對(duì)于技術(shù)要求較高的雙梁橋式起重機(jī)行業(yè)來(lái)說(shuō)，目前我國(guó)*有幾家行業(yè)**企業(yè)具有較強(qiáng)的生產(chǎn)能力。

影響行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的不只是技術(shù)研發(fā)實(shí)力，還有產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)、完善程度。技術(shù)缺陷必然會(huì)導(dǎo)致下游型業(yè)發(fā)展受到不同程度的制約，這將直接影響到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展水平。

橋式起重機(jī)腹板變形的原因分析

橋式起重機(jī)是一種比較大型的生產(chǎn)設(shè)備，在眾多起重設(shè)備中，這種起重機(jī)是比較常見(jiàn)的，尤其在倉(cāng)庫(kù)或者一些生產(chǎn)流水線都比較常見(jiàn)。但是在實(shí)際的生產(chǎn)使用過(guò)程中，由于各種各樣的情況或者因素都會(huì)使得起重設(shè)備發(fā)生很多突發(fā)的情況，其中，起重機(jī)結(jié)構(gòu)變形就是其中一種。為了有效的防止起重機(jī)變形就要有效的找出變形的原因并且提前排除。

橋式起重機(jī)的眾多部分都是采用金屬結(jié)構(gòu)，金屬結(jié)構(gòu)如果運(yùn)用不當(dāng)就很容易發(fā)生變形，不同位置引發(fā)的變形也不一樣，同時(shí)帶來(lái)的危害也就不一樣，下面為大家簡(jiǎn)單說(shuō)一下腹板變形會(huì)導(dǎo)致什么后果

腹板是主梁上的一個(gè)組成部分，一般是通過(guò)拼接得到的，所以焊接內(nèi)應(yīng)力的作用和鋼板本身平整度不符合要求等，都是造成其變形的原因。

針對(duì)以上的這些變形，排除的方式有很多，比較常用有效的方式有預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉法、預(yù)應(yīng)力鋼絲繩張拉法，火焰矯正法等，變形排除之后才能確保起重機(jī)的安全運(yùn)行。

大型橋式起重機(jī)的主梁優(yōu)化建議。

橋式起重機(jī)無(wú)級(jí)調(diào)速的作用

普通橋式起重機(jī)調(diào)速性能較差，當(dāng)需要準(zhǔn)確時(shí)，司機(jī)只能采取“點(diǎn)動(dòng)”的操作方法，這樣不單增加了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且有趣電器接電次數(shù)和電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)次數(shù)增加，而使電器、電動(dòng)機(jī)工作年限大為縮短，給機(jī)械結(jié)構(gòu)也帶來(lái)嚴(yán)重的沖擊。

有的起重作業(yè)對(duì)準(zhǔn)確停車(chē)要求較高，實(shí)行穩(wěn)定低速為控制爭(zhēng)取了時(shí)間以達(dá)到挺準(zhǔn)要求。有的起重機(jī)要采用程序控制、數(shù)控、遙控等，這些技術(shù)的應(yīng)用，往往在實(shí)現(xiàn)了調(diào)速要求后，才有可能。

由于橋式起重機(jī)調(diào)速絕大多數(shù)需在運(yùn)行過(guò)程中進(jìn)行，而且變換次數(shù)較多，故機(jī)械變速一般不十分合適，大多數(shù)采用電氣調(diào)速。電氣調(diào)速分為直流調(diào)速和交流調(diào)速。

大多數(shù)起重機(jī)采用繞性繩索纏繞方式吊起貨物，帶來(lái)的是“貨物”的跟隨性能很差（擺動(dòng)）。很難做到搞定位，造成搬運(yùn)過(guò)程中的自動(dòng)化水平不高。所以防擺也是起重機(jī)調(diào)速的一個(gè)重要指標(biāo)。采用慢速或較小的加速度克服擺動(dòng)的是止擺的初級(jí)階段，它**了生產(chǎn)效率。利用調(diào)速對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的加速度進(jìn)行控制，破壞擺動(dòng)的周期達(dá)到止擺，是起重機(jī)的一般情況。

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橋式起重機(jī)限位器的安全使用

起重機(jī)作為大型工業(yè)生產(chǎn)、冶金技術(shù)、機(jī)械設(shè)備中重要的起吊設(shè)備，對(duì)其安全性與可靠性的要求也是較高的，橋式起重機(jī)也不例外。為安全起見(jiàn)，會(huì)在橋式起重機(jī)的大車(chē)上面設(shè)有安全開(kāi)關(guān)，同時(shí)小車(chē)、主鉤均設(shè)有安全限位開(kāi)關(guān)和電磁抱閘系統(tǒng)，這些措施有效的保護(hù)了起重機(jī)的安全運(yùn)行。

在橋式起重機(jī)的限位器上面包含了橫梁、小車(chē)、主鉤等限位開(kāi)關(guān)，其中直動(dòng)式行程開(kāi)關(guān)，它是借著移動(dòng)物體碰撞可動(dòng)部件使其觸頭接通或斷開(kāi)，從而來(lái)實(shí)現(xiàn)電路的暢通。在工作過(guò)程中，起重機(jī)并不一直處于起動(dòng)狀態(tài)，屬于間歇機(jī)器，不停的起動(dòng)或停止，所以在橋式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中都設(shè)有特定的制動(dòng)裝置。

橋式起重機(jī)中的可編程控制器，掌管著主令控制器、限位器、開(kāi)關(guān)按鈕等的開(kāi)通和斷開(kāi)?？紤]到小車(chē)撞尺觸及限位開(kāi)關(guān)使電機(jī)斷電并制動(dòng)后，小車(chē)還要走一段制動(dòng)行程，所以小車(chē)的限位開(kāi)關(guān)的位置要安裝適當(dāng)才行。小車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置采用的是驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、傳動(dòng)相結(jié)合的三效合一的驅(qū)動(dòng)裝置，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較緊湊、自身的重量比較輕，裝置輕巧方便，運(yùn)行起來(lái)也比較平穩(wěn)可靠。 內(nèi)蒙古防爆橋式起重機(jī)廠家電話

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